近日，廣汽豐田正式發(fā)布全新TNGA轎車的命名--"凌尚"， 凌尚定位在雷凌與凱美瑞之間，類似于大眾旗下凌度的角色，將填補豐田旗下A+級轎車的產(chǎn)品空缺，進一步提高豐田的產(chǎn)品線競爭力。

凌尚搭載與凱美瑞相同的2.0L自吸加Direct Shift CVT變速箱的動力組合，最大輸出178馬力，峰值扭矩210N·m，同時擁有2750毫米的軸距。據(jù)悉，更多信息將在即將到來的11月20日開幕的廣州國際車展上正式公布。

從2018年伊始，豐田開始在國內推行TNGA架構的車型，包括第八代凱美瑞、雷凌、威蘭達等等。而TNGA架構也的確給豐田帶來了強力的"后勁"。

盡管目前豐田和大眾的國內市場份額還有著一定的差距，但TNGA的確對大眾在國內的市場形成了較強的威脅。

那么TNGA到底是什么？到底強大在哪里？

TNGA全稱Toyota New Global Architecture是豐田新的全球架構。

很多人在近些年不斷聽到"平臺"這個詞，比如在國內名聲顯赫的大眾MQB和之前的PQ34、35平臺，以此誕生了大眾旗下眾多經(jīng)典的車型。

平臺化開發(fā)的理念是大勢所趨，平臺化的優(yōu)點也不勝枚舉：例如開發(fā)成本低，設計靈活，零部件通用，縮短開發(fā)時間等等。所以很多人認為TNGA就是豐田旗下的一個開發(fā)平臺。

但事實相反，千萬不要把豐田的TNGA卻與傳統(tǒng)意義上的平臺概念搞混淆了，它們之間有著極大的區(qū)別。

豐田一直在生產(chǎn)、研發(fā)、質量等方面都盡力創(chuàng)新和改革，試圖以更低的成本，實現(xiàn)更高效的生產(chǎn)，以及更高質量的產(chǎn)品，提升豐田車型的整體競爭力。這與豐田一貫的思路高度重合。

所以，TNGA新架構由此而生，簡單來說， TNGA是一種新的汽車生產(chǎn)理念，涵蓋了汽車從研發(fā)開始的制造全過程。

舉個例子，一般車企的研發(fā)是分為車身、內外飾、底盤、動力等各個分支部門來完成，但部門與部門之間相對獨立，使得溝通、協(xié)同效率變得較低，大量的精力和時間耗費在了溝通上，難以反應迅速。

而根據(jù)豐田的思路，工程師，設計人員不再按照功能劃分，而是根據(jù)車型的種類被重新分配到各個子公司中，針對不同車型和研究方向進行相應的產(chǎn)品設計研發(fā)，讓研發(fā)團隊運作更加集中高效。

例如豐田TNGA架構之下根據(jù)車型定位也可以分為TNGA-L ，TNGA-K，TNGA-C三大平臺，不同的工程師負責一個類型的平臺，對此分支平臺下的產(chǎn)品設計原則、結構了如指掌。

由于研發(fā)效率和生產(chǎn)效率的提升，TNGA架構的新車型低成本優(yōu)勢也逐漸體現(xiàn)，幫助豐田在全球市場上稱王稱霸。

廣汽豐田官方表示，繼凌尚之后，品牌后續(xù)還將導入更多TNGA新車型，不斷豐富產(chǎn)品線，并持續(xù)升級產(chǎn)品和服務。而眼前，凌尚的表現(xiàn)也的確值得人期待。

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