今天要體驗的這臺車不僅我們非常期待，相信大家也等待許久了吧。“坦克300”它不僅擁有一個霸氣響亮的名字，同時非承載式車身、分時四驅(qū)系統(tǒng)等等都將讓它成為男人們的“新玩具”?？靵砀S我們通過5個重點體驗感受，帶大家來詳細了解一下這臺硬漢吧！

坦克300是基于“坦克·WEY”平臺打造的一款兼顧豪華舒適和強悍越野性能的硬派SUV，所以千萬別被它的名字和造型嚇到了，粗中有細是這臺車給我留下的第一印象。

【最主要亮點】

·1個硬核底盤：專業(yè)非承載式越野底盤

·3把越野利器：三把鎖、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕形模式

·9種駕駛模式：雪地、巖石、山地、泥沙等

//坦克300外觀設(shè)計 “硬不硬” //

方盒子造型、平直的線條、復古的風格、粗曠的細節(jié)，坦克300的外觀幾乎涵蓋了大部分人對于硬派越野車的造型要求。但這些算不上真正的亮點，更多的驚喜其實來自細節(jié)方面的設(shè)計，它造型簡約但硬派元素卻并不少，甚至每一個部位都值得細細品味。

圓形的LED大燈組兼顧了現(xiàn)代時尚和復古風格，如果仔細觀察還能看到燈組內(nèi)部設(shè)計了鋸齒狀的元素進行裝飾，僅大燈的設(shè)計就“硬”到了骨子里！

矩形的進氣格柵采用了亮黑色的涂裝，簡簡單單的橫向格柵卻營造了十足的粗曠視覺感受，另外格柵的左側(cè)還能看到一個前置攝像頭，坦克300將配備全景影像功能，并且還配備了底盤透視功能，極大的提升了越野駕駛便利性。

突出的前保險桿設(shè)計是硬派造型的主要因素之一，保險杠的兩側(cè)不僅擁有兩處亮黑色的裝飾面板，同時還配備了LED光源的霧燈，更重要的是保險桿的中間位置還配備了原廠的隱藏式絞盤！

坦克300的車身尺寸長/寬/高分別為：4760/1930/1927mm，軸距為：2750mm。它的接近角為：33°，離去角為：34°，通過角為：23.1°，而最小離地間隙：224mm，最大涉水深度700mm。

車身側(cè)面的造型同樣通過眾多硬派細節(jié)來營造“硬”的感覺，外擴的黑色塑料材質(zhì)輪拱、視野出色的寬大外后視鏡、車頂?shù)男欣罴艿鹊?，方面都有著精心的設(shè)計。

亮黑色的5輻輪圈也很大程度的提升了車身側(cè)面硬派風格，另外坦克300原廠配備了固鉑的全地形輪胎，尺寸是265/65 R17。

車尾方面外掛式的備胎設(shè)計將狂野的風格體現(xiàn)的淋漓盡致，細節(jié)方面黑色的尾門把手和外置鉸鏈設(shè)計都避免了方正的尾部過于單調(diào)。

外掛式的備胎設(shè)計

縱置的矩形尾燈設(shè)計相比頭燈要簡約了不少，但尾燈的燈罩采用了立體式的設(shè)計，并且同樣采用了LED光源，點亮之后的效果也足夠美觀，另外尾燈的外圍還有一圈亮黑色的裝飾，增加了精致感。

//坦克300內(nèi)飾風格 “硬不硬” //

開頭我們已經(jīng)提到，坦克300是一款兼顧豪華舒適和強悍越野性能的硬派SUV，那么內(nèi)飾方面豪華和舒適的表現(xiàn)如何呢？

先從內(nèi)飾的整體風格說起，坦克300的內(nèi)飾采用了眾多的方形和圓形元素，分區(qū)布局分明層次感不錯，試駕車輛內(nèi)飾采用了黑色和橙色的搭配，細節(jié)上穿插一些縫線、鍍鉻和亮黑色面板，視覺效果上豪華感表現(xiàn)不錯。

方向盤的造型偏向復古風格，多功能按鍵區(qū)域尺寸寬大便于操作，實際感受方面豪華程度其實還可以進一步增強，不過換擋撥片等位置采用了鍍鉻材質(zhì)打造，精致感方面表現(xiàn)的不錯。

坦克300的內(nèi)飾同樣注重科技感的營造，全液晶儀表和中控多媒體屏幕組成了雙連屏的樣式，兩塊屏幕的尺寸均為12.3英寸，分辨率為1920*720，內(nèi)嵌式的造型看上去簡單明了。

中控觸摸屏運行速度流暢操作靈敏度高，支持語音控制、遠程控制以及各種在線功能，另外更重要的是越野時該屏幕可以顯示豐富的越野信息，包括俯仰角、側(cè)傾角等等。

坦克300的換擋桿樣式非常獨特個性，握感表現(xiàn)也非常出色，擋把周邊擁有眾多車輛控制按鍵，包括車輛駕駛模式、四驅(qū)系統(tǒng)控制、差速鎖選擇等等。

中控臺上方為軟質(zhì)材料包裹、下方則為硬塑料材質(zhì)，裝飾面板有特殊的花紋設(shè)計，另外還有一個寬大粗壯的副駕駛拉手。

//坦克300空間表現(xiàn) “硬不硬” //

坦克300的座椅造型比較普通，但裝飾設(shè)計上比較用心，類似車轍的花紋搭配橙色的點綴，視覺效果上非常硬派。

乘坐感受方面，座椅包裹性表現(xiàn)一般，座墊偏硬靠背偏軟，長途駕駛情況下舒適性表現(xiàn)尚可，值得表現(xiàn)的一點是座墊的長度足夠，大腿部位的支撐非常出色。

乘坐空間方面，體驗者身高180cm，前排座椅調(diào)整到合適的位置時，頭部有一拳的剩余空間，配合寬大的前擋風玻璃和出色的視野，沒有任何壓抑的感覺。

保持前排座椅位置不變，體驗者來到后排，此時腿部空間為一拳，頭部空間為一拳四指，空間方面表現(xiàn)不錯，但稍有不足的是后排座椅的座墊長度偏短，舒適性不如前排座椅的表現(xiàn)。

得益于方正的車身造型設(shè)計，坦克300的后備廂內(nèi)部平整度表現(xiàn)出色，空間方面中規(guī)中矩，第二排座椅支持4/6放倒進行空間的擴展。

后備廂的尾門采用側(cè)開門的方式，后備廂的開口離地高度為820mm。

坦克300搭載了一臺2.0T渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為227馬力、峰值扭矩387?！っ祝瑐鲃酉到y(tǒng)為一臺8速自動變速箱。該發(fā)動機不僅參數(shù)比較亮眼，同時還擁有較低且寬泛的輸出平臺，那么實際駕駛感受如何呢？

//坦克300道路駕駛 “硬不硬” //

起步價段坦克300就給我們留下了不錯的印象，雖然該發(fā)動機擁有出色的低扭表現(xiàn)，但它并沒有將油門響應調(diào)教的過于靈敏，反而是恰到好處、循序漸進，給人的感受也是易于上手，柔和平順。

進一步深踩油門進行提速，可以感受到車輛擁有不錯的動力儲備，完全感受不到硬派越野車的那種沉重感，所以坦克300在日常城市中駕駛感受接近常規(guī)的家用車，完全不用擔心有什么不適應的感受。

對于硬派越野車，剎車踏板的反饋更值得關(guān)注，由于車輛的定位往往這種車型的剎車都不是那么線性，坦克300這方面的表現(xiàn)就更接近常規(guī)家用車，不論是踏板的阻尼還是剎車力度都不用刻意去適應，非常友好。

坦克300采用了前雙叉臂式獨立懸架和后整體橋式非獨立懸架，為了更好的越野性能，該車擁有較長的懸架行程和偏軟的調(diào)教，所以隨著速度的提升，進行變線和轉(zhuǎn)彎操作時，車輛的側(cè)傾還是比較明顯的。

轉(zhuǎn)向手感方面同樣為兼顧越野表現(xiàn)，所以擁有一定的曠量和虛位，不過這樣的設(shè)計正好避免了高速駕駛時車身的晃動，方向盤的力度有種可選包括：輕松、舒適、運動。

噪音但對于硬派越野車來講可能本不是強項，方正的車身和全地形輪胎都會帶來比較明顯的風噪和胎噪，但坦克300特意在NVH方面有所加強，所以該車的噪音在同級別車型中絕對屬于比較出色的。

//坦克300越野表現(xiàn) “硬不硬” //

用越野表現(xiàn)來壓軸吧，畢竟這是大家對于坦克300最期待的一項表現(xiàn)吧。

坦克300采用了專業(yè)非承載式越野底盤、三把鎖（分別是前橋電控機械差速鎖、中央分動箱的中央差速鎖以及后橋機械差速鎖）、坦克轉(zhuǎn)彎、蠕形模式、9種駕駛模式包括雪地、巖石、山地、泥沙等，配合33°的接近角，34°的離去角和23.1°的通過角以及224mm的最小離地間隙，最大涉水深度700mm，硬件方面表現(xiàn)絕對夠硬！

很多朋友都關(guān)注坦克300與哈弗H9越野方面的區(qū)別，首先坦克300的車身長度和軸距更短，并且擁有更高的離地間隙和更出色的接近角、離去角和涉水深度，因此坦克300更適合越野。

坦克300的最大涉水深度達到了700mm，試駕體驗的越野場地提供了一個600mm深的水坑，實際體驗中這樣的深度對于坦克300來說并沒有什么難度。

坦克300搭載的2.0T發(fā)動機+8AT的動力組合，其中來自采埃孚的縱置8AT變速箱擁有更綿密的齒比，因此在越野狀態(tài)下，動力可以更平順的輸出到車輪上，有效的降低越野難度。

坦克300采用了前雙叉臂獨立懸架，后整體橋式非獨立懸架，另外前懸架的叉臂均采用了鋼材質(zhì)打造，同時減振器與下控制臂相連，能夠擁有更長的壓縮、回彈行程。

后整體橋式非獨立懸架可以讓坦克300在交叉軸、炮彈坑等中高難度越野路況下更加從容，另外坦克300還配備了止推桿和防傾桿，可以有效的提高抗側(cè)傾能力。

坦克300搭載了一套分時四驅(qū)系統(tǒng)，四驅(qū)技術(shù)由博格華納提供，該四驅(qū)系統(tǒng)中央分動箱能夠?qū)崿F(xiàn)100%鎖止，同時前、后橋還裝配了伊頓電控式差速鎖（可手動鎖止），該電控式差速鎖可在200毫秒內(nèi)實現(xiàn)鎖止。

坦克300配備了”坦克轉(zhuǎn)彎”功能，該功能通過ESP制動讓四輪實現(xiàn)差速轉(zhuǎn)動，從而將轉(zhuǎn)彎半徑縮小了1.2米，因此車輛在狹窄的道路中轉(zhuǎn)彎和掉頭更靈活。

坦克300可以在時速80km/h以下隨時切換到2H/4H擋位，4L擋位支持5km/h下掛入。該車擁有9種駕駛模式，并且擁有“蠕形模式”。

另外該車還擁有一個“專家模式”，其中2H和4H模式下均可使用，當開啟“專家模式”后，車輛的所有電子輔助系統(tǒng)將會關(guān)閉。

總結(jié)：

一整天對于坦克300的試駕體驗給我留下了深刻的印象，就像廠商所說的那樣，他們希望坦克300不僅僅只是一臺硬派的越野車，雖然它的越野性能非常強悍，同時他們還希望這是一臺在城市中也能輕松舒適駕駛的代步車輛。

硬派與豪華之間相互轉(zhuǎn)換，雙重性格，這才是坦克300想給大家呈現(xiàn)的全部實力。接下來就讓我們一起，期待著它的正式上市吧。