近幾年日系車太過強勢背后，也伴隨著“神化”和“傲嬌”現(xiàn)象的抬頭，因為過于受追捧而“哄抬”溢價，直接體現(xiàn)在日系車的定價越來越“不厚道”，而同樣的價格，同級并不乏產(chǎn)品力比肩甚至超越它們的產(chǎn)品。我們以合資中級車市場來看，雅閣、凱美瑞、天籟為代表的日系車的高光表現(xiàn)背后，仔細(xì)研究不難發(fā)現(xiàn)一個有意思的現(xiàn)象，即他們主銷的車款實際上并不能代表車系的技術(shù)性能水平，同時價格也不實惠。

對比更能說明問題，一個典型參照就是不久前改款上市的上汽通用雪佛蘭全新邁銳寶XL 535T車型。從表格可以看出，對比三款主流日系中級車主銷版本，價格接近情況下（實際上終端邁銳寶XL還有較大優(yōu)惠），邁銳寶XL是唯一采用渦輪增壓發(fā)動機的選手，其他幾位主流日系中級車則是2.0L自吸發(fā)動機。

全新邁銳寶XL動力上新增一臺1.5T頂置直噴渦輪發(fā)動機，最大功率124kW，在1700轉(zhuǎn)時即可爆發(fā)出250Nm的峰值扭矩，無論是最大扭矩還是最大扭矩爆發(fā)區(qū)間，都明顯優(yōu)于日系對手。這說明邁銳寶XL有著更好的爆發(fā)力，加速感，而且不用狠踩油門拉高轉(zhuǎn)速，就能輕易獲得這份動力輸出，同時該發(fā)動機全面滿足國六排放標(biāo)準(zhǔn)。

而從國內(nèi)消費者常見的購買中級車型17萬左右預(yù)算來看，日系車只能買到凱美瑞、天籟、阿特茲的低配車型，它們均搭載2.0L排量自然吸氣發(fā)動機，并沒有什么動力享受，且在加速超車和滿載時，還有用戶吐槽動力肉，光吼不走，這與中級車該有的優(yōu)雅高級背道而馳。在如今各家車企爭相在動力總成技術(shù)上突破精進的大趨勢下，作為銷量擔(dān)當(dāng)?shù)倪@三款日系中級車，還在使用年份已久的發(fā)動機，的確在誠意上顯得不足，作為用戶，也并沒有享受到它們的核心技術(shù)品質(zhì)。因為大多數(shù)人購買的，往往只是其入門級版本，依然是比較“老舊”的核心技術(shù)，這很讓人遺憾。

和使用CVT變速箱的凱美瑞、天籟，和只有6個檔位的阿特茲相比，全新邁銳寶XL搭載的9速 HYDRAMATIC?手自一體變速箱，采用同軸設(shè)計，體積緊湊、齒比分布綿密，擁有7.6:1的最佳齒比范圍，優(yōu)化了車輛的加速性能與燃油經(jīng)濟性，無論是動力綿密的傳遞銜接，還是對高速巡航發(fā)動機噪音和油耗的控制，以及對行駛品質(zhì)的提升都有著明顯優(yōu)勢。在全新動力總成加持下，新款535T車型0-100km/h加速時間僅為9.1s，綜合工況百公里油耗為6.3L，實現(xiàn)動力性能與環(huán)保節(jié)能的高效平衡。而且也在油耗表現(xiàn)上，絲毫不遜色于以往以省油著稱的日系車。

從實際試駕體驗來看，邁銳寶XL也同樣是和動力性能相匹配的年輕、活躍、敏捷的運動操控性格，這也是當(dāng)下成為中級車主流消費群體的年輕人所喜歡的。日常的工作壓力不小，生活的奔波勞碌之余，享受每一段親自駕駛愛車的時光，小小釋放一下激情也是極好的。對比起來，凱美瑞、天籟的2.0L自吸版本，駕駛感受就要平庸得多，阿特茲雖然有不錯的底盤調(diào)校和變速箱匹配，但2.0L自吸發(fā)動機的動力感受依然給不了年輕消費者需要的激情。

如果消費者對于動力有更高要求，還可選擇邁銳寶XL 2.0T+9AT車型，全系Redline運動套件、7.2s的零百加速成績和運動取向的懸掛調(diào)校，依然是同級突出的存在，也更豐富傳承Malibu車系的運動基因。并且，價格也比日系同級對手的高配車型實惠很多。

除了更強動力帶來的駕駛樂趣，更復(fù)雜精密變速箱帶來的駕乘品質(zhì)體驗，在上汽通用汽車“雙擎”服務(wù)政策下，全新邁銳寶XL全系車型可享發(fā)動機、變速箱等動力總成核心零部件8年或16萬公里的原廠質(zhì)保服務(wù)。也給那些覺得享受先進技術(shù)會擔(dān)心可靠性的消費者吃了一顆定心丸。

說到年輕消費者的喜好，在科技感方面，作為雪佛蘭家族的旗艦轎車，邁銳寶XL明顯要比幾位日系對手強大和“時髦”——功能豐富、支持OTA升級的全新一代MyLink+智聯(lián)系統(tǒng)，每年100G流量終身免費服務(wù)，在原有的強大功能基礎(chǔ)上還新增了“一鍵注冊”、“輕應(yīng)用平臺”、“隨心聽”、“生活服務(wù)”、“車主錦囊”等更加豐富功能……還有擁有超高識別精度的科大訊飛語音系統(tǒng)等等，而同價位的日系車，這些時下年輕消費者喜歡且習(xí)慣的智能車機系統(tǒng)，基本上都拿不出手，甚至根本沒有裝備。像同價位的凱美瑞、天籟就不支持CarPlay和CarLife手機互聯(lián)，而這些在全新邁銳寶XL身上只是“基本操作”。

主動安全科技方面，全新邁銳寶XL 535T車型標(biāo)配BOSCH全新一代電子安全系統(tǒng)、獨立數(shù)顯胎壓監(jiān)測、車道保持輔助、帶行人偵測的主動緊急制動等功能組成的輔助駕駛系統(tǒng)，而且標(biāo)配帶緊急呼叫救援等功能，同級獨有的全新一代安吉星智能車聯(lián)系統(tǒng)，不僅為安全保駕護航，同時也降低駕駛者的疲勞度；舒適配置方面，標(biāo)配雙區(qū)自動空調(diào)、納米級防PM2.5空調(diào)濾芯、空氣溫度濕度傳感器、后排出風(fēng)口、智能無鑰匙進入、發(fā)動機一鍵式啟動等功能，為乘客全方位提供舒適愜意的駕乘感受。即便是入門版本車型，也確保中級車該有的高級感。

總體配置水平來看，同樣價格的入門級車款，全新邁銳寶XL的無鑰匙進入、主動閉合式進氣格柵、遠(yuǎn)程啟動、主副駕駛位電動調(diào)節(jié)、前排座椅加熱、道路救援、車聯(lián)網(wǎng)、OTA等配置功能，都是對手根本沒有搭載的。

寫在最后：如今的中級車消費者，年輕，個性，有活力也有主見，在購車時不墨守成規(guī)，更注重產(chǎn)品核心技術(shù)品質(zhì)和時尚氣息。同樣的價格投入，邁銳寶XL在空間、動力、油耗、科技配置等方面明顯勝出，給出更好的用戶體驗，更多的價值感，這是邁銳寶XL敢于挑戰(zhàn)同級日系對手的底氣。行業(yè)格局層面，合理的價格享受相應(yīng)的價值，對普羅大眾來說才有意義。如前所述，日系車太過強勢，一家獨大對消費者來說并非好事，而雪佛蘭這樣的親民品牌，更多的產(chǎn)品和定價誠意帶來的競爭，會促使行業(yè)發(fā)展成熟，最終獲益的還是消費者。邁銳寶XL和雪佛蘭，值得更多掌聲。