【有車以后 實(shí)拍】作為老牌央企，東風(fēng)旗下自主品牌的設(shè)計(jì)一直以來都給人保守的印象，在如今的年輕化大潮之下，東風(fēng)風(fēng)行率先尋求改變，全新的“鋒動力學(xué)”設(shè)計(jì)思路秉承品牌最新的“空間進(jìn)化”概念，未來感、潮流感、運(yùn)動感兼具，將引領(lǐng)東風(fēng)風(fēng)行未來產(chǎn)品的設(shè)計(jì)。此概念下的首款產(chǎn)品——風(fēng)行T5 EVO刷新了大家對東風(fēng)的既有印象。話不多說，跟隨圖賞先睹為快。

對東風(fēng)風(fēng)行T5 EVO感興趣的車友，可以掃描下方二維碼，加入全國風(fēng)行T5討論群。

從代號SX5G的新車諜照曝光起，風(fēng)行T5 EVO已經(jīng)在公眾視線中曝光三個(gè)月之久，諜照、設(shè)計(jì)圖、渲染圖、低偽裝實(shí)車，東風(fēng)風(fēng)行在新車宣發(fā)上投入了相當(dāng)多的精力，保證它擁有足夠的曝光?，F(xiàn)在無偽裝實(shí)車終于出現(xiàn)在面前，不得不說，設(shè)計(jì)感拉滿了，的確能讓大家的視線在它身上多停留幾秒。

新車最吸睛的部分一定是前臉，大尺寸亮黑色格柵聯(lián)通兩側(cè)“獠牙”形狀大燈，以獅子頭部特征作為設(shè)計(jì)靈感，霸氣十足，就連格柵內(nèi)部的造型也參考了猛獸的尖牙，豎向設(shè)計(jì)更具力量感，真的是“武裝到牙齒”，這也能解釋為什么低偽實(shí)車亮相時(shí)，車身上有雄獅的涂裝了。

新車采用分體式大燈設(shè)計(jì)，上方日間行車燈&轉(zhuǎn)向燈造型細(xì)長，沿發(fā)動機(jī)蓋呈上揚(yáng)曲線，是諜照曝光時(shí)就很吸引人的設(shè)計(jì)，下方的大燈組預(yù)計(jì)將采用LED光源，與格柵做一體化設(shè)計(jì)，鋒利的尖牙設(shè)計(jì)詮釋了“鋒動設(shè)計(jì)”的“鋒”。這幾部分組合在一起，前臉有些“擬物感”，沒錯(cuò)，就是挺像一只瞇著眼捕獵的獅子的。

其實(shí)低偽車的獅子涂裝也為風(fēng)行的全新車標(biāo)埋下伏筆。在風(fēng)行T5 EVO亮相發(fā)布會上，全新品牌LOGO一同公布，整體采用盾型設(shè)計(jì)，黑色底色之上，一頭銀色的雄獅呈俯沖姿態(tài)，怒吼的神態(tài)霸氣十足。全新車標(biāo)為風(fēng)行與東風(fēng)其他自主品牌之間提升區(qū)分度，也顯示出風(fēng)行銳意進(jìn)取的態(tài)度。

新車側(cè)面設(shè)計(jì)沒有前臉那么“沖動”，多處使用較為柔和的曲線，車頂微微有些溜背，延伸至車尾處形成小型擾流板。腰線并不算凌厲，在后門處有向下凹的趨勢，后車窗線也隨之上揚(yáng)，線條流暢。輪轂采用多幅花瓣式設(shè)計(jì)，熏黑樣式印證了新車的運(yùn)動定位。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4565×1860×1690mm，軸距為2715mm，和現(xiàn)款風(fēng)行T5相比更長更寬。

車身顏色方面，為滿足用戶的個(gè)性化需求，新車共推出8款外觀配色，不乏薄荷綠這種“扎眼”的顏色，很有意思。

車尾部分，風(fēng)行T5 EVO采用時(shí)下非常流行的貫穿式尾燈，讓本就圓潤的尾部在視覺上更寬。尾燈組依舊走細(xì)長的路線，樣式簡潔。車尾中央英文LOGO“FORTHING”十分顯眼，英文車標(biāo)也是東風(fēng)自主品牌目前的一大趨勢。下方排氣口采用雙邊共四出設(shè)計(jì)，配合熏黑的下包圍增加了新車的運(yùn)動感。

風(fēng)行T5 EVO的內(nèi)飾也沒有了現(xiàn)款車型的影子，全新風(fēng)格賦予了它表里如一的年輕化設(shè)計(jì)。中控臺表面采用軟性材質(zhì)覆蓋，提升內(nèi)飾質(zhì)感，中部使用硬質(zhì)塑料面板進(jìn)行分隔，增加層次感。座椅表面全部采用紅色皮質(zhì)包裹，非常大膽，車門處也用紅色縫線點(diǎn)綴，營造運(yùn)動氛圍，椅背處皮質(zhì)進(jìn)行打孔處理。值得一提的是，新車內(nèi)飾均采用抗菌環(huán)保材料打造，為此增加了15道工序，非常用心。

副駕前方的面板閃爍以上圖案的呼吸燈，為車內(nèi)增添個(gè)性氛圍。

方向盤運(yùn)用三幅式設(shè)計(jì)，三、九點(diǎn)處采用紅色打孔皮質(zhì)包裹，握感舒適，顏色顯眼；中央喇叭按鍵區(qū)域采用類似麂皮的材質(zhì)覆蓋，使用“FORTHING”英文LOGO取代舊款雙飛燕標(biāo)識；兩側(cè)和下方均采用鋼琴烤漆設(shè)計(jì)，按鍵區(qū)域包括音量控制、語音控制、接聽電話、車道保持、360度全景影像等功能，還特別設(shè)計(jì)了車載微信一鍵開啟按鍵，方便行駛過程中快速使用。

擋把區(qū)域表面也使用鋼琴烤漆材質(zhì)，集成電子駐車等控制按鈕，電子檔把樣式小巧，上方留出手機(jī)大小的儲物格空間，打開后有一個(gè)USB充電插口，反而有些影響內(nèi)部空間的使用?？照{(diào)控制面板在擋把區(qū)域上方，采用旋鈕和觸控相結(jié)合的設(shè)計(jì)，與擋把區(qū)融為一體。

全液晶儀表和中控屏采用懸浮式雙聯(lián)屏設(shè)計(jì)，內(nèi)置風(fēng)行最新車機(jī)系統(tǒng)，由騰訊智慧出行研發(fā)，整合騰訊旗下優(yōu)質(zhì)資源，除常規(guī)的多媒體、收音機(jī)、導(dǎo)航等功能外，該系統(tǒng)提供車載微信應(yīng)用，方便用戶在車機(jī)使用微信；同時(shí)具有近60項(xiàng)智能管家功能，打造“體貼懂你”的車內(nèi)空間，因此官方將智慧出行作為新車的一大賣點(diǎn)，

新車后排乘坐空間比較充裕，中央地臺做到了全平，不影響中間乘客乘坐，值得點(diǎn)贊。后排配置空調(diào)出風(fēng)口和USB充電口，乘客充電很方便；車頂全景天窗尺寸非常大，打開后有效擴(kuò)展后排視野。

在輔助駕駛方面，風(fēng)行T5 EVO也給出了足夠的誠意，支持L2+級輔助駕駛，搭載EyeQ系列自動駕駛芯片，17顆傳感器全面覆蓋車身四周，包含12項(xiàng)駕駛輔助功能，保證用戶行車安全。

動力方面，新車搭載三菱1.5TD發(fā)動機(jī)，最大功率145kW（197馬力），傳動方面匹配7速濕式雙離合變速箱，官方稱百公里油耗僅6.6L，在動力系統(tǒng)上相比風(fēng)行T5有了相當(dāng)大的提升，果然是表里如一——外觀運(yùn)動化，動力也運(yùn)動。

    編輯觀點(diǎn)

EVO是英語單詞evolution的縮寫，意為進(jìn)化，風(fēng)行T5 EVO無疑是風(fēng)行T5的進(jìn)化“完全體”，設(shè)計(jì)研發(fā)設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)由20多名中外設(shè)計(jì)師組成，其中不乏90后年輕力量，為尋求轉(zhuǎn)型的風(fēng)行帶來潮流與創(chuàng)意。而EVO中的E代表enjoy（享受），豐富的配置、扎實(shí)的用料、精致的設(shè)計(jì)讓用戶享受旅程；V代表Vivid（潮流），激進(jìn)的造型切中時(shí)下年輕潮流；O則代表Organic（綠色、環(huán)保），使用更環(huán)保的材料打造。新車是否能以別具一格的設(shè)計(jì)改變東風(fēng)的品牌形象，還有待廣大用戶的反饋。