【懂車之道 試駕】在互聯(lián)網(wǎng)熏陶下的一代已經(jīng)進(jìn)入三十而立之年，這群人接觸互聯(lián)網(wǎng)、京東 網(wǎng)游美團(tuán)、淘寶、美團(tuán)預(yù)定外賣，很叛逆、購(gòu)物總有著自己獨(dú)特的想法，不隨波逐流。因此想要抓住這批用戶，也必然得向這批用戶靠攏聚焦。上汽大眾這次所帶來的途觀X就是一款年輕化產(chǎn)品，很明顯是為年輕用戶而來。

上汽大眾途觀X已經(jīng)上市，共推出5款車型，售價(jià)區(qū)間為24.59-30.59萬元。新車更是配備貫穿式全LED熏黑尾燈、智慧車聯(lián)系統(tǒng)、9.2英寸智能多媒體交互系統(tǒng)、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表，Panorama大尺寸全景天窗等

把途觀X放到上汽大眾車型當(dāng)中，你會(huì)發(fā)現(xiàn)途觀X真的是不一樣，不再是走規(guī)規(guī)矩矩的路線，而是以新車更年輕的面貌出現(xiàn)，如格柵內(nèi)部則是采用多鍍鉻飾條進(jìn)行裝飾。

大面積高光黑下進(jìn)氣格柵左右連通，與兩邊C型鍍鉻飾條銜接動(dòng)感十足，同時(shí)，新車大燈采用的是IQ.Light 全LED矩陣式前大燈（帶自適應(yīng)及動(dòng)態(tài)燈光輔助功能）。

新車側(cè)面設(shè)計(jì)起來也是極具的運(yùn)動(dòng)，尤其車身采用的是溜背式車身設(shè)計(jì)，這樣的設(shè)計(jì)讓整車更加符合年輕人。俯沖式的車身姿態(tài)與修長(zhǎng)動(dòng)感的車窗造型，跨界的視覺效果引人注目。

貼頂式行李架與流暢的車頂線條融合起來也是十分的和諧。腰線直接從前翼子板一路延展至尾部，讓整車看起來要更加的有力量感。新車輪轂設(shè)計(jì)起來也是十分的炫酷。

車尾，途觀X采用的是時(shí)下流行的貫穿式全LED熏黑尾燈，具有流光轉(zhuǎn)向功能,“離家”智能點(diǎn)亮及“回家”延遲熄滅功能，所以這個(gè)燈營(yíng)造起來也是比較的高級(jí)。新車更是配備了小尾翼設(shè)計(jì)，讓整車看起來要更加的有運(yùn)動(dòng)感。

后保險(xiǎn)桿區(qū)域采用了大面積高光黑護(hù)件，搭配橫向貫通式反射片與雙邊鍍鉻裝飾，造型層次和細(xì)節(jié)豐富，彰顯豪華檔次感和精致的做工。

途觀X的外觀已經(jīng)超級(jí)年輕化，顏色還多樣，還溜背等，這樣的車內(nèi)飾不應(yīng)該在追求那種很沉穩(wěn)，很中規(guī)中矩的的內(nèi)飾。而來到新車的內(nèi)飾你會(huì)發(fā)現(xiàn)不一樣的途觀X的內(nèi)飾，新車要更加的年輕和活躍。如配備9.2英寸智能多媒體交互系統(tǒng)（帶智能導(dǎo)航）、10.3英寸全數(shù)字液晶儀表。

同時(shí)還使用用全新R-line專屬觸控式真皮多功能方向盤，多功能按鍵區(qū)域改為高光黑一體式觸摸面板，為打造更好的視覺效果新車的更是采用了哈曼卡頓音響。新車還配備了多色格調(diào)氛圍燈，在夜晚和隧道當(dāng)中開起來要更加的有夜店風(fēng)格。

途觀X長(zhǎng)寬高分別為4764mm，1859mm，1628mm，軸距為2791mm，這樣的車身尺寸讓整車帶來更加十分充裕的空間，坐起來要更加的舒適，并且新車更是配備全景天窗，這樣可以帶來更加舒適的乘坐感受。

另外，途觀X搭載Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)，智能胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、360度鳥瞰式全景可視行車輔助系統(tǒng)、PLA3.0全方位智能泊車輔助系統(tǒng)，F(xiàn)ront Assist碰撞警告系統(tǒng)帶自動(dòng)剎車功能、變道輔助系統(tǒng)。

我們此次試駕的途觀X搭載了一臺(tái)第三代EA888 380TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為162kW（220馬力）/4500-6200rpm，最大扭矩為350Nm/1500-4500rpm。匹配代號(hào)為DQ381的七速濕式雙離合變速箱，這套發(fā)動(dòng)機(jī)道哥就不在做過多的介紹，這款發(fā)動(dòng)機(jī)在大眾車型很多都是用這款，它的可靠性、穩(wěn)定性、動(dòng)力性眾人皆知的。

在重慶的魔幻道路中，要頻繁的上坡、下坡、轉(zhuǎn)彎、連導(dǎo)航都會(huì)迷路的城市，對(duì)司機(jī)的考驗(yàn)要明顯多于其它城市，所以在這座城市開車司機(jī)要多幾把刷子。

而道哥開著這臺(tái)溜背轎跑SUV—途觀X也是同樣行駛在魔幻的重慶道路中，由于途觀X具有七種駕駛模式可以選擇，是的我開車變得更加的從容，不過道哥開車比較追求穩(wěn)，所以自然喜歡把選擇標(biāo)準(zhǔn)模式，只有這種模式符合懶人的我。

在標(biāo)準(zhǔn)模式下途觀X的動(dòng)力輸出也還是比較保守，在保守的情況下，更是把油門踏板和剎車做到一個(gè)很線性過程。道哥有時(shí)也是喜歡野一下，直接把動(dòng)力切換到X檔，這時(shí)候油門反應(yīng)更加的積極，一腳地板油更是能夠立馬讓你體驗(yàn)途觀X所帶來的加速感。

新車的方向盤采用的是小尺寸方向盤，道哥以為這方向盤會(huì)很笨重，實(shí)際上是不會(huì)，新車的轉(zhuǎn)向是很輕盈，很好去撥動(dòng)它，途觀X全系配備了前麥弗遜懸架，后多擺臂式獨(dú)立懸架，在彎道表現(xiàn)時(shí)，支撐性很好，韌性也是很足，在彎道的表現(xiàn)也是很突出。

得益于新車采用的是處隔音降噪措施如，全系發(fā)動(dòng)機(jī)采用液壓支撐，采用超靜音儀表板總成、A/B柱采用高性能吸聲材料、前圍和地毯采用復(fù)合材料有效吸隔聲等，使得途觀X表現(xiàn)也是比較好，胎噪和風(fēng)噪都是比較小。

小編有話說：

通過近距離的接觸途觀X，會(huì)發(fā)現(xiàn)途觀X真的在向年輕人靠攏，比如新車采用溜背式設(shè)計(jì)，同時(shí)新車更是有多種顏色可供年輕人所選擇。途觀X并不是外觀年輕化而已，而是在內(nèi)飾上也是向年輕化靠攏，智慧車聯(lián)系統(tǒng)、9.2英寸智能多媒體交互系統(tǒng)，Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)。

同時(shí)還搭載IQ.Light 全LED矩陣式前大燈等這些都是很年輕的元素，這也是表明了途觀X也是比較一款極具年輕的車。而道哥在試駕過程也是感受到途觀X所帶來的良好操控性與很強(qiáng)的動(dòng)力，可以說途觀X是一款符合年輕動(dòng)轎跑SUV車型。（圖/文：懂車之道 黃鎮(zhèn)裕 編輯）