【有車以后 新車】2020年日內(nèi)瓦車展因疫情被迫取消后，長(zhǎng)安決定臨時(shí)改用直播形式發(fā)布旗下引力序列首款新車——UNI-T。雖然姍姍來(lái)遲，UNI-T的設(shè)計(jì)依然引起了巨大的轟動(dòng)，上市后也憑借著超高的顏值和豐富的科技配置拿下了月均1萬(wàn)臺(tái)左右的銷量。

可能是UNI-T太過(guò)成功和驚艷，長(zhǎng)安UNI引力序列的第二款車型——UNI-K官圖發(fā)布后，讀者們的評(píng)價(jià)卻是褒貶不一。11月17日，我有機(jī)會(huì)先于車展首展前三天一睹UNI-K真容，看過(guò)實(shí)車后，來(lái)和大家分享一些UNI-K官圖上看不見(jiàn)的細(xì)節(jié)。

  實(shí)車太帥了

本次實(shí)拍的UNI-K采用水泥灰配色，從UNI-T到今年小改款的CS75PLUS，長(zhǎng)安已有多款車型采用這一顏色，長(zhǎng)安汽車造型設(shè)計(jì)院的高級(jí)經(jīng)理鄧鑫表示長(zhǎng)安還將在未來(lái)其它車型上推出更多莫蘭迪色系的新顏色。所謂莫蘭迪色系就是指在彩色中混入灰色或者白色，降低顏色的飽和度，使顏色柔和自然，是最近幾年越來(lái)越多汽車廠商采用的配色方案。

車頭采用無(wú)邊界前格柵搭配小尺寸LED大燈，格柵取代大燈成為了車頭的視覺(jué)中心，讓人一眼就能看出這是一輛UNI引力序列的車型。

車尾厚實(shí)但看上去卻保持著十足的運(yùn)動(dòng)韻味，雙邊共四出的排氣管口為氣場(chǎng)貢獻(xiàn)不小。LED貫穿式尾燈的燈組內(nèi)構(gòu)精細(xì)，暗藏玄機(jī)，高位剎車燈也采用了雙豎條的設(shè)計(jì)，辨識(shí)度同樣比較高，這些我們?cè)诤笪臅?huì)仔細(xì)介紹。

有些車圖片會(huì)更好看，有些車則非要見(jiàn)到實(shí)車才能體會(huì)到其美感，UNI-K屬于后者。由遠(yuǎn)及近，我發(fā)現(xiàn)UNI-K在年輕運(yùn)動(dòng)的造型風(fēng)格下，細(xì)節(jié)處還隱藏著設(shè)計(jì)師的巧思。

  好看的實(shí)用主義

有句話叫“中看不中用”，告訴我們顏值與實(shí)用性往往是難以兼得的，不過(guò)在UNI-K上，兩者得到了較好的融合，好看又不影響實(shí)用。

車窗太窄了？假的！

在UNI-K官圖發(fā)布后，包括本人在內(nèi)都有一個(gè)疑惑，似乎車窗相對(duì)于整個(gè)車身側(cè)面顯得非常窄，這就可能影響駕駛及乘坐的視野。在實(shí)車體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我對(duì)這個(gè)疑惑進(jìn)行了重點(diǎn)關(guān)注，結(jié)合與設(shè)計(jì)師求證后，可以負(fù)責(zé)任地告訴大家，UNI-K的車窗并不窄，視野也沒(méi)有任何問(wèn)題。

造成這種錯(cuò)覺(jué)并不是讀者們看花了眼，在官圖渲染階段，車輛細(xì)節(jié)處的比例處理不夠精準(zhǔn)，加上渲染圖對(duì)光影的描繪也不太符合物理規(guī)律，計(jì)算機(jī)渲染失真是造成車窗看上去很窄的原因之一。說(shuō)白了，就是電腦把UNI-K畫扁了。如下圖，實(shí)拍的UNI-K看上去顯然更高，車身高度與長(zhǎng)度的比例關(guān)系更合理。

除了官圖渲染的誤差外，車身側(cè)面的造型也容易讓車窗顯得比較窄小。UNI-K的車身高度為1700mm，除了較為高大的車身外，能夠保持門檻始終干凈的全包覆式車門也會(huì)讓整塊門板的縱向高度更高，增強(qiáng)了門板部分的存在感。

21英寸的輪轂也強(qiáng)化了UNI-K側(cè)面造型高大的視覺(jué)印象，這些元素疊加在一起常規(guī)尺寸的車窗就顯得有些小了。

從車內(nèi)視角來(lái)看，UNI-K窗線雖略微上揚(yáng)，但畢竟車身尺寸也達(dá)到了4865×1948×1700mm，軸距2890mm，作為一輛中型SUV車窗面積還是得到了保證，配合全景天窗，車內(nèi)視線完全不需要擔(dān)心。

轎跑SUV空間??？假的！

從圖片看，UNI-K的造型屬于典型的轎跑SUV，下滑的車頂、傾斜的尾窗都是顯著特征，因此也有人對(duì)UNI-K的空間實(shí)用性表示擔(dān)憂。

請(qǐng)留意D柱位置，水泥灰色的車頂大幅度下滑，黑色的擾流板將車頂進(jìn)行填充，看上去運(yùn)動(dòng)感十足。走近看才發(fā)現(xiàn)UNI-K用了一點(diǎn)“障眼法”，通過(guò)將車頂局部涂黑制造溜背效果，車頂實(shí)際保持著較為平直的線條設(shè)計(jì)，確保車內(nèi)第二排頭部空間不會(huì)受到影響。

  飛行元素隨處可見(jiàn)

UNI-K在設(shè)計(jì)時(shí)大量運(yùn)用了飛行相關(guān)的元素，后視鏡外殼上用難以發(fā)現(xiàn)的字體寫著“WING SYSTEM”，中文意為機(jī)翼或者羽翼設(shè)計(jì)理念，這些小細(xì)節(jié)在體現(xiàn)設(shè)計(jì)師巧思的同時(shí)也為車輛增加了設(shè)計(jì)感。

熟悉飛機(jī)的讀者會(huì)發(fā)現(xiàn)，車頭的LED日間行車燈輪廓與飛機(jī)機(jī)翼末端的垂直小翼造型相同，兩端的LED日間行車燈讓車頭看上去像是融合了一對(duì)機(jī)翼一般。

LED日間行車燈上方的黑色塑料則采用了類似羽毛的紋路進(jìn)行裝飾。

尾燈下方同樣設(shè)計(jì)有這樣類似羽毛的紋理。

尾燈內(nèi)的梯形元素與UNI-T的排氣管口造型相同，靈感均來(lái)自于抽象的“CD”標(biāo)識(shí)，即CHANGAN DESIGN長(zhǎng)安設(shè)計(jì)。

高位剎車燈整體也采用了與飛行器相近的輪廓。

門板下方點(diǎn)綴一塊黑色飛翼造型裝飾，前端設(shè)計(jì)有一條凹陷，后端則是車門下方內(nèi)凹的形面，看上去像是這個(gè)小飛翼在車門表面破風(fēng)飛行，設(shè)計(jì)頗為靈動(dòng)。

這樣的小細(xì)節(jié)點(diǎn)綴在UNI-K的車身上，可以說(shuō)無(wú)論遠(yuǎn)看、近看，UNI-K的外觀設(shè)計(jì)都經(jīng)得住推敲和琢磨。

  內(nèi)飾設(shè)計(jì)體現(xiàn)高端定位

UNI-K的定位較UNI-T更高，這種差異不止體現(xiàn)在車身尺寸上，更多還體現(xiàn)在車內(nèi)的設(shè)計(jì)上。

內(nèi)飾部分，UNI-K將長(zhǎng)安汽車在近年來(lái)新車上大量使用的雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)進(jìn)行了重新優(yōu)化升級(jí)，液晶儀表布置高度高于方向盤上緣，方便駕駛者讀取。為了配合重新設(shè)計(jì)的液晶儀表，方向盤直徑略微減小，尤其是縱向高度進(jìn)行了明顯的壓縮，好在方向盤支持四向手動(dòng)調(diào)節(jié)，找到一個(gè)舒適的駕駛坐姿很容易。

按照信息的重要程度劃分，液晶儀表上也將信息按照重要程度以視覺(jué)中心向兩側(cè)排列，其中最重要的車速信息等顯示在視線左右0-4度范圍內(nèi)，導(dǎo)航縮略圖等動(dòng)態(tài)信息布置于左右4-15度范圍內(nèi)，油量、轉(zhuǎn)速等相對(duì)次要的信息則布置于左右15-30度視線范圍內(nèi)。其中最右側(cè)屏幕還可顯示流媒體后視鏡的畫面。（車輛軟件系統(tǒng)尚在優(yōu)化設(shè)計(jì)，實(shí)拍圖片不代表最終量產(chǎn)樣式。）

中控屏幕為了方便駕駛者使用也略微傾斜，為了緩解觸控面板易反光、易留存指紋的問(wèn)題，UNI-K采用了康寧首款J型曲面玻璃，改善透光性、抗反光能力和抗指紋性能。實(shí)際體驗(yàn)后感覺(jué)屏幕表面的抗指紋能力確實(shí)對(duì)比一般車有所增強(qiáng)，但依然會(huì)沾染少量指紋，這也確實(shí)難以完全避免。

擋桿繼續(xù)采用電子擋桿設(shè)計(jì)，下方駕駛模式調(diào)節(jié)旋鈕提供節(jié)能、常規(guī)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式，旋鈕周圍的三個(gè)按鍵分別為變速箱P擋按鍵，全景影像喚醒按鍵和行車記錄儀畫面保持按鍵。電子擋桿旁的羽毛裝紋理與外觀設(shè)計(jì)相呼應(yīng)，小細(xì)節(jié)好評(píng)。

整個(gè)內(nèi)飾設(shè)計(jì)的理念上，UNI-K遵循著“眼不離路，手不離方向盤”的思路，將駕駛所需要的主要信息合理布局在駕駛員視線范圍內(nèi)，需要盲操作的其它功能也盡量保證易于操作，減少駕駛員分心的時(shí)間。

座椅設(shè)計(jì)是一大亮點(diǎn)，菱形格打孔皮質(zhì)座椅填充物較為柔軟，配合寬大的座椅尺寸，乘坐感受舒適，其中后排座椅比前排座椅還要更柔軟一些。除黑色內(nèi)飾外，UNI-K也將提供棕色內(nèi)飾可選。

音響系統(tǒng)由索尼提供的14揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)，頭枕設(shè)置有獨(dú)立揚(yáng)聲器，幫助實(shí)現(xiàn)車內(nèi)聲音的良好分區(qū)，和駕駛警報(bào)對(duì)駕駛員的精準(zhǔn)傳達(dá)。

舒適性配置方面，UNI-K的后排配備了后排空調(diào)出風(fēng)口、USB電源接口、后排中央扶手等配置，并且后排腿部空間充裕，全平的地臺(tái)也保證了中間乘客的舒適性。

  總結(jié)：

見(jiàn)到UNI-K的實(shí)車之后，第一感覺(jué)是實(shí)車比圖片看起來(lái)更有沖擊力，可以說(shuō)UNI-K依然保持了超高的設(shè)計(jì)水準(zhǔn)。在高顏值的同時(shí)，UNI-K也通過(guò)巧思保證了實(shí)用性，并在車內(nèi)外點(diǎn)綴由精致的細(xì)節(jié)，無(wú)論遠(yuǎn)看或者細(xì)細(xì)觀察都有亮點(diǎn)。內(nèi)飾部分，UNI-K不僅用料凸顯出高端車型的定位，設(shè)計(jì)理念也是全新的，安全和便利實(shí)現(xiàn)了良好的統(tǒng)一。11月20日，長(zhǎng)安UNI-K就將迎來(lái)首次公開(kāi)展出，相信不久后就將到達(dá)各4S店，對(duì)這款車感興趣的話建議一定要親自看一看實(shí)車。

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