因此，隨著近年來年輕化消費(fèi)升級以及個(gè)性細(xì)分化，體型小、空間大、性能強(qiáng)的汽車成為了更多年輕人的消費(fèi)必需品，所以年輕化的兩廂小車再度風(fēng)行并崛起。對于“出門就堵車，停車超級難”的各大城市，兩廂車早已是街頭街角一道最靚的風(fēng)景，更多的消費(fèi)者在城市里的通勤方式也慢慢舍棄了中大型車這一選項(xiàng)，那些又大又長的“L”車似乎開始落灰。在兩廂“重生”、漸回主流的個(gè)性化大潮下，可鹽可甜、萌趣乖巧的“來福醬”——LIFE就應(yīng)時(shí)而生了。

眾所周知，第一代Life于1971年誕生，并且當(dāng)時(shí)就提供了“衍生”車型，其中最重要的是兩廂四門版，這也是本田首次推出四門乘用車，第一代Life對于本田來說絕對是意義非凡。除此之外，第一代Life所衍生的微型面包車Life Step Van，通過窄高的車身結(jié)構(gòu)從而營造車內(nèi)更大的儲(chǔ)物空間，無論是帶人還是載物都有著那個(gè)年代不錯(cuò)的空間表現(xiàn)，值得一提的是，Honda旗下大名鼎鼎的方中型MPV:STEPWGN的名字就來源于它，因此Life也可以算得上是本田空間利用最佳的鼻祖車型。

到了第二代Life則采用5門形式，對當(dāng)時(shí)銷量火爆的鈴木W(wǎng)agon R形成了不小的沖擊，最終第二代Life在短短一年多的時(shí)間里成為爆款，并一舉成就35萬輛的驚人銷量。隨著第二代Life的暢銷，本田在1998年10月時(shí)乘勢發(fā)布了第三代Life。2003年日本經(jīng)濟(jì)高速增長期結(jié)束，“男主外，女主內(nèi)”的傳統(tǒng)觀念得以改變。為了迎合更多女性用戶的審美，同年第四代Life發(fā)布，其車身設(shè)計(jì)更加圓潤，并走向可愛趣萌的風(fēng)格。第五代Life在2008年第四代停產(chǎn)后就推向市場，車身尺寸的長寬也達(dá)到了K-Car的最大值，這使得內(nèi)部空間得到充分拓展。

2020年10月的武漢國際車展，歷經(jīng)五代車型、沿襲Honda血統(tǒng)的東本LIFE再一次破圈出道，并擁有一個(gè)好聽的名字——“來福醬”。在以年輕用戶為主打的A0級產(chǎn)品市場，缺席已久的東風(fēng)本田終于有了大動(dòng)作。這部LIFE傳承Honda的可利用空間和實(shí)用性、可愛且不失流的設(shè)計(jì)與精致且高品質(zhì)的運(yùn)動(dòng)基因帶到國內(nèi)，并將在致敬經(jīng)典“Daily Smile”的同時(shí)，重啟LIFE的全新篇章。

其中，LIFE的SPORT 版本運(yùn)動(dòng)前唇及尾部擾流板設(shè)計(jì)，完美迎合 Z 時(shí)代消費(fèi)群的個(gè)性需求。運(yùn)動(dòng)魔術(shù)座椅及儲(chǔ)物空間的巧妙設(shè)計(jì)，則為城市通勤增添更多便利。而CROSS 版本的黑色后視鏡，讓來福醬看起來更有質(zhì)感。原汁原味的車身設(shè)計(jì), 做到了真正的 A 柱后移, 加大面積的三角窗和前風(fēng)擋，以及平整的中控臺(tái)，都保證了95后年輕“小正太”在用車時(shí)能擁有良好的行車視線，提高行車安全。

從節(jié)省城市空間的角度，以及人們較強(qiáng)的環(huán)保意識強(qiáng)等方面看，“Life”在日本的熱銷是頗有道理的。從1949年起，日本政府推出了極具日本特色的車型規(guī)格，名叫K-Car。其小巧的車身穿越日本的大街小巷簡直如履平地，很好的解決了停放問題與燃油經(jīng)濟(jì)性。

但對于城市間的日常通勤，人們自然也需要在小車身的基礎(chǔ)上擁有空間足夠、性能優(yōu)越的K-Car車型，那就不得不提到大名鼎鼎Honda N360，其作為Honda第一款乘用車產(chǎn)品誕生于1967年3月，采用0.354升兩缸引擎，最大馬力為31Ps/8500rpm，匹配4MT和3AT變速箱。而隨后Honda在日本的一大乘用車型號“Life”也正式從鼻祖N360手中接過了K-Car的大旗。當(dāng)然，Life在顏值、內(nèi)乘空間、配置及動(dòng)力系統(tǒng)的優(yōu)化，成為更高品質(zhì)的城市代步精品小車，廣受日本消費(fèi)者喜愛。

而隨著中國汽車消費(fèi)的日漸成熟，95后年輕消費(fèi)者的出現(xiàn)，以及對個(gè)性、運(yùn)動(dòng)型兩廂車的追求漸熱。但在中高領(lǐng)域，似乎缺少引領(lǐng)年輕消費(fèi)的主導(dǎo)車型。那么，對于眼光挑剔的95后年輕消費(fèi)群來說，誰又能成為獨(dú)具特色的高品質(zhì)城市精品小車？東風(fēng)本田L(fēng)IFE給出了完美答案。

作為合資中高端精品兩廂小車的全新代言，LIFE深刻洞察年輕消費(fèi)群的喜好，以造型、空間、動(dòng)感為優(yōu)勢，尤其是精致、優(yōu)質(zhì)、前衛(wèi)等多項(xiàng)時(shí)尚元素的兼容并蓄，重塑中高合資兩廂標(biāo)桿。沒錯(cuò)兒，LIFE就是一輛用精巧靈活的空間拓展生活邊界的Z世代新典范，用先進(jìn)便利的配置體驗(yàn)駕駛的歡樂，用高效勁道的動(dòng)力創(chuàng)造駕控的活力，成為具備Honda純正血統(tǒng)的超級K-Car！

綜上，可以說源于全能 Honda歷經(jīng)5代純正血統(tǒng)傳承的第六代LIFE，為年輕z世代而生。未來，這款元?dú)鉂M滿的“LIFE”，將吸引更高品質(zhì)汽車生活的消費(fèi)者，也必將給中國年輕消費(fèi)者帶來全新的日系體驗(yàn)，給年輕的汽車消費(fèi)市場帶來全新的風(fēng)向標(biāo)。

隨著出門堵、停車難的都市通勤問題日益加劇，國內(nèi)“Z”世代考慮選車的視角也將逐漸拋棄“大才是好”的理念，此次東風(fēng)Honda重裝引入LIFE車型，在小編看來是為國內(nèi)車市未來10年的“過渡”而存在。從大到小，從耗能到節(jié)能，從大而全到小而精，這是中國汽車發(fā)展的又一必經(jīng)之路。而過渡之路需要血統(tǒng)更純正、更高品質(zhì)、更高性能的精品小車去迭代，所以小編更愿意稱東風(fēng)Honda LIFE為“K-Car ”車型。LIFE，在向傳統(tǒng)致敬的同時(shí)，更向未來招手。