在城市生活久了,是否想找個地方讓心靈得到釋放,品味山間叢林里那份樸真,欣賞高山雪域的自然風(fēng)光,讓浮躁的心找到歸宿,讓疲憊的身體得到放松。一場溫暖與舒心的溫泉之旅,在暖身的同時,也讓心情得到慰藉。微燙的泉水包裹著身體,氤氳的水汽蒸騰出溫暖的氣息,那是冬天里真切的幸福。
11月11日-12日,一場由東風(fēng)雪鐵龍精心籌劃的以“五心守護,逸路相伴”為主題的天逸家族神峰溫泉舒心之旅在古爾溝拉開序幕。堂哥也在工作之余難得有如此輕松休閑的時光,跟隨東風(fēng)雪鐵龍?zhí)煲菁易鍙某啥汲霭l(fā),一路向西,共同去品味川西的美麗與獨特,欣賞唯美壯闊的自然風(fēng)光。本次試駕活動途經(jīng)城市道路、高速公路以及國道山路,包含起伏路、顛簸路等多路況,全面體現(xiàn)了不同路況環(huán)境下的舒適駕乘體驗。
天逸家族作為最能代表雪鐵龍汽車舒適基準的旗艦產(chǎn)品,是東風(fēng)雪鐵龍主銷車型中最能體現(xiàn)雪鐵龍品牌精髓的代表之作。目前天逸家族“成員”十分的龐大,包括了天逸360THP、天逸百年臻享版、天逸400THP、天逸C5 PHEV和天逸C-Series潮享版。其中,天逸C5 PHEV是東風(fēng)雪鐵龍首款電氣化產(chǎn)品,是開啟電氣化新征程的領(lǐng)軍之作,在本次的溫泉舒心之旅上堂哥也將重點體驗這款車型。
在體驗插電式車型之前,堂哥還是先來體驗下燃油版的天逸C5,該車搭載了1.8T和1.6T兩款發(fā)動機,堂哥試駕的是頂配車型搭載了一臺1.8T發(fā)動機,最大功率155kW,峰值扭矩達到了300Nm,匹配一臺8AT變速箱。
這套動力組合,不論是在高速公路還是多彎的國道上動力表現(xiàn)都很充沛,幾乎是隨踩隨到,俗話來說就是“跟腳”,即便是跟隊行駛也是十分輕松。同時,平順的變速器在城市道路中走走停停也不會出現(xiàn)闖動或者頓挫。而在急加速抑或國道超車時,變速器需要稍稍反應(yīng)一下,通過按下?lián)醢亚胺降腟PORT按鍵后,在比較激烈的駕駛情況下,動力響應(yīng)就完全跟得上節(jié)奏了。
雖說天逸C5的后懸架沒有采用獨立懸架,但是在雪鐵龍這個底盤大師的精心調(diào)校之下,其駕乘感受完全不輸于很多獨立懸架車型。而回到天逸C5本身,其整體懸架調(diào)校十分的舒服,日常的小顛簸過濾得比較到位,減震器前段軟后段韌勁足,即便是遇到大顛簸也能輕松化解,不會出現(xiàn)過多余震,而且快速過彎也能提供足夠的支撐力。
隨后堂哥坐上了天逸C5 PHEV駕駛席,強勁的動力表現(xiàn)帶給堂哥不一樣的駕駛體驗。廠家官方表述天逸C5 PHEV搭載了“三擎四驅(qū)”技術(shù),暨一臺1.6T高功率發(fā)動機搭配前后雙電機的動力組合,綜合功率達到了221kW,綜合扭矩則達到520N·m,百公里加速僅需7秒。而實際的動力表現(xiàn)也確實相當(dāng)令人愉悅,得益于雙電機的幫助,加速請求會立即被執(zhí)行,絲毫沒有猶豫。而且由于整體動力儲備充足,只要動力電池還有電,加速超車就變得極其輕松。
天逸C5 PHEV在帶來強勁動力的同時,整體駕駛平順性也做得不錯。該車采用了eANT8速自動變速器,集成前置電機與變速箱的完美匹配,動能在回收的過程中沒有拖拽感,而且油門和剎車反饋力度依然屬于適中,跟駕駛?cè)加桶孳囆鸵粯印?/span>這也是東風(fēng)雪鐵龍基于舒適考慮調(diào)校出的獨特駕駛風(fēng)格。
天逸C5 PHEV的另外一個特點就是穩(wěn),不管是急加速、高速過彎還是緊急制動,它都表現(xiàn)得十分“平穩(wěn)”,一切盡在駕駛者的掌控之內(nèi)。能有如此表現(xiàn),是因為東風(fēng)雪鐵龍為其匹配了EMP2平臺AMCS大師級底盤,有了前后獨立懸架的加持,除了讓整車駕駛起來更穩(wěn)以外,它的舒適性又有了進一步的提升。這次我們試駕的路線從成都到古爾溝,全程將近4個小時,但是無論是試乘還是試駕都沒有明顯的疲勞感,整車的舒適度保持在了一個很高的位置。
天逸C5 PHEV很好得繼承了燃油版的靜謐性,整車表現(xiàn)十分安靜,雖比不上一些純電動車,但是和同價位的燃油車或者插混動力車相比,天逸C5 PHEV無論是胎噪、風(fēng)噪還是車外噪音隔絕上都有極高的表現(xiàn)。
車對于很多國人來說,它不僅僅是代步的工具,更是一個移動的家,“五心守護,逸路相伴”,這是東風(fēng)雪鐵龍全新服務(wù)計劃“家一樣的關(guān)懷”3.0版本的延續(xù)。通過本次對天逸家族的試駕,堂哥真心感受到了天逸家族大師級的底盤、良心的做工用料、舒適的駕乘體驗以及超強的產(chǎn)品力,能夠為客戶帶來安全的守護以及舒心的用車體驗。
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主編丨周燃 編輯丨優(yōu)游