如夢初醒北京車展，總覺得意猶未盡，該上的車沒上。

大概是下半年集中布展的原因，車企都把重磅型產(chǎn)品往后移，尤其是自主品牌方面，決定把更多的精力放在金九銀十季銷售任務(wù)上，新車的布展，11月底的廣州車展，似乎更適合做這一項(xiàng)任務(wù)。

從目前車企的勢頭來看，坦克300、UNI-K、福克斯瓦罐等等工薪階層重磅車型，一樣都不會少。不僅僅如此，廣汽新能源將會發(fā)布全新車型，一汽豐田的ALLION以及廣汽豐田凌尚也都會如期而至。

這一屆廣州車展，恐怕是最燃的一屆了。

作為國內(nèi)最重要的A級車展之一，每一屆廣州車展都會吸引大量的主流企業(yè)布展，全力以赴的推出重磅車型。

這樣的車展，不僅僅關(guān)系到企業(yè)的門面，更釋放的是企業(yè)未來一年的戰(zhàn)略方向。

推什么車，干什么事兒，明年要賣多少車，企業(yè)有什么新技術(shù)露出，都在A級車展上釋放重磅信息，與往年不太一樣的是，今年廣州車展被前兩個(gè)車展壓縮的比較厲害。

8月份的成都車展，9月底10月初的北京車展，四個(gè)月三個(gè)A級車展，如此密集程度在過去沒有出現(xiàn)過。

對于廣州車展來說，這一屆也是很有考驗(yàn)的一次。

不過好在企業(yè)也都算給力，沒有把所有的重磅車型全拿出來，比如說最近新車頻頻的長城，北京車展上也只是拿出了一部分車型，廣州車展上還有坦克300這樣的狠貨。

合資品牌方面企業(yè)本身為了加快拓展速度，新車密集度強(qiáng)，也不會把所有的新車押寶在一個(gè)車展上，所以為了更好的擴(kuò)散信息量，保證企業(yè)熱度，拉長新車投擲周期也是必然。

2020年的最后一個(gè)A級車展，承接的是2021年的整體戰(zhàn)略方向，所以說廣州車展更突出企業(yè)戰(zhàn)略方向發(fā)布，這相比于北京車展更側(cè)重于新車發(fā)布有著細(xì)微的差別。

不過今年，還是有很多重磅車型落地。

畢竟，2021年的乘用車市場即便好轉(zhuǎn)，也有著較多的壓力，一線品牌強(qiáng)勢掠奪動(dòng)作將會擠壓二線市場，而隨著大眾、通用、豐田、本田、日產(chǎn)的強(qiáng)勢猛撲，關(guān)系到市場份額的主力車型將會出現(xiàn)在廣州車展上。

10萬級市場，依然是不小的熱度，同時(shí)自主品牌也將會借助廣州車展釋放價(jià)值，不僅僅會發(fā)布未來幾年期的全新戰(zhàn)略，也會發(fā)布全新的技術(shù)，車型甚至品牌形象。

這一屆的廣州車展，看點(diǎn)不少。