有人說，需求有兩種。一種叫“欲望”（desire）。比如此時此刻的我特別想喝一杯長島冰茶，這就是欲望。

如果我想學一項樂器或者嘗試不同的職場角色，想變成更好的自己，那么這種需求，叫做“渴望”（aspire）。

渴望提升自己，渴望超越對手，敢想，敢比，敢擁有，是顛覆者的硬指標。

縱觀當今車市，誰最有可能顛覆由日系車定義的A級車價值標準？

吉利星瑞，是一個繞不過的名字。

為什么我們會這樣說？接下來，請看看吉利星瑞如何和日系兩強——卡羅拉、軒逸，一決高下。

在許多消費者的傳統(tǒng)印象中，A級家轎往往是舒適平順，動力剛剛夠用的代名詞，似乎與“動感”、“運動”標簽無關。

然而，吉利星瑞偏偏不信這個邪，力求在動力和操控上，樹立新的標桿。

為此，這次動態(tài)對比我們特別安排了：百公里加速、蛇形繞樁、麋鹿測試、顛簸路面舒適性以及金卡納，可以讓我們充分感受到三款車型的動力性、操控性及舒適性差異。

從實測數(shù)據(jù)不難發(fā)現(xiàn)，吉利星瑞2.0T的動力表現(xiàn)可以碾壓軒逸的1.6L和卡羅拉的1.2T。

其同級唯一搭載2.0T發(fā)動機，擁有最大功率140kW 和最大扭矩300N·m，性能比肩30萬元豪華車，和我們印象中的“家用買菜車”完全不在一個層次上。從駕駛感受來看，星瑞更像是一位功力深厚的“武林高手”，不像一般“買車菜”那樣，動力僅僅是夠用而已。

從百公里加速實測成績也可以發(fā)現(xiàn)，星瑞2.0T百公里加速時間僅為7.59秒，與對手相比快了不止兩個身位。

繞樁速度和麋鹿測試速度也足以證明，星瑞的動態(tài)表現(xiàn)在三車中處于絕對領先水平。

值得注意的是，星瑞搭載的這款2.0TD發(fā)動機的壓縮比高達11.3，匹配7速濕式雙離合變速器，換擋時間僅為0.2秒，最大傳動效率高達97%，綜合油耗僅6.7L/100km，并沒有比更低排量的對手高多少。

考慮到星瑞在馬力上的優(yōu)勢，這點油耗差別完全可以忽略。

更為關鍵的是，這款發(fā)動機其實和沃爾沃著名的2.0T T4發(fā)動機技術同源，這自然也是星瑞敢稱為“顛覆者”的底氣所在。

此次三車對比的智能體驗項目包括：APA自動泊車、AQS智能空氣管理、智能車機等高科技配置體驗。

這個環(huán)節(jié)幾乎成了吉利星瑞“一個人的游戲”。

吉利星瑞擁有一套高度完善的智能安全體系，其中包括L2級自動駕駛技術系統(tǒng)、航機式HUD抬頭顯示系統(tǒng)、APA全自動智能泊車系統(tǒng)帶自動剎停功能、RPA遙控自動泊車、540°全景影像等一系列智能配置，甚至已經(jīng)達到了部分豪華車的標準。

而這些，在兩款日系對手身上都未曾配置。

（吉利星瑞13萬和14萬級別即配備APA全自動泊車。同級軒逸、卡羅拉、朗逸、速騰都沒有噢，需要買Model3、BMW 3系 330等30萬級別車型才能享受到。）

當然，有不服的朋友或許會說，不就是“堆配置”嗎，誰不會。但通過實際體驗我們可以負責任地說，雖然卡羅拉和軒逸在車機系統(tǒng)上也作出了一定的本土化努力，但要論這些智能化配置的人性化，星瑞確實已經(jīng)遠遠超過了他們。

初見吉利星瑞，在三車對比完，已經(jīng)被它超出價位期待的強勁動力和高級智能感打開了心門，吉利星瑞像一個新物種，以“一個打十個”的全維度先進感，引領A級家轎進化。

最后，我們還要再看看星瑞的空間實用性如何？感謝身高180的模特出場。

身高180的模特感覺前排空間比較寬松，頭頂還有三指半高。吉利星瑞的高級皮質(zhì)抑菌方向盤支持4向調(diào)節(jié)，方便各種身型的用戶。

前排坐姿舒適的情況下，身高180的模特在后排的頭頂約兩指半高，腿部前方有兩拳寬。相比之下，卡羅拉的后排空間略顯局促，軒逸在這方面則做得比較好，但在內(nèi)飾用料質(zhì)感上仍遜色于星瑞。

吉利作為首個實現(xiàn)乘用車產(chǎn)銷突破1,000萬輛的中國汽車品牌，其客戶信賴度令業(yè)界刮目相看。CMA超級母體的“運動基因”與“智慧基因”，賦予吉利星瑞卓越的“性能天賦”，帶來更精準、更穩(wěn)定、更智能的操控。

今時今日的中國品牌，在A級家轎真正的價值感擂臺上，以吉利星瑞為代表的自主品牌，擁有足夠的實力敢直接battle一臺車的“心臟”和“腰桿”（動力系統(tǒng)和底盤）。它的到來，勢必會令很多消費者放棄“非要買合資品牌”的執(zhí)念。

吉利星瑞的“價值超大杯”可以滿足你，向親戚朋友同事來介紹買這款車的N個理由。不僅僅是滿足日常通勤生活，更可以滿足自己心中的“渴望”。

最后，如果你還擔心中國品牌的保值率比不過日系合資，不用配，吉利早就考慮周全。星瑞特別提供了2年7.8折回購，有了這種“兜底”，還用擔心什么？