今年的“金九”不金，讓一眾車企開始慌了神，就連高高在上的豪華品牌都開始放低價格以獲取銷量保障。并且各大車企也都紛紛趕在“銀十”之際扎推出新車，刺激銷量，以期望在一年之中的最后一個季度為全年銷量做最后的沖刺。所以，這哈弗緊鑼密鼓的部署F7與F7x，也就不足為奇了。

不過，對于哈弗F系列還是具有頗多好奇。其一是因為哈弗H系列打造的如此成功，F(xiàn)系列的推出，是想看看哈弗如何在SUV車型上更上一層樓；其二，是因為當(dāng)前汽車市場正處銷量低迷期，即便是曾是銷量之冠的哈弗H6也沒能堅持住，銷量也在下跌。因此F系列究竟能否重拾哈弗在SUV市場中的銷量信心，也是值得期待的事；其三，市場優(yōu)勝略汰規(guī)則越來越殘酷，許多汽車品牌拿出了背水一戰(zhàn)的勇氣，不成功便成仁。而這對于哈弗F系列的新車型來說，無疑增加了其擴展市場的難度。F系列中的車型如何脫穎而出呢？

旗艦新車哈弗F7趁勢而出來

作為哈弗F系列的首款車型F5已在9月末上市，定位于專屬年輕人的時尚潮牌SUV，從F5的“身上”看出了與H系列的鮮明差別，而F5也的確不負眾望，在上市之初訂單便已達5000臺，為哈弗的全新力作F系列開了一個好頭。而作為哈弗F系列的旗艦車型，即將上市的F7，更是F系列智能化、年輕化、科技化、全球化的集大成者。

隨著汽車“新四化”大勢所趨，智聯(lián)化成為汽車發(fā)展中不可忽視的重要方向。主打“AI智能網(wǎng)聯(lián)SUV”的哈弗F7，從其產(chǎn)品定位都能看出來，“智能網(wǎng)聯(lián)”必定是新車最大亮點。

而哈弗F7智聯(lián)化的展現(xiàn)在AI智能語音系統(tǒng)、主動安全配置以及智能配置等。其中AI智能語音系統(tǒng)可更為人性化的識別語音，如直接說“我想透氣”，F(xiàn)7便可直接打開天窗。這相比普通的語音控制系統(tǒng)，哈弗F7的AI智能語音更為科技與智能化。并且F7的AI智能語音系統(tǒng)涵蓋了衣食住行等所有場景語義識別。

哈弗F7的智能化之處還在于其配備了主動安全配置的ADAS智能駕駛輔助系統(tǒng)。隨著國內(nèi)汽車保有量的大幅提升，出行安全成為當(dāng)前駕乘者最為關(guān)心的事。而F7不僅搭載了豐富的ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、主動盲點監(jiān)測系統(tǒng)、智能前視系統(tǒng)以及疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)等基本配置，同時還搭載了TSR交通標志識別、DOW開門預(yù)警以及疲勞駕駛監(jiān)測系統(tǒng)等。

智能進化、科技升級的F7在當(dāng)前消費升級的時代更能滿足消費者所需。但隨著追求個性化的年輕一代逐漸成為消費主力軍，哈弗也需要拿出更具個性、獨特性設(shè)計的車型吸引他們的注意，因此轎跑版車型哈弗F7x并不是空穴來風(fēng)。

更個性、運動化的哈弗F7x

轎跑SUV雖然能吸引年輕人一定的注意，但在當(dāng)前汽車市場中空有“轎跑SUV”其名的汽車也是數(shù)不勝數(shù)，同時為了極致的溜背造型而犧牲SUV空間等汽車也是不勝枚舉。而兼顧了轎跑的動感造型設(shè)計與SUV的實用性的車型，便成為SUV細分市場中不可多得的香餑餑。 

從目前少有的信息來看，哈弗F7x并未夸張的使用溜背設(shè)計，而是兼顧了SUV車型的實用性。從其外觀設(shè)計上來看，前臉與F7并未有過大差別，依舊是家族式設(shè)計。而F7x的特別之處在于其尾部采用的溜背設(shè)計，同時在車身高度上，F(xiàn)7x車高1660mm相比F7的1690mm低了30mm，更具運動氣息。

從哈弗F7的設(shè)計、智能配置以及曝光的F7x車型等方面能看出哈弗想要重歸SUV王者地位的決心。

顏值方面不多說，畢竟智者見智仁者見仁，反正筆者挺喜歡這種既有小資輕奢感的設(shè)計但又不浮夸的造型；在配置上，新車搭載了哈弗系列先進的智能黑科技，這對于無網(wǎng)不歡的年輕一代來說非常具有吸引力了。加之哈弗對于SUV市場的精準洞悉，相信肩扛哈弗重振銷量大梁的F系列新車將獲得不錯的市場反響。