小眾豪華車要不要進行國產(chǎn)化，日系的三個品牌都給出了實踐經(jīng)驗，但沒人能夠料到，起初并不被看好的林肯國產(chǎn)化進程，非但沒有陷入謳歌與英菲尼迪的尷尬局面，相反還做到了小有所成。繼9月打破單月銷量紀錄后，10月林肯全系銷量再度刷新入華6年來的單月銷量紀錄，達7361輛，同比增103%，連續(xù)8個月完成銷量目標，連續(xù)6個月實現(xiàn)同比、環(huán)比雙增長。

林肯冒險家

嘗到甜頭的林肯自然會繼續(xù)推動國產(chǎn)化進程，林肯航海家這款中型SUV在今年年初就有要國產(chǎn)國產(chǎn)化的消息，在申報信息公開之后也就實錘了林肯的第三臺國產(chǎn)車型就是航海家，而實車亮相就安排在了本月即將舉辦的廣州車展上。

申報圖中的林肯航海家拍得過于丑陋，一臺奔馳GLC級別的SUV活生生給拍成了10萬塊的模樣，所以本次車展是一睹國產(chǎn)航海家尊榮好機會，并且有情報稱本次國產(chǎn)的航海家在內(nèi)飾設計上會進行本土化改良，與進口的航海家會有細微差別，這些令人好奇的細節(jié)也是本次車展不容錯過的亮點。

海外版內(nèi)飾

不過當有些人聽到了航海家進口40.88萬的起售價時，紛紛都表示打擾了，在價格上面對寶馬X3、奔馳GLC、奧迪Q5L可能勸退率較高，進行國產(chǎn)的主要目的也是為了將價格降低，因為航海家的優(yōu)勢就在于4849毫米的車長，在這個價位面對BBA有著碾壓般的大氣，這也是很多人選擇林肯品牌的真實原因。參考冒險家2.0T比同級2.0T便宜4-5萬的情況來看，高一點的航海家定價比同級便宜5-6萬的概率很高，起售價定在35萬以內(nèi)非常有可能，再考慮后期的優(yōu)惠，等上市過了幾個月降到33萬以內(nèi)起售就是真香價了，畢竟同樣是2.0T林肯224匹的馬力還是很有說服力的。

而且國產(chǎn)后的林肯航海家，動力方面還有進一步提升，新車將搭載2.0T四缸和2.7T六缸發(fā)動機，2.0T發(fā)動機由長安福特生產(chǎn)，最大功率180千瓦，最大扭矩390牛米；2.7T發(fā)動機由福特利馬發(fā)動機工廠生產(chǎn)，最大功率237千瓦，相比進口版最大功率略有提升，傳動系統(tǒng)預計匹配8速手自一體變速箱，部分車型提供四驅(qū)系統(tǒng)。

預計國產(chǎn)航海家將會在2021年初上市，雖然林肯的做法相比BBA有些以低價換銷量的嫌疑，但這種壓價行為也會無形中給BBA壓力，讓他們肆無忌憚的減配行為有所收斂，畢竟消費者可以用腳投票，讓消費者花更少的預算買到更合適的車型，對中國的豪華車市場也算是功德無量了。