當(dāng)一臺(tái)RX-7從你面前開過(guò)

你會(huì)曾想過(guò)

里面裝的不是一臺(tái)轉(zhuǎn)子引擎

也不是2JZ

不是V6V8

也不是RB26

那會(huì)是什么

看起來(lái)又如此協(xié)調(diào)

一位立陶宛小哥告訴我們

可以裝這個(gè)......

來(lái)源：Speedhunters/Paddy McGrath

整理：酷樂(lè)汽車

本文由酷樂(lè)原文翻譯，如有疏漏，請(qǐng)留言

這一輛RX-7 FD很有意思。

這貨的引擎不是轉(zhuǎn)子，也不是V8、2JZ，RB26或SR20，而它的轉(zhuǎn)速限制為9,000+，而這是一臺(tái)自吸引擎的RX-7嗎？也不是，它有一個(gè)渦輪增壓器。

我們大部分人都喜歡轉(zhuǎn)子引擎，并不是每個(gè)人都開過(guò)轉(zhuǎn)子跑車，而是轉(zhuǎn)子引擎的獨(dú)一無(wú)二，讓我們能感同身受這個(gè)世界的與眾不同。

當(dāng)車主阿爾維在2013年購(gòu)買這臺(tái)車時(shí)，它是銀色的，自動(dòng)擋，而且以前曾有人試圖偷走它，從而損壞了這臺(tái)車的門鎖，點(diǎn)火裝置和電線。

這臺(tái)車的拍攝地點(diǎn)在愛爾蘭，落日的光輝非常好看。

我們可以很明顯地看到，這臺(tái)車擁有Rocket Bunny車體包圍套件，重新噴涂的紅色車身非常精致，看得出來(lái)車主對(duì)這臺(tái)車保養(yǎng)的非常好。

FD3S是日本有史以來(lái)最精美的汽車之一，其寬大的車身看起來(lái)并不臃腫，雖然增加了寬體套件，反而更加有吸引力。

非常好奇的一件事是，套件安裝前如何對(duì)車體進(jìn)行平滑處理。

車主親自將套件粘合到汽車上之前，先去除了鉚釘?shù)陌己?，他認(rèn)為這看起來(lái)更好，而且他也不喜歡車上到處都是孔。

Rocket Bunny套件的圓形風(fēng)格與馬自達(dá)的車體風(fēng)格配合得很好，平滑的處理讓整車更加突出。

這臺(tái)馬自達(dá)一直在車主手里不停地升級(jí)，并且延續(xù)至今。

在一些特定的工作中，例如為發(fā)動(dòng)機(jī)接線，制造用于渦輪增壓轉(zhuǎn)換的排氣歧管，ECU映射，差速器重設(shè)以及噴涂油漆等方面的輔助工作，已經(jīng)由車主自己完成了。

隨著原車的13B渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)的拆除，很明顯之前那臺(tái)轉(zhuǎn)子成色不怎么好了，車主懷疑它可能也缺油，但是不管是什么原因造成的，都需要對(duì)其進(jìn)行重建。

由于對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的改造費(fèi)用進(jìn)行了定價(jià)，有點(diǎn)貴，因此他決定更換發(fā)動(dòng)機(jī)，他一直很喜歡本田S2000，但是那臺(tái)車汽車對(duì)他來(lái)說(shuō)太小了......

于是他從英國(guó)購(gòu)買了一臺(tái)事故S2000，并且開始著手將F20C及其6速手動(dòng)變速箱換到自己的RX-7上。

整個(gè)轉(zhuǎn)換工作花了他大約四個(gè)月的時(shí)間，最大的挑戰(zhàn)是前副車架和發(fā)動(dòng)機(jī)支架的改裝，轉(zhuǎn)向架的位置調(diào)整以及安裝液壓助力轉(zhuǎn)向泵，因?yàn)镾2000具有電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向的功能。

這個(gè)時(shí)候這臺(tái)車還是銀色的自吸版本，他開起來(lái)倒也十分愜意。

在一年后的2016年，他決定升級(jí)這臺(tái)異種移植的RX-7。

為此，他將汽車運(yùn)送到了他的家鄉(xiāng)立陶宛，在Honda Tuning進(jìn)行了渦輪增壓安裝，包括定制的排氣歧管，前中段，中冷器等管道設(shè)計(jì)安裝。

而他也對(duì)AP1 F20C發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行了少許升級(jí)以增強(qiáng)動(dòng)力，主要是通過(guò)使用Mahle活塞將壓縮比從11.7:1降低到8.9:1并匹配FRM氣缸壁。

而他還使用AP2 F22C的氣門嘴保持器和氣門密封件取代了原來(lái)的AP1部件，ARP螺栓固定了氣門和氣門座，而Grams 750cc噴油器也提供了所需的燃料。

現(xiàn)在，這臺(tái)RX-7借助AEM Series 2 ECU來(lái)進(jìn)行發(fā)動(dòng)機(jī)管理，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速幾乎達(dá)到極限的9200rpm轉(zhuǎn)。

最后就是，僅增加1.0bar，發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)就達(dá)到了403hp。當(dāng)這臺(tái)車返回愛爾蘭時(shí)，車主稱其非常“危險(xiǎn)”。而RX-7當(dāng)時(shí)出廠的225/50 R16輪胎已經(jīng)無(wú)法與博格華納EFR 7163渦輪增壓器相搭配了。

這些都是意料之中的問(wèn)題，因此車主決定繼續(xù)升級(jí)這臺(tái)車，首先將汽車拆下并在底盤處進(jìn)行了密封以防止腐蝕。然后是安裝前面提到的平滑處理的Rocket Bunny套件，最后是噴涂本田著名Formula Red紅。

而現(xiàn)任的SSR Professor TF1輪圈直接從制造商訂購(gòu)，尺寸分別為18×9.5 ET26（前）和18×11.5 ET52（后），前后輪胎分別為245/35和285/35 。

在變速箱方面，則需要使用定制的傳動(dòng)軸將S2000的6速變速箱連接到RX-7的后端，該變速箱裝有一個(gè)CUSCO 1.5Way LSD，離合器是陶瓷六缸ACT單元，需要定制的離合器主缸才能與本田的齒輪比匹配。

順便，其實(shí)這是該車的第二個(gè)S2000變速箱，第一個(gè)變速箱被他的彈射起步彈崩了。

內(nèi)飾依然非常精致，幾乎完全是原始內(nèi)飾，除了Nardi方向盤，AEM空燃比儀表和S2000的變速桿，恩，還有全套移植S2000儀表盤。

當(dāng)然外觀也不僅僅是Rocket Bunny套件。

包括99年款式規(guī)格的前保險(xiǎn)杠，配備定制的Japspeed碳纖維擾流板葉片，原裝的馬自達(dá)車頂擾流板，鴨尾擾流板和富士通的排氣裝置以及定制的Rocket Bunny擴(kuò)散器。

懸掛方面，除了BC Racing BR系列避震外，該車大部分部件都是原廠設(shè)置。這臺(tái)RX-7保留了原始的馬自達(dá)的住友4活塞制動(dòng)器。

車主目前擁有這輛車已有將近7年的時(shí)間，但他似乎并沒有停止對(duì)這臺(tái)車的折騰，他說(shuō)：“這臺(tái)車的運(yùn)轉(zhuǎn)很棒，每次都能讓我愉悅心情，但是它還有更多的未來(lái)?！?/p>

目前車主的后期改裝計(jì)劃包括使用更厚的散熱器以改善冷卻效果，更改進(jìn)氣口和中冷器管道的布局以改善氣流走向，最終目的是尋求更強(qiáng)的動(dòng)力，而500hp則是下一個(gè)目標(biāo)。

這是一臺(tái)很棒的改裝車，很少有人知道它裝著一臺(tái)本田紅頭，車主親自對(duì)這臺(tái)車進(jìn)行改裝與設(shè)計(jì)，在夏季的幾個(gè)月里，他經(jīng)常開著它，然后在冬天放在車庫(kù)，以保護(hù)并進(jìn)行一些升級(jí)工作，然后在第二個(gè)夏天再次開著它，享受著升級(jí)后的感覺。

對(duì)于純粹主義者而言，這不是真正的RX-7，很感謝車主能夠改裝一臺(tái)這樣特殊的RX-7，讓我們看到了更多的可能性，實(shí)際上，如果轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)不存在，那么馬自達(dá)也可以開發(fā)出類似于F20C來(lái)為RX系列跑車提供動(dòng)力，我相信馬自達(dá)有這個(gè)實(shí)力。

一千臺(tái)車有一千種改裝方式，我們總能找到合適的辦法去達(dá)到自己的目標(biāo)，不一定非要用傳統(tǒng)的方式，比如在預(yù)算不是特別充足的情況下，移植F20C比修復(fù)13B更合適，而這也開啟了改裝的新篇章，而同時(shí)后期的維護(hù)與改裝潛力，紅頭本田都比轉(zhuǎn)子要有優(yōu)勢(shì)，找到合適自己的，就足夠了。

更多美圖

請(qǐng)點(diǎn)擊下圖

更多內(nèi)容請(qǐng)點(diǎn)擊 #酷樂(lè)的故事 話題標(biāo)簽

More

• 給WRX STI S209拉馬力機(jī)究竟會(huì)不會(huì)爆？
• 為了贏，偏心的Enkei工程師，幾乎把最好輪圈的技術(shù)都給了GTC02
• 來(lái)自資深MX-5車主的點(diǎn)評(píng)：當(dāng)我們?cè)趯?duì)比NC與ND時(shí)，我們究竟在比什么
• 科尼賽克 —— 內(nèi)燃機(jī)就是我們與生俱來(lái)的光榮
  

今日日簽