當“V12”、“日本特供車”、“豐田”這樣的字眼出現(xiàn)的時候，你們的腦海里閃過的是什么影子？揭開面紗，這款車跟性能絲毫不相關(guān)，他就是豐田世紀。

從1967年開始生產(chǎn)，到現(xiàn)在持續(xù)了50年時間，歲月并沒有給豐田世紀的外觀帶來太大的變化，儼然一副車壇活化石的模樣。

車主大劉是我們的老朋友了，之前那臺手錘鈑金的保時捷997.2也是他的。玩車無數(shù)的他，對于代表著豐田最高制作水準的世紀，自然是沒有抵抗力的。

“一直喜歡世紀這款車，這輛車買回來有小半年的時間了。由于手續(xù)問題也是糾結(jié)了好久，正好碰見了這個極品車況（全車原漆），于是毫不猶豫地收入囊中?！?/p>

沒有手續(xù)，意味著上不了路，那么平時只能在店里擺著看，遇上展會再叫個拖車過去給大家飽飽眼福。可即便如此，依舊擋不住大劉那顆愛著世紀的心。

不同于常人對待世紀的做法，大劉早已深陷改裝之中，保持原裝狀態(tài)對他來說，反而是比較困難的事情。如何保持住優(yōu)雅的同時，適當?shù)馗难b？大劉的選擇，是全套MasoAir。

伴隨著車身的下降，定制的鍛造輪轂也來了。細密的輻條，銀鏡般的表面，再加上金色的螺絲，足夠尊貴才hold得住輪轂中間手工打磨的金鳳凰標志。相信，這也是洗車工最不想看到的輪轂之一。

配合定制的傾角支臂還有束角支臂，藏輪效果還不錯，沒有像日本豪車走VIP風(fēng)格一樣那么夸張，反而更容易讓人接受。

金鳳凰的標志，彰顯著世紀獨特的地位，從外觀到內(nèi)飾，都能見到匠人們手工打造出來的金貴之作。

說到內(nèi)飾，不同于歐美車對豪華的理解，豐田世紀沒有采用真皮，而是觸感更加細膩貼身的羊絨。

事實上內(nèi)飾目前的狀態(tài)，并沒有經(jīng)過翻新，純粹是平常保養(yǎng)得好。愛車并不是說時不時來一次大整備，而是細致到點點滴滴，都用心去照顧。

“目前沒有計劃繼續(xù)改這臺車了，不過還會繼續(xù)改別的車。下一步可能主要把精力放在法拉利F430上，自己設(shè)計套件 加上寬體氣動 整車內(nèi)飾重新設(shè)計?！?br>

所以關(guān)于這臺豐田世紀，你們眼前所見的就是最終的狀態(tài)了。上不了路不要緊，絲毫不影響世紀身軀里流動的尊貴血統(tǒng)。豐田匠人們花的心血，將會永遠流傳。

車主/ 大劉