【有車以后 新車試駕】先闡明一個(gè)概念，越野車并不等同于SUV。同理，SUV也并不都是越野車。在資深玩家的眼中，正統(tǒng)的越野車就應(yīng)該帶著大梁，那些想方設(shè)法與越野沾邊的城市SUV，充其量只是一廂情愿而已。但現(xiàn)在車市寒冬依舊，越野車逐漸成為邊緣產(chǎn)品，堅(jiān)持推出越野車的廠家可謂寥寥無幾。

在售的越野車可以分為兩大類。一是理財(cái)產(chǎn)品類，比如奔馳G、豐田陸巡和普拉多等；二是工具車，比如大通D90、北汽BJ80、五十鈴MU-X、日產(chǎn)途達(dá)等。這類車往往更親民，但存在感會(huì)比前一類低些。然而長城動(dòng)機(jī)頗為激進(jìn)，在手握哈弗H9的基礎(chǔ)上，先用長城炮開轟，眼前這臺(tái)WEY坦克300隨后而上，為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)放入了一條騷動(dòng)的鯰魚。究竟它能否激起一些浪花？實(shí)力很關(guān)鍵。

  三大越野利器

坦克300的3，意為三大越野利器：三把鎖、CCO蠕行模式、坦克轉(zhuǎn)彎。

坦克300的重要核心部件采購自國際優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商。比如，雙速電控分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)來自博格華納，電控差速鎖供應(yīng)商來自美國伊頓，差速鎖可在200毫秒內(nèi)完成鎖止，將發(fā)動(dòng)機(jī)牽引力100%傳遞到還沒打滑的車輪上。只要在4L（四驅(qū)低速）模式之下，便可以打開前軸、中央和后軸差速鎖，此時(shí)每個(gè)車輪都輸出相同的轉(zhuǎn)速和扭矩，防止動(dòng)力損失，以提升脫困能力。

相信坦克300多數(shù)的目標(biāo)車主里，有些只是懷揣越野夢(mèng)的小白。為了讓他們更安全舒適地征服越野路段，配備傻瓜式蠕行模式（越野巡航）就顯得十分必要了。其可在4L模式中啟動(dòng)，只要車速處于30km/h以下，系統(tǒng)便會(huì)處于待命狀態(tài)，駕駛員可通過電控按鈕激活該系統(tǒng)，速度可設(shè)定在4-12km/h之間。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出、變速箱擋位選擇、剎車都由車輛接管，駕駛員只需要專心控制方向盤即可通過復(fù)雜地形。

坦克300的坦克轉(zhuǎn)彎系統(tǒng)，能實(shí)時(shí)監(jiān)控駕駛員意圖。當(dāng)方向盤轉(zhuǎn)角大于設(shè)定值時(shí)，該系統(tǒng)將通過EPB制動(dòng)系統(tǒng)，給內(nèi)側(cè)后輪施加制動(dòng)力。伴隨著系統(tǒng)工作時(shí)鎖止車輪的“咔咔”聲，車輛便會(huì)以內(nèi)側(cè)車輪為中心掉頭，轉(zhuǎn)彎半徑最多可縮小至1.2m。此外，越野版車型還具備兩驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（2H）、四驅(qū)標(biāo)準(zhǔn)（4H）、四驅(qū)雪地（4H）、4L（標(biāo)準(zhǔn)、凹凸路、泥沙、山地、巖石）八種模式+專家功能，共計(jì)9種駕駛模式，夠玩好多年了。

接近角33°，離去角34°，最小離地間隙224mm，涉水深度700mm。從這幾項(xiàng)參數(shù)上看，坦克300的車身通過性達(dá)到甚至超過了主流越野車的水準(zhǔn)（舉個(gè)例子，豐田普拉多接近角31°、離去角30°、最小離地間隙215mm，涉水深度700mm）。而且官方表示，今后將根據(jù)不同越野路況的實(shí)際需求，推出官方改裝版本，玩法類似Jeep牧馬人的撒哈拉/羅賓漢版。

  偏硬核的底盤調(diào)校

走出越野場(chǎng)地，坦克300的公路表現(xiàn)又怎么樣呢？檸檬平臺(tái)下的蜂巢2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，227Ps、387Nm的參數(shù)做到了同級(jí)主流水平，無論是公路還是越野都完全夠用。官方9.5秒破百的絕對(duì)動(dòng)力，對(duì)于這類越野車來說甚至可以用“強(qiáng)勁”來形容了。油門初段比較竄，第一腳下去給人動(dòng)力很迅猛的體感，中后段則轉(zhuǎn)為線性，整體來說還是偏向于輕盈好開的風(fēng)格。

采埃孚供應(yīng)的8AT變速箱，在平順性上挑不出什么毛病，但是響應(yīng)和換擋節(jié)奏還是偏慢，好在邏輯方面沒有問題。即便是在重慶這種上下坡路段繁雜、日常堵車嚴(yán)重的城市，變速箱的選擋依然恰到好處，不會(huì)拖亂行駛節(jié)奏。

至于隔音，即便這批坦克300試駕車配備主打越野的全地形胎，底盤噪音的隔絕卻出奇地好，發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音也不算惱人。由于這批試駕車還不是最終的商品車形態(tài)，側(cè)窗并沒有配備雙層夾膠玻璃（未來上市會(huì)給配上），即便如此，環(huán)境音隔絕也很好。只是跑高速的時(shí)候，A柱方向能感受到輕微的破風(fēng)聲，遇到橫風(fēng)的時(shí)候尤其明顯，和它比較方正的車身造型不無關(guān)系。

考慮到越野需求，硬派越野車大多有著較長的懸掛行程和偏軟的調(diào)校，坦克300也是類似的屬性。底盤對(duì)于大坑洼的過濾相當(dāng)干脆，走爛路的時(shí)候絲毫不覺得車身發(fā)散。但針無兩頭利，車身對(duì)于小幅振動(dòng)顯得比較敏感，經(jīng)過路面的井蓋和接縫的時(shí)候，傳入車內(nèi)的彈跳相對(duì)明顯。

至于駕駛感，轉(zhuǎn)向手感也是富有越野車性格的標(biāo)定，中央虛位會(huì)比一般SUV多，這是為了越野時(shí)能更從容地面對(duì)沖擊。只是在公路行駛時(shí)，這樣的特性會(huì)使拐彎抹角的時(shí)候，感覺到更多大車的分量感，中高速駕駛時(shí)也要更頻繁地修正方向。

  質(zhì)感對(duì)味

坦克300并不只是靠名字唬人，外形更加唬人。有棱有角的設(shè)計(jì)，搭配醒目的大圓頭燈，屬于硬派越野車的主流審美。1.9m左右的車寬和車高，亦給人牛高馬大的視覺感受，氣場(chǎng)拿捏到位，不會(huì)輸給Jeep牧馬人之類的個(gè)性越野車。

但在硬派的造型之下，對(duì)于細(xì)節(jié)的追求并無丟失。圓形燈框內(nèi)含三個(gè)橫條的LED光源，結(jié)合延展到車頭側(cè)面的轉(zhuǎn)向燈，是WEY全新設(shè)計(jì)語言的一大亮點(diǎn)。

外擴(kuò)的輪眉采用黑色的塑膠材質(zhì)，防刮性能更好，維修成本也更低。對(duì)于一輛越野車來說，這無疑是很實(shí)用的設(shè)計(jì)，況且從視覺效果來看也足夠野性。

雖然說底掛式備胎才是越野車和SUV的潮流，但半露式的外掛備胎，會(huì)得到更高的情懷分，還能夠給副油箱留下改裝空間。對(duì)于坦克300來說，這樣的設(shè)計(jì)更加對(duì)味。

按“F”鍵進(jìn)入坦克，就像進(jìn)入了另外一輛車一樣，豪華得很難讓人跟那些傳統(tǒng)派越野車聯(lián)想在一起。這種鮮明對(duì)立的性格，也是坦克300獨(dú)有的品味，體現(xiàn)其剛?cè)岵?jì)的設(shè)計(jì)理念。既有規(guī)整硬朗的中控造型、粗獷的圓形出風(fēng)口，同時(shí)也有精致的雙連屏、航空式電子擋把、皮革上的菱形縫線。

這樣的沖突，看起來并不會(huì)覺得不和諧，畢竟內(nèi)飾才是天天要面對(duì)的地方，沒人會(huì)對(duì)一個(gè)豪華舒適的內(nèi)飾過不去。除了豪華之外，配置也是坦克300的重要賣點(diǎn)。雙12.3英寸大屏左邊是儀表盤，右邊是車機(jī)，左右屏幕之間還支持聯(lián)動(dòng)，顯示效果也相當(dāng)細(xì)膩。車機(jī)支持OTA遠(yuǎn)程升級(jí)和在線語音，此外還有Carplay等手機(jī)互聯(lián)功能，擴(kuò)展性一流。但L2駕駛輔助功能還在完善中，本次并未體驗(yàn)到，以后有機(jī)會(huì)拿到商品車后再為大家評(píng)測(cè)一番。

坦克300的乘坐空間達(dá)到了緊湊型SUV的主流水平，滿足一般的家用需求不是問題。相對(duì)于空間來說，座椅舒適性的表現(xiàn)會(huì)更重要，畢竟有心購買這類硬派越野車的消費(fèi)者，大多都有長途自駕游的需求，一張舒適的座椅就是加分項(xiàng)。實(shí)際上，坦克300無論是前排還是后排座椅，乘坐舒適性都十分出色，可以放心選。

向右側(cè)開的尾門設(shè)計(jì)，跟H9以及其他日系越野車一樣。如果未來WEY能夠多下本錢，改為從左側(cè)開啟，對(duì)于中國大陸這樣的左駕地區(qū)無疑更加合理。后備廂內(nèi)的空間規(guī)整，后排座椅靠背亦可實(shí)現(xiàn)比例放倒，內(nèi)側(cè)還配有220V電源插口，擴(kuò)展型和實(shí)用性都是極好的。

  開辟新戰(zhàn)場(chǎng)

從硬件表現(xiàn)來看，坦克300有了和準(zhǔn)專業(yè)越野車叫板的實(shí)力，在實(shí)用性和個(gè)性化之間的拿捏也相當(dāng)平衡。官方在給我們介紹這款車的時(shí)候，特別強(qiáng)調(diào)了它不僅僅只是硬派越野產(chǎn)品，更多的反而是兼顧通勤的實(shí)用性、舒適性、豪華感、科技感的新硬派越野車?yán)砟睢＿@樣看來，它暫時(shí)并沒有直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

接下來的懸念只有定價(jià)以及長期可靠性。對(duì)于定價(jià)來說，目前官方還沒有明確的說辭，但從小道消息可知，坦克300的價(jià)格區(qū)間會(huì)在20萬元左右，分為城市版和越野版。這個(gè)價(jià)位硬派越野車的買家，大多都是剛需性消費(fèi)，而這類市場(chǎng)早已經(jīng)高度固化。因此，坦克300有意地去弱化硬派屬性，另辟蹊徑地塑造一種多功能、高顏值的形象，是說得通的做法，畢竟市場(chǎng)可比什么情懷更有說服力。

這樣一來，坦克300可以上下通吃，合資城市SUV買家們又多了一個(gè)選擇，二手普拉多買家們也多了一個(gè)選擇。

1、機(jī)械基礎(chǔ)好，越野性能出色
2、NVH表現(xiàn)較好
3、豪華感強(qiáng)、配置豐富
4、顏值突出，辨識(shí)度高

1、公路行駛時(shí)，底盤細(xì)碎振動(dòng)較多
2、操控表現(xiàn)較為拖沓