第 8 代豐田凱美瑞自 2017 北美車(chē)展發(fā)表以來(lái)，產(chǎn)品世代已近 3 年，2020 年原廠針對(duì)各市場(chǎng)陸續(xù)推出小改款車(chē)型，包含 7 月時(shí)首發(fā)的美規(guī)車(chē)型與 11 月推出的歐規(guī)車(chē)型。而日本原廠今（1）日推出的日規(guī)小改款，延續(xù)美、歐規(guī)變動(dòng)，將 Toyota Safety Sense 智動(dòng)駕駛輔助升級(jí)至最新版本，并且在外觀小幅更動(dòng)的同時(shí)，于內(nèi)飾導(dǎo)入懸浮中央熒幕，使小改款新車(chē)有著不一樣的車(chē)艙鋪陳。

外觀小幅修飾、內(nèi)飾改半懸浮觸控?zé)赡?/h1>

在外觀部分，日規(guī)小改款延續(xù)美、歐規(guī)車(chē)型的更動(dòng)，于水箱護(hù)罩延伸至氣壩的線條部分進(jìn)行微調(diào)，水平切齊帶來(lái)更穩(wěn)重的風(fēng)貌；面容更新的前后保杠，其左右的鍍鉻勾勒線條，加上視覺(jué)前傾的氣壩層次感受、LED 頭尾燈具重新排列，加上全新鋁圈與車(chē)色設(shè)定，都讓日規(guī)小改款凱美瑞外觀更為洗練。

內(nèi)飾部分，與美、歐規(guī)車(chē)型相同，在中控臺(tái)造型刻意藉由儀表板右側(cè)飾板延伸至排檔座的包覆設(shè)計(jì)之下，小改款凱美瑞將中央熒幕上移并將熒幕升級(jí)至 9 吋，出風(fēng)口則是隨之下移至空調(diào)面板上方，塑造更為就手的操作環(huán)境。而中央娛樂(lè)系統(tǒng)在移動(dòng)位置以外，更導(dǎo)入了 Apple CarPlay 和 Android Auto 連接機(jī)能；內(nèi)飾的飾板以及座椅材質(zhì)同樣進(jìn)材質(zhì)更新。

TSS 革新，增行人／路口偵測(cè)、LTA 與彎道減速輔助

最新推出的 Toyota Safety Sense，可說(shuō)是小改款凱美瑞最重要的進(jìn)化重點(diǎn)，在日規(guī)車(chē)型上都列為標(biāo)準(zhǔn)配備。主要革新在于透過(guò)高分辨率鏡頭與雷達(dá)的輔助，替 PCS 預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)與全速域 ACC 加入新功能。

其中 PCS 預(yù)警式防護(hù)系統(tǒng)部分，增加了日間對(duì)向來(lái)車(chē)偵測(cè)，并且再加入路口支援功能，可在路口偵測(cè)來(lái)車(chē)與行人，并適時(shí)發(fā)出警示或介入煞車(chē)輔助。

另一新功能為全速域 ACC 主動(dòng)車(chē)距維持巡航新增支援 RSA 路標(biāo)輔助，以及彎道減速輔助。而 LTA 車(chē)道追蹤、TMN 前車(chē)駛離提醒、BSM 盲點(diǎn)警示亦成為新年款凱美瑞的標(biāo)準(zhǔn)配備。

日規(guī) 2.5 Hybrid 動(dòng)力不變

動(dòng)力方面并未更動(dòng)，日規(guī)凱美瑞依舊維持單一油電車(chē)型選擇，搭載由 2.5 升 Dynamic Force 汽油引擎與電動(dòng)馬達(dá)組成的油電復(fù)合動(dòng)力系統(tǒng)，具有純電行駛能力及 218 匹的系統(tǒng)綜效最大馬力。并提前驅(qū)以及 E-Four 四驅(qū)配置。車(chē)型部分也維持入門(mén) X、高階 G 以及運(yùn)動(dòng)版 WS 車(chē)型，G 和 WS 另有配備更豐富的 Leather Package 車(chē)型選擇。