作為全球最大汽車市場，中國車市今年銷量或?qū)⒔咏?,000萬輛，來自全球的一百多個品牌，在這片熱情的土地上展開了異常慘烈的淘汰賽。為了保持影響力，體現(xiàn)存在感，大家都在拼命刷新車。2017年，中國上市新車超過150款；2018年至今，新車上市已經(jīng)超過100款，在平均2.5天一款新車的轟炸頻率下，吃瓜群眾的要求越來越高，尤其是對于車價，無論你賣多么便宜，都肯定有人破口大罵。

進入5萬元區(qū)間的價格殺手

當然萬事都有例外，10月26日剛剛上市的榮威i5，在發(fā)布價格之后，竟然沒有挨罵。即便是競爭對手，甚至是戰(zhàn)斗力強悍的水軍，也都紛紛回避價格，尋找新的打擊點。這充分說明榮威i5的價格確實不貴。在分析價格之前，我們簡單介紹一下這款車。

姓名：榮威i5

定位：標準A級轎車

空間：三圍4,601/1,818/1,489mm；軸距2,680mm

動力：1.5L+1.5T直噴發(fā)動機

傳動：5速手動/CVT/7DCT

最低配置：全系ESP/雙氣囊/上坡輔助/行車電腦/大燈高度可調(diào)……

簡單分析?？紤]到榮威360即將退市，其實榮威i5可以理解為榮威360的換代。它的尺寸屬于一臺典型A級車，比目前市場上的榮威i6、帝豪GL、新逸動和艾瑞澤GX稍微小一點點。和帝豪、繽瑞等自主車型以及軒逸、英朗等合資主流A級車基本一致。

榮威i5指導(dǎo)價6.89萬-11.59萬元，不過這僅僅是名義價格，實際上因為享受現(xiàn)金直返，榮威i5真實售價為5.99萬-10.69萬元，這意味著這款車事實上進入了5萬元區(qū)間，是一個不折不扣的價格殺手。

坦率地說，在價格出來之前，編輯部曾經(jīng)按慣例做了一個價格預(yù)測，考慮到上市前期榮威i5的傳播特征，考慮到這款車的產(chǎn)品力，考慮到和i6的關(guān)系，更考慮競品定價策略，我們預(yù)計榮威i5起步價應(yīng)該在6.6萬-7萬元之間。但是實際上，這款車比我們預(yù)計的便宜了一萬塊錢，這讓我們非常驚訝。

繽瑞向左，榮威i6向右

為了更加客觀，我們還可以拿另一款車型做一個對比，這款車就是8月30日剛剛上市的吉利繽瑞。

事實上，幾乎就在榮威i5上市的同時，關(guān)于榮威i5的帖子已經(jīng)鋪滿了繽瑞在汽車之家的論壇，人們幾乎立刻就將榮威i5和繽瑞互相列為核心競爭對手，但是兩輛車分別選擇了不同的定位和道路。

在產(chǎn)品級別和定位方面，吉利繽瑞和榮威i5基本一致，外形設(shè)計各具特色，內(nèi)飾用料彼此仿佛，空間方面互有短長，配置各有側(cè)重，動力系統(tǒng)繽瑞略有優(yōu)勢。綜合對比，兩者基本處于同一產(chǎn)品力區(qū)間，它們同時也都是自主轎車反攻合資陣營的戰(zhàn)略選手。但是價格定位方面，兩家背道而馳，繽瑞指導(dǎo)價為7.98萬-11.08萬元，明顯比榮威i5高出一截。很多人會奇怪，為什么榮威i5和吉利繽瑞如此相似的產(chǎn)品力，會選擇兩條完全不同的定價策略？其實雙方也各有各自的理由。榮威i5選擇了價格為王，吉利繽瑞選擇了品牌向上。

先說繽瑞。繽瑞其實可以理解為帝豪換代車型。在繽瑞之前，帝豪已經(jīng)非常成功，2017年賣了24萬輛，2018年1-9月賣了19萬輛，連續(xù)多年進入轎車排行榜前十，是自主品牌在轎車市場的遮羞布。同時在帝豪之下，吉利還有一款重新復(fù)活的遠景轎車，定位比帝豪還低，前9月份累計銷量11.6萬輛。所以考慮到遠景和帝豪目前的耀眼成績和定位現(xiàn)實，繽瑞第一使命顯然是以更優(yōu)秀的產(chǎn)品力提升品牌形象，逐漸實現(xiàn)品牌向上的目的，它當然希望獲得更高銷量，但是銷量不是它最大目的，至少不是唯一目的，所以它只能往上走。

但是榮威i5不同，它身上沒有包袱。在目前榮威品牌的轎車板塊，榮威550已經(jīng)淡出江湖，榮威360即將停產(chǎn)，榮威i5的第一使命就是繼承和發(fā)揚榮威360的市場地位。同時它上面還有一個大哥榮威i6，上面還有一個血統(tǒng)高貴的榮威Ei5，基本封住了它向上的空間，同時下面也沒有更低端的車型。

更重要得是，榮威在轎車板塊的實力無法和吉利相比，它迫切需要一個爆款來提升銷量。在既有能力、更有意愿，也有充分空間的前提下，榮威i5就在一片驚訝聲中殺入了5萬元區(qū)間。除了價格之外，榮威i5還提供24期0零率和10年基礎(chǔ)流量免費。很顯然，榮威迫切希望給正在蒸蒸日上的榮威戰(zhàn)車點燃一個全新引擎。那么它能成功嗎？

榮威i5的優(yōu)點和缺點

我們分析一下榮威i5的出生背景以及產(chǎn)品力優(yōu)勢。

1.在過去的十多年，榮威品牌一直是自主品牌在轎車領(lǐng)域的重要參與者，榮威品牌2006年問世，在經(jīng)過了12年時間，相繼推出了包括榮威350、榮威360、榮威550和榮威750等多款轎車，歷經(jīng)三代車型的積淀，已經(jīng)熟悉地掌握了制造和銷售高品質(zhì)轎車的技巧，近幾年推出的i系列，已經(jīng)盡顯成熟之美，有著制造爆款的物質(zhì)基礎(chǔ)；

2.在過去的3年，榮威品牌在SUV布局已經(jīng)基本完成，目前榮威SUV板塊擁有從榮威RX3到榮威漫威X等多款SUV，其中榮威RX5的銷量甚至超過了大眾途觀、福特翼虎、別克昂科威和本田CRV等幾乎所有合資明星。在SUV市場的成功，提升了榮威的品牌形象，也鼓舞了榮威進軍轎車市場的野心；

3.上汽集團是國內(nèi)最大的合資獲益者，旗下?lián)碛猩掀蟊姟⑸掀ㄓ玫葍纱蠛腺Y軍團，合資板塊每年可以帶來幾百億元的利潤，同時國內(nèi)合資政策的松動，又給上汽帶來了巨大不安全感。一方面是巨大壓力，一方面是滾滾財源，讓上汽有更強的意愿來搞好自主品牌。而且和長城、吉利們不同，財大氣粗的上汽可以不在乎短期利潤，有底氣和實力以更低的價格上市。

總之，在天時地利和環(huán)境背景方面，榮威i5都做好了充分準備，然后我們再具體評價一下榮威i5這款車的產(chǎn)品力。先說優(yōu)點：

1.大氣優(yōu)美的“律動”外形，已經(jīng)在榮威RX5和榮威i6身上得到檢驗；

2.穩(wěn)定的、值得信賴的質(zhì)量，開幾年基本不會出問題；

3.正在逐漸提升的海派榮威品牌形象；

4.最低配也有ESP和雙安全氣囊的基本保障（繽瑞低配沒有ESP）。

然后說說缺點。其實如果不考慮價格，榮威i5有很多方面需要提升，包括內(nèi)飾用料、安全配置和動力系統(tǒng)等等。但是如果考慮到區(qū)區(qū)5.99萬元的起步價，這些缺點就難以說出口了。至少從靜態(tài)方面考量，榮威i5各個方面比較均衡，沒有特別明顯的不可接受的缺點。它的非常非常出乎意料令人驚喜的價格，將是它殺伐市場的超級武器。

當然立刻就有人會說，在中國市場，僅僅低價從來不會成功，因為在過去的N多年，廉價自主車曾經(jīng)充斥市場，當年比亞迪F3甚至賣到4萬塊錢，現(xiàn)在包括力帆、華泰等品牌的車型更便宜，但是它們的銷量依然提不起來。

不過榮威i5顯然不同，它的低價有一個前提。它的低價是在品牌和品質(zhì)受到信賴的前提下執(zhí)行的低價，和那些品牌形象低劣且沒有品質(zhì)保障的品牌相比，榮威i5足夠值得信賴。雖然距離上市之前宣傳的所謂高性能+高智能的“全新高能互聯(lián)網(wǎng)中級車”有一定溫差，但是至少從硬性產(chǎn)品力方面，榮威i5確實沒有明顯的短板。

期待月銷量早日破萬

如果你需要一輛高性價比、質(zhì)量不錯、外形漂亮、品牌也能接受的買菜車，那么榮威i5應(yīng)該是一個很不錯的選擇。

我們大膽預(yù)計，低價上市的榮威i5有極大可能成為爆款，它的銷量幾乎必然會超過目前榮威旗下所有轎車，并且有極大可能迅速破萬，成為自主品牌賣得最好的極少幾款轎車之一，它會成為榮威乃至自主品牌在轎車陣地的新標桿。如果有一天，榮威i5月銷量突破兩萬輛，或者進入排行前十，不要奇怪，它有這個實力。