在自主品牌快速發(fā)展的階段中，有些車(chē)企奮發(fā)圖強(qiáng)，突破了合資品牌的重重包圍，有了自己的一片疆土，但有些自主品牌卻因?yàn)椤鞍狭恕贝笸?，一直安于現(xiàn)狀啊，覺(jué)得有著一線(xiàn)豪華品牌，自己就不會(huì)出事情，但在汽車(chē)市場(chǎng)快速變化的今天，時(shí)代前進(jìn)的浪潮便會(huì)淘汰那些“不思進(jìn)取”的車(chē)企。

而華晨集團(tuán)便是在時(shí)代前進(jìn)浪潮沖擊之下，開(kāi)始搖搖欲墜的車(chē)企之一，近日華晨汽車(chē)集團(tuán)卻被曝出被申請(qǐng)破產(chǎn)重整，據(jù)報(bào)道，格致汽車(chē)科技股份有限公司（簡(jiǎn)稱(chēng)“格致科技”）向遼寧省沈陽(yáng)市中級(jí)人民法院申請(qǐng)對(duì)華晨汽車(chē)集團(tuán)控股有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“華晨汽車(chē)”)破產(chǎn)重整。

據(jù)了解，格致科技是一家汽車(chē)沖壓模具研產(chǎn)商，主要從事汽車(chē)沖壓模具的設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造及銷(xiāo)售，為全球范圍內(nèi)的汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)及零部件制造商提供汽車(chē)沖壓模具的定制化服務(wù)，該公司注冊(cè)地址位于吉林省遼源市。

其實(shí)關(guān)于此次華晨汽車(chē)被曝申請(qǐng)破產(chǎn)重組，從此前爆出因負(fù)債高企、債務(wù)違約等備受市場(chǎng)關(guān)注的財(cái)務(wù)負(fù)面消息，便已經(jīng)初漏端倪了，那么為什么華晨汽車(chē)集團(tuán)會(huì)走到今天這一步呢？畢竟從華晨金杯、中華到華晨寶馬，華晨集團(tuán)可謂是風(fēng)生水起，賺足了口碑。

但也正是因?yàn)槿A晨汽車(chē)開(kāi)始了依托華晨寶馬這個(gè)合資品牌所帶了的“輝煌”時(shí)刻，從而讓它有點(diǎn)迷失自我，在許多自主品牌都開(kāi)始打造屬于自己未來(lái)的發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，華晨汽車(chē)由于產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力、研發(fā)能力弱、公司戰(zhàn)略失誤等多方面的原因，華晨汽車(chē)集團(tuán)逐步走向了下坡路。

雖然，在近幾年推出了華晨中華V7、V6、V3等產(chǎn)品，但都是市場(chǎng)反響平平，雖然在進(jìn)行宣傳時(shí)，宣稱(chēng)有著寶馬的技術(shù)加持，但品牌影響力的羸弱，以及產(chǎn)品本身的競(jìng)爭(zhēng)低下，消費(fèi)對(duì)其并不買(mǎi)帳，而如今我們能看到比較成功的例子，便是吉利旗下的領(lǐng)克品牌。

所以華晨汽車(chē)當(dāng)前負(fù)面重重，頻繁暴雷的原因主要還是自主板塊的薄弱，也正是因?yàn)楫a(chǎn)品力低下的原因以及品牌影響力逐步減弱的狀態(tài)，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月華晨中華累計(jì)銷(xiāo)量4497輛，平均月銷(xiāo)量?jī)H500輛左右，除了乘用車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)差強(qiáng)人意，就連商用車(chē)市場(chǎng)也大不如前，如今“華頌”系列產(chǎn)品沒(méi)有了聲量，而金杯系產(chǎn)品2019年銷(xiāo)量96047臺(tái)，而今年1——9月份，華晨金杯系列的車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)量也僅有58802臺(tái)。

而從財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)上來(lái)看，今年上半年，華晨中國(guó)營(yíng)收達(dá)14.5億元，同比下降23.85%，凈利潤(rùn)為40.45億元。如果去掉從華晨寶馬得到的利潤(rùn)分成，華晨中國(guó)總體虧損達(dá)3.4億元?？梢哉f(shuō)，如果沒(méi)有寶馬，華晨盈利能力堪憂(yōu)，所以，如果失去了寶馬這顆大樹(shù)，在長(zhǎng)久的陰涼之下休息的華晨中華，如果未來(lái)不能夠“自力更生”，那最終的結(jié)局便會(huì)可能會(huì)很凄涼。

【寫(xiě)在最后】

目前華晨寶馬股權(quán)調(diào)整已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。據(jù)華晨與寶馬2018年簽署的協(xié)議顯示，2022年前，寶馬將從華晨汽車(chē)收購(gòu)華晨寶馬25%的股權(quán)，屆時(shí)寶馬和華晨汽車(chē)分別持有華晨寶馬75%和25%的股份，并不再納入華晨汽車(chē)合并范圍。換個(gè)角度理解就是，在股權(quán)比例調(diào)整后，華晨汽車(chē)從華晨寶馬處分得的利潤(rùn)比例又將大打折扣，那么華晨汽車(chē)自己盈利能力不足的境況下，華晨寶馬這個(gè)最大的供血來(lái)源減少后，又將何去何從呢？