既然故障燈點亮了，那就必定有當前故障，使用診斷儀讀取故障碼，一看四個當前故障全是后處理的。

U001A是CAN通訊故障，而AT1O1指的是氮氧傳感器，看來要從氮氧傳感器查起了。

P0121和P0129為排溫傳感器的電路故障，P012D是排放超五。

既然都是后處理故障，也沒有什么優(yōu)先級，就決定一個個查。拔下氮氧傳感器插頭，測量開路電壓為24.2V、2.6V、2.4V、0V，電壓都正常。下電測量CAN線之間的電阻為60.1Ω，也正常，說明不是線路的故障。

拆下氮氧傳感器用診斷儀進行測試，結(jié)果為故障件，拆開發(fā)現(xiàn)里面進水了。更換新的氮氧傳感器，故障碼變?yōu)闅v史故障。

拔下排溫傳感器插頭，測量開路電壓為兩個0V，正常應(yīng)是一個5V，一個0V，初步判定是信號線開路。

找到開路的地方接好，故障碼變?yōu)闅v史故障。

分析排放超標的可能原因，有尿素質(zhì)量問題、反應(yīng)箱問題、噴嘴霧化不良和柴油品質(zhì)等問題。決定先從尿素質(zhì)量查起，用折射儀測量尿素濃度，發(fā)現(xiàn)尿素濃度竟然達到了34%（正常為32.5%），不出問題就怪了。

將原來的尿素放掉，并清洗尿素箱，更換新的尿素。

為了保險起見，使用診斷儀驅(qū)動噴射，查看噴嘴霧化效果，經(jīng)檢查，噴嘴霧化效果良好。

讓司機出去跑車，跑了大概20KM，故障燈熄滅，故障解決。

遇到一堆故障碼不要慌，一個一個來就好了~

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