近段時(shí)間，豐田開始著手給埃爾法換代，并且在換代的同時(shí)，還增加了一款GR高性能運(yùn)動(dòng)版車型，想要把這臺(tái)“面包車”變得運(yùn)動(dòng)起來。

外觀方面，基礎(chǔ)版的新款埃爾法造型，與現(xiàn)款并無太大區(qū)別，僅是細(xì)節(jié)之處有所調(diào)整。比如前臉的超大尺寸的鍍鉻中網(wǎng)面積，稍微縮小了些，但更具立體感；兩側(cè)大燈形狀線條更加豐富，底下兩側(cè)的獠牙式的鏤空格柵更加銳利。雖然沒有大的變化，但整體看著比現(xiàn)款猙獰了不少。

而GR運(yùn)動(dòng)版的新款埃爾法，則是把前臉的鍍鉻格柵，換裝成了蜂窩狀的黑色格柵，彰顯車輛的運(yùn)動(dòng)感。下方保險(xiǎn)杠不僅用上了網(wǎng)狀格柵的設(shè)計(jì)，還加裝了GR車型專屬LOGO。熏黑的蜂窩狀格柵，基本也是目前運(yùn)動(dòng)版本的標(biāo)配了，但就氣勢這塊，疆哥覺得運(yùn)動(dòng)版的設(shè)計(jì)略遜于普通版。

來到側(cè)面，可以發(fā)現(xiàn)新車的整體線條變化不大，但經(jīng)典的B柱設(shè)計(jì)配搭時(shí)下流行的懸浮式車頂，看起來時(shí)尚不少。此外，據(jù)說為了拓展車內(nèi)空間，豐田還會(huì)把它的軸距拉得比現(xiàn)在的3000mm稍長，同時(shí)地臺(tái)高度可能會(huì)降低20mm，讓乘客上下車更方便。

運(yùn)動(dòng)版車型的變化也是大同小異，差別只是換裝了熏黑鋁合金輪轂，并加裝了制動(dòng)力更強(qiáng)的GR剎車系統(tǒng)；原兩側(cè)亮色金屬門框飾條也更換為熏黑飾條，進(jìn)一步提升車型運(yùn)動(dòng)感。

尾部的變化主要集中在車燈部分，新車的尾燈被造成了類似字母Y樣式的造型，搭配上粗壯的鍍鉻飾條后，看著年輕了不少。運(yùn)動(dòng)版埃爾法的尾部照片則暫未流出，但疆哥推測它應(yīng)該和普通版的差不多，只是排氣管，可能會(huì)采用豐田GR高性能車型系列中的雙邊單出式排氣布局。

動(dòng)力方面，普通版的新款埃爾法，將繼續(xù)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，傳動(dòng)系統(tǒng)則匹配E-CVT變速箱。其中2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為120kW,前后雙電機(jī)的總功率為155kW。而運(yùn)動(dòng)版的埃爾法，則是有望搭載2.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，用來取代那款3.5L V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

從目前曝光的信息來看，運(yùn)動(dòng)版的埃爾法確實(shí)要比普通版的埃爾法，在性能上強(qiáng)上不少。但是，在一款MPV上，還是一臺(tái)主打商務(wù)的百萬級MPV上打造運(yùn)動(dòng)性能版本，真的能提升其在消費(fèi)者心目中的形象嗎？

在疆哥看來，是否換裝強(qiáng)勁動(dòng)力，其實(shí)和埃爾法的目標(biāo)人群購買它沒有太大關(guān)系。消費(fèi)者之所以愿意加價(jià)去買它，還是基于其強(qiáng)大的口碑和圈里的“明星光環(huán)”。要知道，購買埃爾法的消費(fèi)者，絕大多數(shù)都會(huì)有商務(wù)用途的需求。而作為一款商務(wù)型MPV，其關(guān)鍵是在于豪華和舒適，“運(yùn)動(dòng)”的屬性對于埃爾法來說，似乎真的并不是那么的重要。

但不管怎么說，埃爾法的更新?lián)Q代對潛在的消費(fèi)者來講，都算得上是件好事情。拉長軸距，能有效提升乘坐舒適性；降低車身，可以增強(qiáng)車輛的操控穩(wěn)定性；增加2.4T新動(dòng)力，則是給難以捉摸的“有錢人”，多一種更為有面子的選擇。對于新款的豐田埃爾法，你又怎么看呢？歡迎關(guān)注車域無疆，在下方留言分享你的觀點(diǎn)和看法。