對于國內(nèi)的消費(fèi)者而言，如果手握40萬左右的預(yù)算，想買一臺豪華行政級轎車的話，奔馳E級、寶馬5系和奧迪A6L一定是繞不開的選擇。BBA在國內(nèi)經(jīng)營多年，品牌形象早已深入人心，并且它們都有著各自獨(dú)特的調(diào)性，奔馳E級比較注重豪華感，商務(wù)氣息非常濃重，而寶馬5系傳承了寶馬的運(yùn)動(dòng)基因，兼顧商務(wù)的同時(shí)也能帶來不錯(cuò)的駕駛樂趣，奧迪A6L則在很長的一段時(shí)間里，都是以“官車”的形象示人，能夠適用于各種場合。不過，在購車用戶越來越年輕化的今天，如何打動(dòng)年輕人才是重中之重，所以這三臺曾經(jīng)的“大叔專屬座駕”也開始逐漸轉(zhuǎn)變風(fēng)格，率先做出改變的就是奧迪A6L！

眾所周知，奧迪經(jīng)常敢于做第一個(gè)吃螃蟹的人，比如A6L、A4L、Q5L，都是同級別之中最先加長軸距的車型，而A3和Q2L，也是最先實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化入門級豪華車，在奧迪A3推出很久之后，寶馬1和奔馳A級才姍姍來遲，而奧迪Q2L至今還沒有直接對手，正是憑借這種“敢為天下先”的精神，讓奧迪在BBA三強(qiáng)之爭中經(jīng)常占據(jù)優(yōu)勢。在2019年1月份，奧迪旗下中大型轎車A6L換代上市，這次換代最大的變化就是對新車做了全面年輕化的處理，而事實(shí)證明，奧迪這次又成功了。

在剛剛過去的9月份，奧迪A6L的單月銷量為17669輛，它的兩位老對手奔馳E級和寶馬5系則分別賣出了13280和10020輛，可見奧迪A6L的優(yōu)勢非常明顯，而在今年前9個(gè)月，奧迪A6L的總成績也達(dá)到了122676臺，同樣領(lǐng)先兩位對手。那么，這一代奧迪A6L究竟有什么魅力，能夠讓消費(fèi)者對其如此青睞呢？今天我們就拿這個(gè)級別里另外一臺非常有代表性的車型——奔馳E級，來與它做一番對比，看看兩臺車都有哪些各自的優(yōu)勢。

1.外觀對比

平時(shí)對汽車比較關(guān)注的朋友都知道，前不久奔馳E級剛剛進(jìn)行了一次中期改款，這次改款主要是針對外觀進(jìn)行了較大調(diào)整，采用了奔馳全新的設(shè)計(jì)語言，對前中網(wǎng)、大燈以及尾燈都進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，并依舊分為“豪華型”和“運(yùn)動(dòng)型”兩種風(fēng)格，兩個(gè)版本在前臉部分差別最大，“豪華型”采用的是橫幅鍍鉻中網(wǎng)搭配立標(biāo)，顯得莊重大氣，“運(yùn)動(dòng)型”則采用滿天星中網(wǎng)搭配內(nèi)嵌式大標(biāo)，看起來更加運(yùn)動(dòng)。全新奔馳E級的側(cè)面輪廓與老款車型變化不大，但車尾部分它的尾燈變得更加細(xì)長，客觀地說缺少了一些豪華行政級轎車該有的厚重感，不知道消費(fèi)者對此是否能夠接受。

而這一代奧迪A6L與上一代車型相比，它的變化可以說是恰到好處，大尺寸的六邊形看起來既大氣又充滿了進(jìn)攻性，有種小號A8的既視感。作為“燈廠”出品，奧迪A6L即使最低配車型也配備了矩陣式LED大燈，這比起奔馳E級要選裝的幾何多光束大燈要厚道很多，與此同時(shí)，這一代奧迪A6L的全車線條變得更加鋒利，有一點(diǎn)棱角分明的感覺，車尾采用一根貫穿式的鍍鉻條將尾燈連接在一起，底部是寬大的雙邊排氣口，既保留了豪華行政級轎車該有的沉穩(wěn)氣場，同時(shí)又提升了運(yùn)動(dòng)感，整體看起來非常協(xié)調(diào)。

2.內(nèi)飾對比

如果說奔馳E級在外觀上可能會(huì)引起一點(diǎn)爭議的話，那么它的內(nèi)飾應(yīng)該是沒有任何可挑剔的了，新款奔馳E級在內(nèi)飾上并沒有做過多調(diào)整，變化主要集中在方向盤上。車內(nèi)使用了大量的實(shí)木飾板，與細(xì)膩的真皮結(jié)合在一起，搭配各種金屬裝飾，商務(wù)氣息營造得相當(dāng)?shù)轿唬?dāng)夜晚64色氛圍燈亮起的一剎那，仿佛置身“移動(dòng)夜店”之中。另外，雙12.3英寸的雙聯(lián)大屏幕對于科技感也有很大提升。

與奔馳E級相比，奧迪A6L的內(nèi)飾風(fēng)格則徹底向著年輕、科技化所靠攏，車內(nèi)使用了大量的鋼琴烤漆與金屬面板，看上去絲毫不顯油膩，三塊大屏幕很好地得到了大哥A8的傳承，科技感在同級別之中最為出色，并且空調(diào)面板上的按鍵帶有觸控反饋，按下去會(huì)發(fā)出“咔噠、咔噠”的聲音，不僅質(zhì)感特別棒，也便于盲操作。個(gè)人認(rèn)為奧迪A6L的內(nèi)飾對于年輕人的吸引力要更多一些。

3.配置對比

在配置部分，分別拿兩臺車的最低配車型、也就是奧迪A6L的40 TFSI 豪華致雅型與奔馳E級的E 260 L進(jìn)行對比，可以看到奔馳E級比奧迪A6L多出了自動(dòng)泊車入位、懸架軟硬調(diào)節(jié)、遠(yuǎn)程啟動(dòng)、前排手機(jī)無線充電、老板鍵、OTA升級、車載空氣凈化器以及車內(nèi)PM2.5過濾裝置，而奧迪A6L則比奔馳E級多出了感應(yīng)后備箱、全車無鑰匙進(jìn)入、真皮座椅、行李箱12V電源接口、矩陣式LED大燈、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光大燈、前大燈雨霧模式、大燈清洗、后視鏡倒車自動(dòng)下翻以及車內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目功能。

兩者看似打了個(gè)平手，不過在奧迪A6L身上，有更多的功能是可以進(jìn)行選裝的，例如后排側(cè)氣囊、并線輔助、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、夜視系統(tǒng)、360度全景影像、方向盤加熱、方向盤記憶、HUD抬頭顯示、座椅通風(fēng)按摩、座椅記憶、后排隱私玻璃和后排遮陽簾等等，這些都能提高車內(nèi)乘客的安全性以及尊貴感，最重要的是，低配的奧迪A6L指導(dǎo)價(jià)是41.98萬元，而低配的奔馳E級指導(dǎo)價(jià)是43.08萬元，二者相差1.1萬元，雖然買這個(gè)級別車的用戶可能不在乎這點(diǎn)小錢，但從性價(jià)比上來看，奧迪A6L還是小勝一籌。

4.動(dòng)力對比

到了這個(gè)級別，空間方面其實(shí)已經(jīng)無需多言了，兩者的車身長度都超過了5米，軸距也都超過3米，車內(nèi)空間表現(xiàn)都是毋庸置疑的，所以直接跳到動(dòng)力部分。

在動(dòng)力上，二者都分別提供了三套動(dòng)力總成來供消費(fèi)者選擇，其中奔馳E 260車型搭載1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率184馬力；E 300車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率258馬力，峰值扭矩370?！っ?；E 350車型搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率299馬力，傳動(dòng)部分全系匹配的是9擋手自一體變速箱。而奧迪A6L 40TFSI車型搭載2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率190馬力，峰值扭矩320?！っ?；A6L 45TFSI車型搭載2.0T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率224馬力，峰值扭矩350牛·米；A6L 55TFSI車型搭載3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，最大功率340馬力，傳動(dòng)部分全系匹配7速雙離合變速箱。

單看賬面數(shù)據(jù)的話，奧迪A6L有著明顯的優(yōu)勢，因?yàn)榈搅诉@個(gè)級別，動(dòng)力儲備多少只是一方面，畢竟都是以商務(wù)為主，激烈駕駛的情況不會(huì)太多，但面子問題卻很重要。奔馳E 260車型所使用的1.5T+48V輕混動(dòng)力總成，雖然數(shù)據(jù)上與奧迪A6L的2.0T低功率發(fā)動(dòng)機(jī)相差不多，對于這個(gè)級別的車來講，與其身份確實(shí)有些不符，而奧迪A6L 55TFSI所搭載的3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，也要比奔馳E 350的2.0T+48V輕混系統(tǒng)顯得更有底氣，所以在動(dòng)力部分，個(gè)人認(rèn)為奧迪A6L完勝！

總結(jié)：通過上面的對比，可以看出新款奔馳E級與這一代奧迪A6L在風(fēng)格上有著較為明顯的不同，奔馳E級注更加重豪華和商務(wù)感，但全新的外觀設(shè)計(jì)究竟能否被消費(fèi)者認(rèn)同還是個(gè)未知數(shù)，并且在動(dòng)力上略顯底氣不足，而奧迪A6L屬于“老少通吃”的選手，時(shí)尚大氣的外觀加上科技感十足的內(nèi)飾，對于各種場合基本都可以輕松應(yīng)對，動(dòng)力部分除了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以外還有3.0T V6的版本，所以筆者認(rèn)為這一代奧迪A6L的受眾范圍要更寬泛，因此在銷量方面能夠領(lǐng)先同級也屬情理之中。