最近連續(xù)上市了兩款關(guān)注度都很高的SUV車型，即雷諾科雷傲和標(biāo)致4008，習(xí)慣于貼標(biāo)簽的分類方法，兩款車難免會被打上浪漫卻不夠?qū)嵱玫淖匀粚傩浴?/span>

　　

　　但歷史在進步，社會在發(fā)展，如果我們?nèi)匀挥美涎酃鈦砜创?span >法國車，難免落了下乘，畢竟這兩款車在實用性方面已經(jīng)今非昔比。

　　

　　盤點市場上25萬元以下的SUV車型，以美系和日系居多，能進入主流區(qū)間的歐洲車廠，唯有大眾一家，因此雷諾科雷傲和標(biāo)致4008的加入，對于增強歐洲車廠的聲勢頗有助益。特別是對于改變法系車在國內(nèi)的弱勢地位，還是會起到相當(dāng)明顯的作用。

　　

　　此次對比選取的車型是科雷傲2.0L兩驅(qū)豪華版，官方指導(dǎo)價為20.58萬，標(biāo)致4008則為350THP精英版，官方指導(dǎo)價為20.87萬。首先說一下選車依據(jù)，最主要的原因還是這兩個版本性價比最高，主流配置比較齊全，想必也是最走量的兩款車。

　　

　　價格影響因素不大

　　乍一看這兩款車在售價上比較接近，但是4008的1.6T排量能夠享受購置稅減半的國家優(yōu)惠政策，顯然雷諾也意識到了這個問題，因此主機廠自帶了一萬元的購置稅補貼。

　　

　　科雷傲在享受廠家直補的一萬元購置稅后，還需自付7589元的購置稅余額，4008的購置稅則直接減半，為8918元，不考慮車險和車船稅，標(biāo)致4008在購車成本上相比雷諾科雷傲會高出4200元左右。

　　相比20多萬的購車款，4000多元的差額并不會成為購車的主要影響因子，那么，影響消費者作出選擇的，無外乎外觀，內(nèi)飾，空間，動力等因素。

　　

　　外觀對比

　　雷諾一直以來都是一個比較獨特的品牌，留給我們的直觀印象就是運動，因此進入國內(nèi)以后，宣傳的主要著力點是其賽車基因。但是科雷傲作為一款軸距超過兩米7的SUV車型，再將運動作為主打的賣點就有些不合時宜了。

　　

　　我們看到，科雷傲在外觀設(shè)計方面也采用了家族化風(fēng)格，與塔利斯曼頗有相似之處。與大燈連為一體的橫向進氣格柵，C型的日間行車燈，給人的整體感覺是富有張力，且比較穩(wěn)重。

　　

　　比較意外的是科雷傲的側(cè)面，現(xiàn)階段大多數(shù)車型會有比較鋒利的腰線設(shè)計，凸顯車輛的運動感，但是科雷傲則采用了無腰線設(shè)計，整體線條以圓潤為主，利用車身起伏的輪廓來彰顯強壯感，車尾燈向中間延伸的做法讓車身尾部看起來會更有層次。

　　

　　相比較而言，標(biāo)致4008的設(shè)計更帶有法式氣息，點陣式進氣格柵看起來會更有高級感，兩條柳葉彎眉般的日間行車燈則帶來了一股暖意。車頭底部還增加了銀色越野護板，增加了更多的狂野氣息。銳利的車身腰線，向外微微隆起的輪眉，車尾的“黑鉆腰帶”，獅眼式大燈，獅爪式尾燈，讓4008在外形上相比科雷傲會更加引人注目。

　　

　　

　　這兩款車都配有深受中國買家喜愛的全景天窗，大燈則讓人稍顯失望，都是再普通不過的鹵素?zé)簦?008提供了18寸的輪胎，科雷傲則是17寸，鋁合金輪圈都是標(biāo)配，不過科雷傲也有優(yōu)勢，提供了轉(zhuǎn)向輔助燈和防紫外線的隔熱玻璃，而且倒車?yán)走_和倒車影像都給配齊了，相對的，4008只有倒車?yán)走_。

　　

　　

　　內(nèi)飾空間對比

　　4008提供了皮織混搭的座椅，主駕駛側(cè)支持電動調(diào)節(jié)，副駕駛則是選裝，中控臺延續(xù)了航空式座艙設(shè)計，中控臺整體偏向于駕駛員一側(cè)，第一個亮點是12.3寸的全液晶儀表盤，有多種顯示模式切換，其次扎眼的是鋼琴按鍵式的中控按鈕，獨具一格的電子排擋，滿滿的科技感。

　　

　　駐車制動采用了逐漸流行的電子式，美中不足的是缺少自動駐車功能，甚是遺憾。由于4008的軸距達到了2730mm，因此后排腿部空間還是非常寬敞，特別是純平的后排地板值得表揚，令中間的乘客舒適度大幅增加。

　　

　　

　　

　　不過畢竟4008的車長才4510mm，因此后備箱容積只有461L，其實這個數(shù)據(jù)已經(jīng)非?？捎^了，要知道途觀的后備箱也僅僅才400L，只是沒有對比就沒有傷害，科雷傲的后備箱常規(guī)容積達到了驚人的624L。兩款車的后排座椅都支持按比例放到，而且都提供了前后中央扶手和后排杯架，實用性不錯。

　　

　　

　　

　　相對而言，科雷傲在內(nèi)飾設(shè)計上中規(guī)中矩，唯一的亮點是豎直放置的中控大屏，會帶有一絲特斯拉的味道。在座椅方面也是主駕駛側(cè)電動調(diào)節(jié)，但是多了腰部調(diào)節(jié)模式，而且提供了真皮座椅，相比4008更顯高級，駐車方式是日系更多采用的腳剎，這一點不如4008的電子駐車。

　　動力單元對比

　　

　　科雷傲采用的是2.0L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力150匹，最大扭矩200Nm，搭配模擬7速的CVT變速箱，這套動力組合最大的特點是動力輸出平順。

　　但是科雷傲的長寬高分別為4672*1843*1678，車重達到了1.52噸，150馬力推動1.5噸的車身，就動力水平而言，剛剛夠用而已，想要快速超車的話，最好留出足夠的提前量，在雙向兩車道的路況下，就妥妥的跟著就好了。

　　

　　4008搭載的是一款自嗨了多年的1.6T渦輪增壓發(fā)動機，但是現(xiàn)在看來，在動力水平和油耗上依然表現(xiàn)不俗，提供最大167馬力的輸出，在1400轉(zhuǎn)到4000轉(zhuǎn)之間都能輸出最大245Nm的扭矩，輔以6速手自一體變速箱。4008從車身尺寸上來看，相比科雷傲要更短，車重也不到1.5噸，因此在加速性方面相比科雷傲要更加出色，適合于對于動力要求更高的買家。

　　

　　不過4008最大的槽點來自于扭力梁的后懸掛，相比科雷傲的多連桿后懸，觀感上要差了許多，這可能會是許多買家在意的地方，一票否決也不是沒有可能。至于科雷傲與奇駿的關(guān)系也無需多說，剪不斷，理還亂。

　　

　　就整體配置水平而言，除了上文提到的一些區(qū)別，兩款車都配有無鑰匙啟動和一鍵啟動，安全配置也不含糊，胎壓監(jiān)測，5氣囊，ESP都有，后視鏡加熱和電動折疊，真皮多功能方向盤，自動空調(diào)和后排出風(fēng)口也能給到，4008額外的還提供了方向盤換擋撥片。

　　

　　總結(jié)

　　整體來看，這兩款車在售價上接近，配置水平也基本相當(dāng)，科雷傲的真皮座椅和倒車影像似乎頗有吸引力，但是4008的內(nèi)外設(shè)計和全液晶儀表板也是逼格滿滿。

　　如果您不在乎動力，對于載物空間又十分在意，那么科雷傲會更加合適。反之，如果您需要比較好的動力水平，4008就符合您的需求了，而充滿科技感的設(shè)計風(fēng)格，不俗的空間表現(xiàn)，都會讓您有賺到的感覺，至于后懸掛的槽點，只有坐過了才知道，不要被輿論左右。

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