自從被吉利并購之后，沃爾沃也算是“起死回生”，迅速恢復(fù)生機，在今年不怎么景氣的車市，它還是維持著16.8%的穩(wěn)定增長態(tài)勢。而隨著汽車市場的大格局發(fā)展，新能源領(lǐng)域也成為了沃爾沃的發(fā)力重點，所以，新能源的技術(shù)突破成為了沃爾沃的重中之重。

據(jù)外媒報道，沃爾沃近日收購了位于舊金山的移動快速充電公司FreeWire Technologies的股份，以此對應(yīng)其在2019年推出純電動車型的計劃。四個月前，沃爾沃還投資了激光雷達(dá)制造商Luminar，以補充和提高其在自動駕駛方面的技術(shù)。

FreeWire的主要產(chǎn)品是Mobi Charger，即電動車充電寶。根據(jù)FreeWire負(fù)責(zé)人的描述，Mobi Charger形似一臺帶輪子的、大號的激光打印機，一臺工業(yè)用的Mobi Charger每天能夠滿足最多5輛電動車的充電需求。

同時，它基本上是帶有腳輪的2級充電器，為電動車提供移動充電，無論它們停放在哪里。而FreeWire公司提供快速充電裝置可以布置于購物商區(qū)和寫字樓內(nèi)，無需對基礎(chǔ)設(shè)施進行改造即可為電動車快速充電。它可以插入240伏（干燥器）插座并用作固定充電器，或者可以將電量存儲，然后移動到其他地方對電動車進行充電。對于停放在充電點有限或不存在充電點的電動車所有者來說，這可能是一個巨大的好消息。

沃爾沃明智地投資于這樣的公司，因為它正在全力投入電氣化。從2019年開始推出的每一款新沃爾沃汽車都將在某種程度上提供電池動力，無論是混合動力系統(tǒng)選擇還是電動驅(qū)動系統(tǒng)。到2025年，沃爾沃希望電池電動汽車占其全球銷量的一半。

新能源發(fā)展至今，還有很多技術(shù)都沒有得到實質(zhì)性的突破，充電問題便是其中之一。

盡管充電樁已經(jīng)呈“井噴式”狀態(tài)發(fā)展，但它仍舊困擾著許多消費者。最直觀的就是“充電難”的問題。比如許多充電樁因為接口被堵塞，導(dǎo)致長期無人使用，而在靠近充電樁的一些停車位大多都被燃油車、共享單車占用。此外，由于一些充電樁曾經(jīng)因為各種問題發(fā)生起火現(xiàn)象，出于人們的安全考慮，這些充電樁也已暫停使用。

所以，有些車企，比如說蔚來和北汽就提出過私人換電的模式來解決問題。這就好像以前我們的手機有兩塊電池一樣，當(dāng)一塊沒有電了，另一塊還可以換著用。不過，這種換電模式也遭到了許多人的詬病，比如說各車型的電池并不統(tǒng)一，那就很可能存在“以優(yōu)換劣”“以大換小”的情況。

同時，充電時間也還難得到解決，現(xiàn)在我們所說的充電樁其實并不像加油站那樣，可能呆個幾分鐘就能立馬把油加滿?；旧希诔潆姌冻潆姸夹枰ㄙM比燃油車更多的時間，特別是遇到急事，充電樁的弊端就顯露出來了。

說起移動充電車，那就不得不提最近很火的蔚來了。在蔚來推出旗下第一款量產(chǎn)車ES8后，就與之推出了其配套產(chǎn)品NIO Power，也就是蔚來自己的移動充電車。

據(jù)蔚來稱，用戶充電時，可使用“NIO”的APP聯(lián)系專員，客服會派離最近的充電車過去提供充電服務(wù)，充電10分鐘可續(xù)航100Km，而且蔚來客戶還可以使用專用充電樁進行快充，這樣看起來，蔚來的這個充電服務(wù)確實是挺到位的。

結(jié)果在蔚來的ES8實車上路沒幾天，就被爆出了讓車圈嗤之以鼻的笑柄。在蔚來的“新疆行”上，ES8可不是“單獨奮戰(zhàn)”，一路上還有著板車以及NIO Power這個移動充電車“保駕護航”，也算是一個“天選之子”了，而蔚來這一系列的動作也讓人哭笑不得。

當(dāng)然，沃爾沃肯定不是蔚來，也肯定不會像蔚來那樣“自黑”，這種大型的移動充電寶確實也能在一定程度上解決現(xiàn)在的充電問題。不過，作為“充電寶”來說，這移動物體也太大了，它并不能像手機充電寶那樣可以隨身攜帶，只適合固定地待在某個地方。試想一下，如果一輛電動車后面拖著一個“大型”的移動充電寶，這個畫面想想都覺得搞笑。而如果電動車要是在路上突然沒電了，這種移動充電寶的“移動”功能似乎也成為了擺設(shè)。

電動車的充電問題一直是許多車企的痛點問題。可能是有了小型產(chǎn)品“手機”的借鑒，如今電動車的充電問題大多都是從手機充電衍生而來的，比如說換電，再比如說移動充電寶。不過，這種“借鑒”也還是存在著一些問題。所以，如果要真的解決這種“里程焦慮”問題，可能最后還是得生產(chǎn)出一種適用于電動車的充電技術(shù)吧。

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