記得前一段時間有人發(fā)布了思域的渲染圖，從那個時候起全新一代的思域就定下了平民化的基調(diào)，然而當時據(jù)說Si的版本能做到208匹馬力，很多人還存有平民超跑的幻想。前幾天思域的細節(jié)圖片放出來之后，基本上這樣的想法就可以丟掉了。雖然不少細節(jié)還殘存著一些運動元素的影子，但是基本上心里也明白全新的思域不再走純粹的運動之路。據(jù)悉，目前圖中的只是原型車，量產(chǎn)版本將會在明年年初公布。

今天，第十一代思域的原型車照片已經(jīng)公布，想必很多紅頭VTEC死忠會感到失望，但如今的市場已經(jīng)不允許過度的極端化造型，太極端只能勸退很多中間的路人，回歸日常與中庸才是緊湊型市場更加理智的行為模式。

可以看到，全新一代思域的整體線條已經(jīng)在做減法，與第十代的戰(zhàn)斗氣息相比，新車散發(fā)的氣息要親切許多，不再以單一的標簽身份拒絕其他審美取向的用戶。

全新一代思域的前臉基本保持著如今的線條感，進氣格柵的內(nèi)凹感依舊保持，不過鍍鉻狂魔已經(jīng)不再，取而代之的是橫向的黑色飾條。大燈組仍然為長條矩形，依稀可見多顆燈珠的排列，日間行車燈則采用了“橫狀L型”；報香港兩側(cè)的黑色C型飾條與前唇融為一體，整個前臉還是保持著一定的運動氣息。

側(cè)面的線條以平直、舒展為主，腰線從前大燈一直貫穿到尾燈，給人大開大合的感覺；車門下冊的線條微微上揚，與側(cè)裙形一道加固側(cè)面運動化的視覺效果。黑色的多邊形輪圈造型簡潔，倒是有幾絲早年間改裝輪圈的力量感，輪圈尺寸為19英寸。

尾部造型同樣以簡潔、平滑為核心表達，這就很像國畫里的留白，很精神。尾燈采用不規(guī)則的樣式，面積略大；點亮效果與頭燈呼應(yīng)。尾箱處微微上翹的鴨尾保留了目標人群對于運動感的追求，雙邊共兩出的排氣也頗有氣勢。

這是目前的內(nèi)飾概念圖吧，全新一代思域的內(nèi)飾變化帶有些戲劇性。采用了極簡風格以及很少的按鈕設(shè)計。據(jù)設(shè)計師說，整體主題是模仿全電動本田E的內(nèi)飾的簡單布局。本田表示，目標是保持思域的人體工程學。中央觸摸屏從目前車型的7.0英寸增長到原型中更堅固的9.0英寸。思域也是第一款提供一個完全數(shù)字的儀表組的車型。

鵬友說：

思域的變化大概也是本田對于市場判斷有了新的判斷，在極致的運動化、攻擊性發(fā)揮到極致之后本田選擇了更加穩(wěn)妥的迎合市場。從如今思域的市場表現(xiàn)來看，這款車絲毫不缺用戶，簡約化之后更有機會開拓市場寬度?？赡埽@是本田野心的另一個開端。