本文承接：下一站吉利，蔡建軍的避風(fēng)港（上）

對于一位有著20余年汽車行業(yè)營銷管理經(jīng)驗(yàn)的汽車人來說，蔡建軍近幾年在中國汽車圈的發(fā)展似乎并非一帆風(fēng)順，漂泊多地且所到之處皆未能收獲亮眼業(yè)績。而在外界看來，這樣一位營銷老兵理應(yīng)把握住這些機(jī)會，如若再錯過，他的最終歸宿又到底在哪里？

命運(yùn)成就了他之后，又給他開了一個又一個玩笑

初期職業(yè)生涯順風(fēng)順?biāo)谟瓉砀吖鈺r刻后，屢戰(zhàn)屢勝的蔡建軍再一次得到了時任長安汽車董事長徐留平的賞識，將其升任為長安標(biāo)致雪鐵龍的副總裁。而后，這也成為蔡建軍整個職業(yè)生涯的轉(zhuǎn)折點(diǎn)，自此，他便開始走向了下坡路。

據(jù)悉，作為中國汽車業(yè)歷史上投資最大的合資汽車企業(yè)，長安標(biāo)致雪鐵龍成立于2011年，旗下主打高端法系品牌DS。在成立初期，蔡建軍全程參與籌備組建工作。按照當(dāng)時長安與PSA簽署合資協(xié)議中顯示，雙方預(yù)計在2014年要完成全年5萬輛的銷量目標(biāo)，以及到2015年實(shí)現(xiàn)20萬輛的年銷售目標(biāo)。

但事與愿違，2014年，DS品牌在華僅銷售2.6萬輛；2015年，這一數(shù)據(jù)為2.74萬輛，與此前定下的銷量目標(biāo)相差甚遠(yuǎn)。令人更加意外的是，這已是長安標(biāo)致雪鐵龍的巔峰時刻。此后的幾年時間里，長安標(biāo)致雪鐵龍屢屢創(chuàng)下銷量新低，這也為其日后的解體和蔡建軍的出走埋下伏筆。據(jù)悉，DS在法語中是女神的意思，而這次蔡建軍也沒有得到幸運(yùn)女神的眷顧。

昔日“軍座”蔡建軍，現(xiàn)如今敗走“華容道”。這一次的失敗像是個開端，此后蔡建軍的每一步都走的不是很順。在經(jīng)歷幾年折騰過后，2015年10月蔡建軍北上加入北汽，擔(dān)任北汽股份副總裁兼北汽銷售公司黨委書記、執(zhí)行董事、總經(jīng)理，全面負(fù)責(zé)北京汽車品牌營銷工作。

據(jù)悉，蔡建軍在上任第一年時，北汽自主品牌曾經(jīng)歷短暫的回升，但好景不長，次年市場表現(xiàn)再度下滑，跌落48%至23.6萬輛。

或許是成績不甚理想，2018年年初北汽集團(tuán)進(jìn)行了大規(guī)模的人事調(diào)整，這其中就包括蔡建軍。多年負(fù)責(zé)營銷工作的蔡建軍，此時卻被調(diào)至北汽集團(tuán)旗下以綜合出行服務(wù)平臺為核心的華夏出行任職。很顯然，多年來一直負(fù)責(zé)營銷工作的蔡建軍并不能滿足在這樣一家出行公司任職。隨后蔡建軍便再次選擇離職北汽，意圖扭轉(zhuǎn)自己尷尬的局面。

同年3月，蔡建軍出任寶能汽車副總裁兼觀致汽車執(zhí)行副總裁一職。當(dāng)時，有傳言稱，蔡建軍的再度南下或許與李峰有關(guān)。李峰是中國汽車業(yè)知名高管之一，早些時候，其率先從北汽離職出任寶能汽車常務(wù)副總裁兼觀致CEO?；蚴亲冯S老領(lǐng)導(dǎo)，除蔡建軍外，李峰原部下陳思英、鄔學(xué)斌相繼從北汽離職，并加入觀致汽車擔(dān)任要職。

然而，即使是這樣，蔡建軍同樣沒有在觀致汽車展現(xiàn)出自己的實(shí)力。在經(jīng)歷短短的8個月時間后，還沒來得及大展拳腳的蔡建軍再次選擇離職。

在這樣一段失意的時光里，離職再入職似乎成了蔡建軍整個職業(yè)生涯后半段的主旋律。

2018年12月，蔡建軍加盟愛馳汽車有限公司，擔(dān)任愛馳汽車執(zhí)行副總裁。在加盟愛馳之前，蔡建軍用“人生就像一杯茶，不會苦一輩子，但總會苦一陣子?！痹忈屪约簹w零再出發(fā)的決心。

然而事與愿違，僅僅履職不到一年半的蔡建軍就揮別了讓他從零開始的愛馳汽車。當(dāng)時蔡建軍在個人社交平臺上表示魚與熊掌不可兼得，無法平衡事業(yè)和家庭，故而做一段時間個人休整。不過，有這樣的一種聲音認(rèn)為，蔡建軍的離職或許是與愛馳汽車業(yè)績不佳有關(guān)。資料顯示，三年以來，愛馳汽車僅有愛馳U5一款車型在售，并且愛馳汽車今年前8月累計銷量不足千輛，僅完成1.3萬銷量目標(biāo)的7%。

從頂峰到低谷，四處漂泊的蔡建軍下一站又將駛向何方？

下一站，溫暖港灣

顯然，多次失敗的嘗試讓蔡建軍開始在中國汽車業(yè)變得不再那么得心應(yīng)手。然而，現(xiàn)階段，對于蔡建軍來說，或許選擇吉利是其最好的選擇。

近年來，這家中國本土頭部汽車制造商正呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢。數(shù)據(jù)顯示，吉利汽車10月銷量達(dá)140,026輛，環(huán)比增長約11%、同比增長約8%，已是連續(xù)三個月實(shí)現(xiàn)同比環(huán)比雙增長；此外，今年以來吉利汽車?yán)塾嬩N量超百萬輛，已完成132萬輛年度銷量目標(biāo)的77%。

不可否認(rèn)的是，在搭上這艘大船之后，蔡建軍正在駛向他的避風(fēng)港，過往的表現(xiàn)或許將被吉利耀眼的業(yè)績所掩蓋且不再被人提起，但與此前在多家汽車公司身居要職相比，全新任職的崗位亦或很難讓其再有大顯身手的機(jī)會。而這樣的一位營銷干將又是否將甘愿接受以這樣的方式度過整個職業(yè)生涯，這又會不會是他的最終歸宿？