俗話說得好-麻雀雖小，五臟俱全。如果在越野圈用小去形容一臺(tái)車，當(dāng)之無愧的就是吉姆尼。作為越野圈的小老弟，號(hào)稱平頭哥的吉姆尼也算是越野圈中的一位得力功臣。雖不如硬漢界的老打手，但相比的其他偽君子，小吉也算是問心無愧的硬漢一條，除了小之外其他都是樣樣俱全。論得上是文武能行。

非承載車身加大刀臂以及硬橋加冕，首先在大梁上就奪得桂冠。黃金動(dòng)力1.5自吸搭配縱置波箱和分動(dòng)箱可謂是小而精湛。先從外觀開始外觀雖然普普通通但卻是臥虎藏龍，一套簡簡單單的外觀件看不出他有何獨(dú)特。

這才是我們的重點(diǎn)部分，一套普普通通的齒輪，但卻是越野好裝備,赫勒吉姆尼專用攀爬齒。這套攀爬齒相當(dāng)于什么概念呢！其實(shí)就是齒輪傳動(dòng)比概念，通過大小齒轉(zhuǎn)換實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)扭矩輸出。只要接觸過改裝的人都知道改裝速比或者尾牙。也就是在車橋上做文章，打開橋包蓋取出差速器更換內(nèi)部加大的傳動(dòng)比盤齒和菠蘿齒。

用這套速比跟大家講解齒輪傳動(dòng)比

一個(gè)主動(dòng)齒也就是菠蘿齒，另外一個(gè)則是從動(dòng)齒也就是大盤齒。在正常情況下菠蘿齒越小。大盤齒越大實(shí)現(xiàn)的扭矩輸出比就越大。反其道而行之菠蘿齒越大，盤齒越小則扭矩輸出比越小。

回到攀爬齒

同樣的道理攀爬齒就是在分動(dòng)箱上做文章，不一樣的是更換的齒輪不同。但是卻實(shí)現(xiàn)了飛躍般的跨度遠(yuǎn)比改裝速比瘋狂得多。
攀爬齒的主要的優(yōu)勢在于無需調(diào)節(jié)齒輪間隙，把分動(dòng)箱拆下之后直接更換內(nèi)部齒輪，無需任何的篡改。而且實(shí)現(xiàn)更大的扭矩輸出比。通過改變齒輪減速比從而達(dá)到兩驅(qū)和四驅(qū)的輸出扭矩增加15%，低速四驅(qū)的輸出扭矩增加75%。

看完性能再來聊聊精度，作為分動(dòng)箱齒輪赫勒也在精度上面也下很大功夫，如果齒輪咬合度不精準(zhǔn)很容易就出現(xiàn)打齒現(xiàn)象。而且精度決定噪音，按照原車的齒輪精度是6級，就是誤差需要控制在10微米以內(nèi)，這個(gè)精度級別的齒輪是可以給飛機(jī)用的！

從外表上我們就能夠看到赫勒的齒輪明顯比其他齒輪要好很多，其他品牌的齒輪表面粗糙，且會(huì)生銹腐蝕，赫勒的齒輪除了表面光滑外，而且做工更為精致，齒軸軸徑要比其他齒輪軸徑更大一些。

首先拆下分動(dòng)箱

拆卸分動(dòng)箱以下幾個(gè)點(diǎn)
1.分離三軸（聯(lián)動(dòng)軸、前后傳動(dòng)軸）記得拆卸完同時(shí)記得用扎帶把傳動(dòng)軸綁住。
2.電路部分撥開傳感器，拔傳感器盡量不要用螺絲刀撬這樣容易把卡扣撬壞，拆卸分動(dòng)箱護(hù)甲。
拆下固定螺絲最好用千斤頂先頂住分動(dòng)箱再拆卸螺絲。

1.取下分動(dòng)箱后打開放油螺絲先把齒輪油全部放干
2.取下四驅(qū)電機(jī)系統(tǒng)，注意吉姆尼的四驅(qū)系統(tǒng)是靠電機(jī)控制不是傳統(tǒng)的機(jī)械分動(dòng)箱。先把四驅(qū)電機(jī)整套系統(tǒng)單獨(dú)拆下。

3.卸下傳動(dòng)軸接盤螺母，用刀鑿刀。因?yàn)榻颖P螺母的壓鍵式防松螺母。
4.把螺絲全部松完后用撬具直接撬開。

打開分動(dòng)箱后
1.分解，拆卸速度修正齒時(shí)注意有一個(gè)鋼珠鍵不要掉了，速度修正齒在不更換大輪胎時(shí)無需更換。
2.取下驅(qū)動(dòng)鏈條，邊用膠錘鑿軸邊松鏈條
3.卸下整塊變速齒輪，其實(shí)它和波箱原理是一樣
分離撥動(dòng)器，取下主軸和定位齒就可以準(zhǔn)備更換齒輪了

更換下來的圓齒輪直接按級數(shù)替換
（注意：速度修正齒在不更換大輪胎時(shí)無需更換）
第二部分更換二級從動(dòng)齒
先取下端軸承然后在分離出齒輪也是直接更換攀爬變速齒。

清洗箱體內(nèi)部，記住一定要清洗！
清洗完后一切準(zhǔn)備就緒就可以組裝了，直接更換只要細(xì)節(jié)做好一般沒有什么大問題。

安裝完后直接打膠封蓋，加齒輪油安裝四驅(qū)電機(jī)就可以直接上車安裝啦！

安裝好后先讓車空轉(zhuǎn)運(yùn)行，這是起磨合作用畢竟新安裝的齒輪都需要磨合，跑過跑幾次后如果沒有問題就已經(jīng)完工啦！安裝齒輪看似簡單但是沒有機(jī)械基礎(chǔ)人還是建議不要親自動(dòng)手。