眾所周知，多年來沃爾沃一直以“世界上最安全的車”自居，可是自進(jìn)入2018年以后，沃爾沃卻爆出了一連串的安全問題，無論是6月份因為發(fā)動機(jī)冷卻液排放軟管連接器強(qiáng)度不足引發(fā)的大規(guī)模XC90車型召回，還是9月份CCTV2報道的一系列變速箱故障等等，都給這個曾經(jīng)主打“安全牌”的企業(yè)蒙上一層灰色的陰影。

那么，究竟是什么原因?qū)е乱粋€汽車品牌從“世界上最安全”淪落到各車型故障頻發(fā)的呢？接下來就由汽車有智慧來為大家解讀一下吧。

沃爾沃的老家瑞典地廣人稀、長期被冰雪覆蓋，若是在路上拋錨的話可能被發(fā)現(xiàn)時都已經(jīng)凍成冰棍，所以說沃爾沃從1927年造車伊始安全就被放在了首位。而多年來沃爾沃確實也創(chuàng)造了數(shù)十項的汽車安全技術(shù)，比如說三點式安全帶的發(fā)明和WHIPS頭、頸部保護(hù)系統(tǒng)等等，挽救了不少人的生命安全。

可現(xiàn)在時代變了，國外在變，中國也在變，但沃爾沃進(jìn)入中國市場之后雖然也做出了一些改變，單整體上依舊維持了以往的營銷方向不變，那就是安全。我們暫不說現(xiàn)下中國的道路交通網(wǎng)到底有多發(fā)達(dá)，就是汽車的制造技術(shù)也已然非常的先進(jìn)了，主動安全、被動安全即使是10萬以下的車型都已經(jīng)配備的相當(dāng)完善，即使是在路上遇到突發(fā)情況，只要一個電話就可以解決了。

再者，中國不論是高速公路和其它道路都是根據(jù)實地情況采取了限速措施的，駕駛員若是在保證一定車速的同時遵守交通規(guī)則，便極少會發(fā)生安全事故。雖說車輛的安全性很重要，可是在這樣的前提下，安全性也只能成為中國用戶買車的一個加分選項而已，并不能成為左右消費者買車最重要的原因。

了解一個人就要進(jìn)入他的生活，想要占領(lǐng)一個市場就要重視這個市場的需求，若不遵守市場的需求定律，只是一味的按照自己的思維來做事，那么時間久了自然而然也就被市場所拋棄了。沃爾沃的安全性做的固然不錯，可若是忽略了外部的宏觀情況和消費者需求的多樣化，自然而然也就會被越來越多的消費者所摒棄了。

中國人買車很多時候圖的就是一個面子，這也是為什么在中國汽車市場進(jìn)入零增長、甚至是負(fù)增長的時間節(jié)點，豪華車可以逆勢上揚(yáng)的重要原因之一。沃爾沃由于進(jìn)入中國市場較晚，較之ABB品牌還是有一定差距的，雖然被定位于二線豪華品牌，可前幾年憑借安全性營銷與新進(jìn)品牌的影響，銷量還是不錯的。不過近兩年由于凱迪拉克、雷克薩斯等品牌的強(qiáng)勢崛起，沃爾沃的銷量也受到了一定的影響。

據(jù)統(tǒng)計，沃爾沃9月份銷量13,205輛，1-9月份累計銷量為96,192輛，較之同級別的凱迪拉克累計銷售149,811輛的成績整整差了5萬多輛；較之雷克薩斯累計銷售117,703輛的成績也差了2萬多，這樣大的差距在豪華品牌之中絕不是個小數(shù)字了。

而且如果仔細(xì)分析一下的話，我們可以看到沃爾沃的主要銷量主要來自于一線城市的，而二、三線城市的銷量則非常的有限，之所以會出現(xiàn)這樣的情況，除卻沃爾沃進(jìn)入中國市場晚渠道建設(shè)還不夠完善這個原因之外，個人認(rèn)為這與其再中國消費者心目中的品牌認(rèn)可度也有著非常直觀的原因。

在中國ABB品牌的形象早已深入人心，沃爾沃雖然有著百年的歷史可是在中國豪華車市場還屬于后起之秀，在營銷方面別說ABB了，沃爾沃的營銷甚至跟雷克薩斯和凱迪拉克相比都較弱，甚至及顏值與才華于一身的彭于晏作為其代言人也少為人知，所以消費者對它的認(rèn)知度還是較低的。可即便如此，它的定價卻與ABB相差無幾，試問一下，在這種情況下又有多少的消費者愿意去花一臺奔馳、奧迪的錢買一輛沃爾沃呢！

而且汽車有智慧為此還專程走訪了許多欲購買豪華品牌的消費者，其中絕大多數(shù)人都表示：寧可多花 1、2萬元買奧迪A6L，也不愿意去購買沃爾沃的S90，原因無一例外都是覺得ABB開出去更有面子一些。9月份的銷量數(shù)據(jù)也很好地證明了這一點，9月單月奧迪A6L銷量為15.067輛，沃爾沃S90的銷量則為2,899輛，兩者確實沒啥可比性。

不僅是與ABB相比，在單車銷量上沃爾沃較之同為二線豪華品牌的凱迪拉克差距也很明顯。9月份，凱迪拉克XTS銷量5,481輛，ATS-L銷量5,475輛，均位居豪華品牌轎車銷量前十名，而沃爾沃除卻位居第11名的S90之外，排名第14的S60L銷量僅為1,471輛，這銷量也著實是有些低了。

汽車有智慧認(rèn)為沃爾沃之所以銷量少，最大的問題應(yīng)該還是由于其產(chǎn)品線太過單薄。咱們細(xì)數(shù)一下，沃爾沃除卻V90CC和XC90這些進(jìn)口車型之外，在售的新車只有XC60、S90、S60、V40等車型，可S60、V40車型由于缺乏產(chǎn)品吸引力已處于被淘汰的邊緣，即使想為沃爾沃貢獻(xiàn)銷量也是心有余而力不足的。

反觀其競爭品牌ABB的產(chǎn)品線，轎車從A級到D級，SUV少則3款，多則5款，不僅清晰，而且從普通到高性能車應(yīng)有盡有，消費者的選擇余地比之沃爾沃高出了好幾個段位。所以不得不承認(rèn)，在這一點上沃爾沃真的是挺占劣勢的。

可話說沒有足夠的產(chǎn)品支撐，品牌過得好的也比比皆是，就像是沃爾沃不愿對標(biāo)的凱迪拉克品牌一樣，雖說其產(chǎn)品線不如ABB齊全，可它卻擁有XT5之類的爆款車型，日子照樣過得風(fēng)生水起。

我想，沃爾沃當(dāng)初應(yīng)該也是有這種打算的，比如說在S90的宣傳上，沃爾沃拋卻了以往低調(diào)的風(fēng)格，在營銷和產(chǎn)品的傳播上也是下過很大功夫的。可萬萬沒想到的是，S90還沒有成功的扛起“爆款”大旗，9月7日央視財經(jīng)頻道播出的《沃爾沃XC60變速箱問題頻發(fā)，安全霸主惹質(zhì)疑》欄目又讓沃爾沃陷入了安全質(zhì)量的危機(jī)之中無法自拔。

節(jié)目中，央視財經(jīng)頻道曝光了舊款沃爾沃XC60的MPS6雙離合變速箱存在的大規(guī)模質(zhì)量問題，如失速脫檔、嚴(yán)重抖動頓挫、漏油等等。而且個別案例顯示，有些車主在行駛過程中車輛甚至?xí)霈F(xiàn)失去動力的危險情況。沃爾沃作為一家以安全著稱的車企，出現(xiàn)這樣的質(zhì)量問題也實在是很令人汗顏的。況且這些事件的發(fā)生也使得不少原本還對沃爾沃S90等產(chǎn)品持觀望態(tài)度的消費者毫不猶豫的轉(zhuǎn)投了其他品牌的懷抱。

小結(jié)

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作為一家有著百年歷史的企業(yè)，沃爾沃的優(yōu)點我們并不予以否定，可當(dāng)它一直以來引以為傲的旗幟被自己的產(chǎn)品打臉的時候，我們不禁要問一句，沃爾沃是否應(yīng)該自省一下了呢！其實，不光是沃爾沃，所有的品牌在企業(yè)的發(fā)展進(jìn)程中都要跟緊甚至前瞻消費趨勢才是，畢竟消費者的眼睛是雪亮的，“一招鮮吃遍天”的時代早已過去，未來若想在中國汽車市場上站穩(wěn)腳跟，不僅要牌子硬，還要有讓百姓真正放心的產(chǎn)品才行。