前段時(shí)間筆者還在私下吐槽本田意大利設(shè)計(jì)師磨洋工，還不趕快推出新的X-ADV，沒想到這件事這么快就翻轉(zhuǎn)了。2021款X-ADV的推出真的把我臉打的比太陽都紅。

本次大改款的X-ADV各方面都進(jìn)行了重新的升級(jí)。首先是外觀，X-ADV告別了以往憨憨熊的外表，由意大利設(shè)計(jì)部門進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，以更銳利的線條，更激進(jìn)的飾板為整臺(tái)車營(yíng)造一種犀利、極具攻擊性的風(fēng)格。LED車燈也重新設(shè)計(jì)，搭載亮度自動(dòng)調(diào)整。

騎行姿勢(shì)的部分，手把高910mm、座高820mm，使得駕駛者整個(gè)坐姿更加高挺，坐墊的形狀也重新設(shè)計(jì)。提升了放置腳時(shí)的舒適性。風(fēng)擋五檔免工具調(diào)節(jié)，高低差距可達(dá)139mm，提供高速時(shí)的擋風(fēng)效果。儀表也換成了TFT液晶儀表，可選配藍(lán)牙聲控系統(tǒng)。

坐墊下的儲(chǔ)物空間來到了22L，能容納全盔。內(nèi)部還有LED照明和USB充電口，SmartKey也是標(biāo)準(zhǔn)配置。

本次改款還加入了ESS剎車雙閃燈與轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)歸位。在緊急剎車時(shí)會(huì)自動(dòng)亮起雙閃燈，以此警示后車以防追尾。有意思的是，本次X-ADV搭載的轉(zhuǎn)向燈自動(dòng)歸位功能并不是根據(jù)傾倒傳感器來分析的，而是通過前后輪的輪速差去判斷你是否已經(jīng)完成了轉(zhuǎn)彎。

發(fā)動(dòng)機(jī)部分將重心降低，并減重1.4公斤，通過修改引擎內(nèi)部讓紅線區(qū)再一次得到提升，來到了7000rpm。最大馬力提升4.1ps。

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有了電子油門后，多了五種騎行模式，分別是普通、運(yùn)動(dòng)、雨天、碎石以及自定義。HSTC循跡系統(tǒng)三段可調(diào)，擁有五種DCT換擋邏輯，會(huì)隨著騎行模式一起改變。

車架方面也進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，光是車架就減重了1公斤。整車的車重比起之前減少了3公斤。

售價(jià)方面還沒公布，猜測(cè)也許會(huì)比之前有所上漲，畢竟本次的改動(dòng)以及新加入的配置實(shí)在太多了。全新改款的X-ADV也會(huì)在明年引進(jìn)國(guó)內(nèi)，屆時(shí)為大家奉上一手報(bào)告~