自2009年國家制定首個新能源汽車指導發(fā)展方向，到11月2日明確提出，2025年新能源汽車銷售占比要提升至20%，新能源汽車市場——這一在“新四化”進程中位于風口浪尖的行業(yè)迎來了新的契機。

進入2020年，以長江、前途等造車新勢力的黯然離場為起點，中國新能源汽車市場渡過前期末路狂花式的野蠻增長后，開始逐漸向成熟化轉(zhuǎn)變，在政策指導意見明確的前提下，無論合資或自主品牌，都將在未來15～20年內(nèi)將新能源作為首要發(fā)展方向，其中，以特斯拉獨資模式以及小鵬、蔚來等新造車經(jīng)營模式受到市場認可，中國新能源汽車市場的不確定性陡增。

市場壓力并未打亂上汽集團發(fā)展步伐。今年上汽集團10月銷量同比增長9.6%至59.7萬輛，前10月累銷超400萬輛。而新能源業(yè)務(wù)對整體業(yè)績的帶動作用顯著。其中，上汽乘用車新能源汽車銷量13,646輛，環(huán)比大漲96.6%,同比大漲196.3%，10月24日到10月28日累計5天銷量近一千輛，平均一天銷售200輛。在10月新能源市場整體同比增幅112%的情況下，反映出品牌在市場中的強大競爭力。上汽乘用車內(nèi)，榮威新能源汽車10月銷量8,037輛，環(huán)比漲122.4%。其中，榮威eRX5環(huán)比增幅126.4%，榮威RX5 eMAX環(huán)比增幅257.1%，MG品牌新能源汽車環(huán)比增長68.5%。

在新能源市場累計投入數(shù)百億的上汽集團，正逐漸迎來品牌“收獲期”。目前上汽乘用車累計上市10款新能源汽車，今年9月的2020世界新能源汽車大會上，上汽集團總裁王曉秋稱“集團計劃在2025年前投放近百款新能源產(chǎn)品，其中包括近60款自主新能源車型，插電混動產(chǎn)品將不少于20款，氫燃料電池產(chǎn)品有10款?！?/p>

目前上汽集團已推出“L”標和“R”標兩品牌，分別定位高端及中高端新能源市場?！癛”標旗下首款純電旗艦轎車ER6自8月上市后，今年10月份銷量達1,124輛，不僅成為15-20萬的純電轎車細分市場銷冠，其銷量增速也奪得高端純電動車型桂冠，該車有著同級唯一620km續(xù)航、15分鐘充電200km的充電速度、12.2kWh同級最低百公里電耗。

據(jù)悉，今年廣州車展“R”標旗下第二款車型、首款量產(chǎn)5G車型MARVEL-R開啟預售。新車搭載華為的5GT-box技術(shù)，采用L3級別自動駕駛，是行業(yè)內(nèi)首次實現(xiàn)智能喚車，彎道智能減速等功能的車型?！拔覀兿Ｍ鸕標能夠代表上汽榮威中高端新能源從產(chǎn)品到品牌、再到新零售數(shù)字化服務(wù)，都能為用戶帶來全新體驗?！鄙掀擞密嚬靖笨偨?jīng)理俞經(jīng)民對此表示。隨著上汽乘用車新能源汽車銷量的持續(xù)攀升，其將助力集團銷量進一步增長。