近日，外媒放出消息，隨著W12發(fā)動機(jī)的主要使用者賓利旗下的產(chǎn)品逐漸向電動化發(fā)展后，大眾集團(tuán)或?qū)Q定可能最早在2026年就淘汰掉W12發(fā)動機(jī)。

W12發(fā)動機(jī)是由兩個VR型6缸發(fā)動機(jī)組合在一起的W型12缸發(fā)動機(jī)，在70年前，即1931年秋季，奧迪的前身霍希公司率先設(shè)計出了供成批生產(chǎn)的12缸發(fā)動機(jī)，成為德國汽車發(fā)展史上的里程碑。它曾將一臺V12發(fā)動機(jī)安裝在敞篷車?yán)?，該發(fā)動機(jī)與新型W12一樣，都是6L發(fā)動機(jī)。

W12將成絕唱，那些年搭載W12發(fā)動機(jī)的神車都有哪些？讓我們一起來盤點(diǎn)回顧一下吧！

· 奧迪 A8 W12

就像“西裝暴徒”很多人只認(rèn)杰森·斯坦森一樣，W12很多人只認(rèn)奧迪A8，這也得因于那個年代給大家留下非常深印象的電影《非常人販》。

擁有量產(chǎn)轎車極限的6.0升排量，搭載W12引擎，匹配奧迪當(dāng)家quattro四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率450馬力，最大扭矩580?！っ?，百公里加速5.2秒，零至二百公里每小時加速也僅需17.4秒，這在當(dāng)年妥妥地扮豬吃老虎。

據(jù)說當(dāng)時拍攝期間劇組共毀掉了十部A8。劇中的奧迪A8 W12并非普通版本，每臺售價高達(dá)272萬元。劇中的A8是奧迪公司專門為劇組打造的只有輸入密碼才可以開的特制版本，其他的賽車化改裝，是由奧迪S運(yùn)動部門的傾力之作。

2010年第三代A8上市時，旗艦車型換裝了6.3升W12自吸發(fā)動機(jī)（500匹、628?！っ祝?，馬力和扭矩都有所提升。

而全新一代奧迪A8 W12更搭載了賓利添越同款的6.0升 W12雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率585馬力、最大扭矩800?！っ祝阅苓M(jìn)一步增強(qiáng)。但這也將是奧迪最后一款搭載W12引擎的車型，未來將不再生產(chǎn)。

或許論格斗杰森·斯坦森不是最強(qiáng)的，論速度奧迪 A8 W12不是最快的，但是穿上西裝的杰森·斯坦森和奧迪 A8 W12永遠(yuǎn)是我們回憶中“西裝暴徒”的代名詞。

· 賓利歐陸GT/飛馳/添越

賓利作為目前市場上最熱衷于12缸發(fā)動機(jī)的汽車生產(chǎn)廠商，非常熱衷于W布局的12缸發(fā)動機(jī)。在二十世紀(jì)八十年代的時候，大眾一直在尋求一種如何把6缸發(fā)動機(jī)放置在前置4缸發(fā)動機(jī)的發(fā)動機(jī)艙內(nèi)的解決方案。V6發(fā)動機(jī)太寬了，所以大眾研發(fā)了大名鼎鼎的VR6發(fā)動機(jī)，更窄的尺寸使它可以適用于那些專門為4缸發(fā)動機(jī)而設(shè)計的車身中，例如大眾的R32、R36車型。聯(lián)想到V12發(fā)動機(jī)更像是兩個V6發(fā)動機(jī)接在了一起，所以V12發(fā)動機(jī)非常長，而VR6發(fā)動機(jī)非常窄，如果把兩個VR6發(fā)動機(jī)并排放，也會是一臺12缸發(fā)動機(jī)，所以W12發(fā)動機(jī)的想法就誕生了。

W12發(fā)動機(jī)非常短，長度相當(dāng)于一臺V8發(fā)動機(jī)，寬度僅相當(dāng)于一臺V6，這樣一來車輛的重心也會后移。所以，大眾可以采用這樣的發(fā)動機(jī)設(shè)計中置發(fā)動機(jī)布局的車型?？梢哉f，2003年亮相的賓利歐陸GT就是圍繞W12發(fā)動機(jī)開發(fā)的而來的車型，賓利歐陸GT的成功很大一部分原因也是因為W12發(fā)動機(jī)本身。

如今，搭載全新、全球最先進(jìn)、最強(qiáng)勁的6.0T W12發(fā)動機(jī)的賓利添越，或許也即將成為絕唱了。

· 大眾輝騰 W12

傳說中標(biāo)下帶字母的大眾神車，大眾Phaeton輝騰的第一代車型于2002年日內(nèi)瓦國際車展首發(fā)，作為大眾品牌下的首款全尺寸豪華轎車，意義非凡。2009輝騰小改款版本對前臉外觀等細(xì)部進(jìn)行修飾，并加入了FSI缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)的動力系統(tǒng)。但對于整個車型來說，已經(jīng)上市8年的時間決定了它的生命期已經(jīng)接近全新?lián)Q代，而輝騰也因為搭載上了全球轎車罕見的W12發(fā)動機(jī)而價值不菲。經(jīng)典手工工藝與現(xiàn)代尖端科技的完美結(jié)合，無與倫比的安全性，令人贊嘆的細(xì)節(jié)工藝，低調(diào)的外觀設(shè)計不但是輝騰歷年不變的精髓，也樹立了豪華轎車新的標(biāo)桿。

· 大眾途銳 W12

不得不說，對于大眾鐵桿車迷來說，2000年到2010之間絕對是最值得懷念的年代，高爾夫 R32、帕薩特 R36、帕薩特 W8、輝騰 W12等高性能車型幾乎都是在那個時間段里誕生的。當(dāng)然，還少不了高性能的SUV，途銳 W12。

第一代途銳最高只搭載3.6L V6、4.2L V8汽油和5.0L V10 TDI柴油的引擎，基于輝騰 W12當(dāng)時優(yōu)秀的口碑和市場表現(xiàn)，作為大眾旗艦SUV的途銳隨后也正式推出了W12版本，這也是當(dāng)時世界上唯一的12缸SUV。

在W12版本的途銳基礎(chǔ)上大眾還進(jìn)行了升級，以途銳 W12為原型的大眾途銳2賽車，成為了第一輛在達(dá)喀爾拉力賽中奪冠的柴油賽車，并一舉獲得達(dá)喀爾拉力賽2009到2011年賽季的三連冠。而這款W12版本的途銳在國內(nèi)也僅發(fā)售了100臺，截止到2009年12月31日。全國途銳 W12款有73臺，大陸占32臺，是稀有中的稀有品。

· 大眾高爾夫GTI650

高爾夫在國內(nèi)是一款非常暢銷的車型，高爾夫GTI則是小鋼炮的代表和鼻祖，但是搭載賓利同款6.0T W12缸發(fā)動機(jī)的高爾夫GTI你見過嗎？不出意料的，它也誕生于2000~2010年，那會兒的大眾不急于縮減成本，而是處于一心研究各種“黑科技”的黃金年代。2007年誕生，全球限量1臺，它就是如今被收藏在大眾沃爾夫斯堡總部的展廳里的高爾夫GTI650。

高爾夫GTI650搭載了賓利歐陸GT同款的6.0T W12引擎，最大輸出功率達(dá)到了650馬力，最大扭矩為750?！っ?。由于高爾夫過于緊湊的車頭不足以塞下一臺12缸的引擎，所以大眾工程師干脆把它打造成了后置布局，第二排座椅空間也變成了發(fā)動機(jī)艙。

同時，高爾夫GTI650匯集了當(dāng)時大眾集團(tuán)最尖端的技術(shù)。傳動系統(tǒng)采用了和輝騰同款的6AT變速箱，副車架來自奧迪R8同款，再加上源自蘭博基尼蓋拉多的懸架和剎車系統(tǒng)，麻雀雖小，五臟具佳！如此大的馬力，也讓它非常難駕馭。

在你的腦海中，還有哪些搭載W12的神車？歡迎留言評論吧~

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