【有車以后 新車】日系3大豪華品牌在國內(nèi)是截然不同的狀況。雷克薩斯銷量一路高歌猛進(jìn)，部分車型還出現(xiàn)供不應(yīng)求的局面，地位直追BBA。反觀謳歌和英菲尼迪，在國內(nèi)市場銷量都不盡如人意。說實(shí)話，其實(shí)謳歌和英菲尼迪的車子其實(shí)都不差，消費(fèi)者的口碑也還行，但就是銷量不佳。

就拿英菲尼迪為例，我印象中最近英菲尼迪的廣告，還是在網(wǎng)上看劇時偶爾刷到的。斯蒂芬·庫里將籃球投進(jìn)英菲尼迪Q50天窗的創(chuàng)意廣告，我看這則廣告是美國市場投放的版本，國內(nèi)市場我好像真的很少碰到過。

別人不好說，就連我們這些經(jīng)常外出拍攝，到不同城市出差的小編，也看不到廣告，那就可能真的是出現(xiàn)了問題。所以我覺得，謳歌和英菲尼迪在國內(nèi)市場的宣傳和營銷方面出現(xiàn)了偏差。說白了，不怎么認(rèn)識這個品牌，也不愿意為這個品牌買單。

日前，英菲尼迪發(fā)布了全新中型轎跑SUV—QX55的官方圖片。新車出眾的外觀設(shè)計(jì)，運(yùn)動化的車身造型以及搭載2.0T發(fā)動機(jī)，高達(dá)380N·m的強(qiáng)勁性能，引起不少粉絲的關(guān)注。

  外觀

初見英菲尼迪QX55，你就知道它是英菲尼迪家族的車型。新車的設(shè)計(jì)靈感來源于FX車型，家族化的內(nèi)凹式網(wǎng)格紡錘造型進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，辨識度相當(dāng)高。兩側(cè)車燈是新車的點(diǎn)睛之作，其內(nèi)部由四顆集成式的矩陣風(fēng)格的LED燈組組成，點(diǎn)亮后的視覺效果相當(dāng)出眾。

側(cè)面來看，新車圍繞“運(yùn)動”二字做了不少文章。從圓弧造型的車燈，到凌厲的腰線，再到低趴的車身姿態(tài)，再配合上20英寸車輪和更寬的輪拱設(shè)計(jì)，在當(dāng)下眾多的轎跑SUV里頭，英菲尼迪QX55設(shè)計(jì)算得上是設(shè)計(jì)比較出眾的那一位。

新車的尾部同樣給人帶來不少驚喜。尾廂的鴨嘴微微向外翹起，下方是琴鍵式尾燈，每個尾燈內(nèi)都配置了45顆獨(dú)立的LED光源，點(diǎn)亮后整體視覺效果相當(dāng)出眾。

英菲尼迪的LOGO兼顧了電動尾門的開關(guān)，支持腳踢式開關(guān)尾門功能和倒車影像等功能，車尾還采用矩形鍍鉻尾管進(jìn)行修飾，提升了車尾的精致感。

官方發(fā)布了長達(dá)12分鐘的宣傳視頻介紹新車，從實(shí)車的效果來看，真的相當(dāng)出眾，我們看圖片感受一下就好了。

成功人士標(biāo)配是······不說了，我這就去把頭剃光~

  內(nèi)飾

如果說外觀是優(yōu)等生，QX55這套內(nèi)飾就是留級生， 驚喜的外觀之下，是讓人有些失落的內(nèi)飾設(shè)計(jì)。

但不得不說，QX55內(nèi)飾的豪華氛圍做得挺不錯的，黑紅混搭主題的內(nèi)飾，駕駛員為中心的設(shè)計(jì)，高配車型還提供：深色拉絲鋁飾板、黑色天然楓木飾板、半苯胺皮革座椅（比NAPPA座椅更高級），高級感做得是挺到位了。

內(nèi)飾的整體設(shè)計(jì)風(fēng)格和科技感我覺得還有提升的空間。中控臺的設(shè)計(jì)有些臃腫，特別是上下兩塊的液晶屏，感覺加上去強(qiáng)行湊科技感一樣，而儀表盤還是傳統(tǒng)+液晶儀表盤。個人覺得，干脆中控減少一塊屏幕，儀表盤換成全液晶儀表盤，內(nèi)飾看起來會更加協(xié)調(diào)。

觸摸中控屏周圍還提供很多實(shí)體按鍵，雖然我喜歡實(shí)體按鍵，但也沒有必要這么多的實(shí)體按鍵吧？別忘記了，這塊可是觸摸中控屏幕啊。

我覺得內(nèi)飾方向走偏了，現(xiàn)在聰明的車企設(shè)計(jì)都作“減法”，英菲尼迪把內(nèi)飾搞得這么復(fù)雜，過于花里胡哨，反而有些弄巧成拙了。

  配置

新車是首款提供無線Apple CarPlay連接功能的英菲尼迪車輛，而 Android Auto的用戶也同樣可以通過前部USB端口來享，體驗(yàn)到信息娛樂系統(tǒng)。此外，新車所標(biāo)配的Infiniti InTouch指尖輸入功能系統(tǒng)，系統(tǒng)可快速響應(yīng)手寫輸入的內(nèi)容，并通過藍(lán)牙連接到智能手機(jī)（有一說一，這配置感覺不太實(shí)用）。

新車采用Bose Performance Series至臻音響系統(tǒng)，高配車型提供16顆揚(yáng)聲器。此外，新車提供ANG主動降噪和ASE主動音效增強(qiáng)功能，減少不必要的噪音的同時，提供了迷人的聲浪，增加駕駛員駕駛樂趣。凱迪拉克XT6也是采用這套音響系統(tǒng)，從過往體驗(yàn)來看，新車的噪音方面處理應(yīng)該是挺到位的。

QX55搭載了英菲尼迪最新的ProPILOT Assist駕駛員輔助系統(tǒng)（L2級駕駛輔助系統(tǒng)），可實(shí)現(xiàn)智能巡航控制、全速域行駛、轉(zhuǎn)向輔助等子功能。

  動力

動力方面，英菲尼迪QX55配備日產(chǎn)引以為傲的2.0T VC-Turbo發(fā)動機(jī)，匹配CVT變速箱。發(fā)動機(jī)具有可變壓縮比和渦輪增壓技術(shù)，還能根據(jù)實(shí)際工況，在14：1和8：1之間智能切換其壓縮比。發(fā)動機(jī)最大功率268PS（200kW），最大扭矩380N·m。

新車還搭載英菲尼迪AWD四驅(qū)系統(tǒng)，在正常駕駛過程中，適時四驅(qū)系統(tǒng)將100%的動力傳遞給前輪，當(dāng)車輛打滑時，系統(tǒng)可以將高達(dá)50%的動力分配到后輪，幫助車輛維持正常的行駛姿態(tài)。

英菲尼迪在華遭遇也是頗為尷尬，國內(nèi)銷量最好的SUV每月銷量不足2000臺，至于轎車Q50（L）更是每月不到4位數(shù)?？偨Y(jié)起來就是：產(chǎn)品投放少，車型賣得也不好······

雖然車型存在感著實(shí)不高，但你仔細(xì)了解之后就會發(fā)現(xiàn)，其實(shí)英菲尼迪的車型還是存在不少亮點(diǎn)的，只是品牌影響力的不足對它的銷量造成了較大影響。

據(jù)悉，新車將在2021年春季登錄北美市場，隨后還將在中東、俄羅斯、亞洲等市場發(fā)售。

至于未來英菲尼迪QX55是否會引入國產(chǎn)不好說，畢竟轎跑SUV在市場上普遍是“叫好不叫座”的狀況，而英菲尼迪要引入QX55國產(chǎn)，在市場風(fēng)險(xiǎn)還是需要進(jìn)行一定的評估。我知道，通過平行進(jìn)口引入國內(nèi)銷售同樣可行，但如果這樣的話，性價比優(yōu)勢就不明顯了，跟同級別BBA相比，你的優(yōu)勢在哪里呢？

對于英菲尼迪目前在國內(nèi)市場的表現(xiàn)，廠家也有必要提出新的方案重振英菲尼迪在華的市場表現(xiàn)了。