長(zhǎng)安汽車將牽手華為、寧德時(shí)代共建高端智能品牌。

11月14日，在首期央視《第一發(fā)布》節(jié)目現(xiàn)場(chǎng)，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮首度透露，長(zhǎng)安汽車將攜手華為、寧德時(shí)代打造一個(gè)全新的高端智能汽車品牌，且首款量產(chǎn)車型即將投入生產(chǎn)。同時(shí)，會(huì)進(jìn)化的智能架構(gòu)——長(zhǎng)安方舟架構(gòu)也首次面世。

對(duì)于長(zhǎng)安方舟架構(gòu)，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏表示，其作為長(zhǎng)安汽車研發(fā)4.0時(shí)代的全新造車?yán)砟?，在智能化、大?shù)據(jù)背景下，對(duì)長(zhǎng)安汽車持續(xù)提升整車基礎(chǔ)性能具有極為重要的作用。

另一方面，長(zhǎng)安、華為以及寧德時(shí)代將共同打造高端智能汽車品牌也引人注目。對(duì)此，長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮表示：“我們順應(yīng)時(shí)代的發(fā)展和用戶的需求，正在攜手頂尖科技公司華為、寧德時(shí)代，三方聯(lián)合打造高端智能汽車品牌和高科技的高端產(chǎn)品，不久之后就會(huì)和大家見(jiàn)面?！?/span>

華為高級(jí)副總裁、消費(fèi)者業(yè)務(wù)CEO余承東則表示，“讓我們一起共同努力，讓中國(guó)智造更強(qiáng)大，讓我們的智能出行解決方案給人民生活帶來(lái)更美好的體驗(yàn)。”

眾所周知，長(zhǎng)安、華為和寧德時(shí)代均在其所屬行業(yè)有著舉足輕重的地位。所以，三者強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合的產(chǎn)物，也將會(huì)給汽車行業(yè)帶來(lái)重大影響，促進(jìn)進(jìn)一步的發(fā)展。而對(duì)長(zhǎng)安汽車來(lái)說(shuō)，此次聯(lián)合不僅加快了傳統(tǒng)車企向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型速度，還打破了長(zhǎng)安汽車一直以來(lái)沒(méi)有高端智能品牌產(chǎn)品的魔咒。

2020年11月，國(guó)務(wù)院在《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》指出：“2021-2035年新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨前所未有的發(fā)展機(jī)遇，成為世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的重要引擎。汽車從單純的交通工具向智能終端、儲(chǔ)能單元、數(shù)字空間轉(zhuǎn)變，帶動(dòng)能源交通、信息通信基礎(chǔ)設(shè)施改造躍升，有效促進(jìn)能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)優(yōu)化、智能交通體系和智慧城市建設(shè)，具有廣闊市場(chǎng)前景和巨大增長(zhǎng)潛力。”

可見(jiàn)，這一全新的高端智能汽車品牌，是順應(yīng)時(shí)代發(fā)展而誕生的產(chǎn)物，將在智能出行方面帶來(lái)前所未有的體驗(yàn)。

而事實(shí)上，在傳統(tǒng)車企中，長(zhǎng)安汽車關(guān)于高端智能汽車品牌的打造是滯后的。

在此之前，長(zhǎng)安汽車也曾計(jì)劃籌備過(guò)中高端品牌。2018年的時(shí)候，長(zhǎng)安汽車打造了四個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)品牌：長(zhǎng)安乘用車、新建中高端乘用車、歐尚汽車、凱程汽車四大品牌。其中唯有長(zhǎng)安乘用車在今年推出了高端產(chǎn)品UNI系列，反響可佳。歐尚汽車和凱程汽車的發(fā)展不盡人意，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的汽車市場(chǎng)中銷量平平，甚至出現(xiàn)逐年下滑的景象。所謂的新建中高端乘用車也遲遲未能落地，以至于到后來(lái)不了了之。但長(zhǎng)安汽車的停滯并沒(méi)有影響高端品牌市場(chǎng)的擴(kuò)張。

隨著汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，各大車企都看到了高端品牌市場(chǎng)的紅利，爭(zhēng)相推出高端品牌搶占市場(chǎng)。今年7月，東風(fēng)高端智能電動(dòng)品牌嵐圖正式問(wèn)世，并發(fā)布品牌標(biāo)識(shí)和中文名，首款量產(chǎn)概念車型已在9月26日的北京車展上亮相，計(jì)劃明年開(kāi)始交付；再觀北汽，旗下高端新能源品牌Arcfox 早在2019年日內(nèi)瓦車展就已發(fā)布，首款車ARCFOX αT也于今年十月上市。

所以，長(zhǎng)安汽車披露的首款量產(chǎn)車型即將投入生產(chǎn)，與已經(jīng)亮相的嵐圖和上市的ARCFOX αT相比，時(shí)間上仍稍遜一籌。雖然高端品牌的產(chǎn)物遲遲未見(jiàn)，但長(zhǎng)安汽車的相關(guān)消息卻一直沒(méi)有中斷過(guò)。

今年9月，就有消息稱，華為有意參股新能源汽車公司長(zhǎng)安蔚來(lái)，但不一定是華為出資，可能會(huì)通過(guò)旗下的基金進(jìn)行投資；去年8月，長(zhǎng)安方面就曾透露過(guò)長(zhǎng)安蔚來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)，稱長(zhǎng)安中高端品牌會(huì)由長(zhǎng)安蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)；此前，長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏還表示過(guò)：“長(zhǎng)安汽車做中高端品牌，一定是通過(guò)與合作伙伴一起來(lái)打造”。

由此可見(jiàn)，長(zhǎng)安聯(lián)合華為、寧德時(shí)代打造高端智能品牌并非一時(shí)興起，而是早有計(jì)劃。最終，該品牌是否會(huì)由長(zhǎng)安蔚來(lái)團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)，也耐人尋味。