縱觀當下家轎市場，不乏朗逸、軒逸、卡羅拉等都是大家非常熟悉的合資車型，它們憑借長期積攢的品牌優(yōu)勢，一直霸占轎車排行榜前幾名。而國產(chǎn)轎車幾乎是被“壓著打”的狀態(tài)，為了扭轉這一局面，很多國產(chǎn)廠商也都積極采取應對措施，吉利推出星瑞、長安推出逸動PLUS、上汽榮威也推出榮威i6 MAX等等，作為老牌車企，一汽奔騰自然也不能放過這片市場。

隨著一汽奔騰品牌的全面煥新，奔騰產(chǎn)品的面貌和銷量有了相當大程度的改變。目前，T系列的SUV體系逐漸成型，年輕化、運動化、科技化、智能化成為了奔騰新晉車型的主流研發(fā)核心。近日，秉承同樣核心理念的全新一代奔騰B70在一汽奔騰蔚山工廠下線，并正式公布了預售價格，其預售價格區(qū)間為10.99萬-14.99萬元，同時，一汽奔騰還公布了豐富的“線下+線上”預售政策。據(jù)悉，新車將會在11月內正式上市。

曾是國產(chǎn)轎車驕傲，如今“王者歸來”

說到奔騰B70就不得不提其輝煌歷史。在2006年的時候，自主品牌給人的印象還是低質量、低價格。而一汽轎車推出了全新的奔騰品牌，一上來就直接與合資汽車進行市場競爭，這在當時，可謂相當有魄力。

第一代奔騰B70在沿用了馬自達6扎實底盤和優(yōu)異操控精髓的同時，讓廣大消費者記憶猶新的是它作為當時國內自主品牌的中級轎車的鮮明定位，憑借業(yè)界領先的主動與被動安全系統(tǒng)、高性能的MZR全鋁發(fā)動機以及真皮座椅等高級配置，一上市就是“王炸”。

2014年，第二代奔騰B70上市，整車基于馬自達睿翼平臺打造而成，不論是車身輕量化結構還是主被動安全配置、人性化功能配置，都達到了一個全新高度，產(chǎn)品力相比當時的自主品牌轎車簡直是無懈可擊。隨后憑借老款車型積累的口碑和產(chǎn)品實力，也迅速地在自主品牌中型車市場中占有了一席之地。

如今，奔騰B70也終于迎來誕生至今的第三次大換代。作為“FMA無限方程架構”下首款車型，全新第三代奔騰B70除了名字，外觀內飾智能動力所有的部分都進行了全面的革新。那么，此次煥新能否讓奔騰B70再一次收獲市場好評，進一步奠定老百姓口中“國民家轎”的良好口碑呢？

“五新”優(yōu)勢，直擊新國民升級需求

從整體造型來看，第三代奔騰B70采用了“光影哲學之性感曲面”的設計語言，最矚目的便是扁平化的多邊形進氣格柵，內部采用矩陣式排列，74顆雨幕樣式的銀色裝飾帶來了極強的視覺沖擊力。配合兩側“戈”形LED前大燈，由內而外都給人一種高貴感，這也更加符合它中級車的定位。而GT風格的溜背造型讓全新奔騰B70的側身更加性感，隱藏式的門把手、19寸的的運動輪轂，以及點陣式立體貫穿尾燈，都讓整體外觀營造出科技、動感的視覺效果。

車內的設計同樣延續(xù)了豪華感和科技感。內嵌式雙12.3寸中控大屏和液晶儀表盤連成一體，中控下方配備了空調控制液晶屏和物理按鍵，實現(xiàn)了三屏聯(lián)動。此外，電子擋把，還有中央標志性的“YOMI”3D全息投影，都充分迎合了當下年輕消費者的喜好。而且車內運用了大量的軟質包裹，門板上還有絨布材質提升質感，加上中控T字區(qū)域的鋼琴烤漆材質和副駕飾板的氛圍燈，全新奔騰B70內飾的檔次感油然而生。

科技配置方面，全新第三代奔騰B70搭載奔騰D-life5.0車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)，通過語音可以完成絕大部分的功能操作，另外還可以實現(xiàn)遠程控制，還可實現(xiàn)對人?車?家?生活情感互聯(lián)的承載。更特別的是，中控屏上方還有個YOMI小姐姐，在語音交互的基礎上，結合全息+AI的技術，將傳統(tǒng)車載語音助手實現(xiàn)具體化。而在安全配置方面，全新第三代奔騰B70搭載了交通擁堵輔助、車道偏離預警系統(tǒng)、全自動泊車等多達14項ADAS功能，可實現(xiàn)L2.5級智能駕駛功能。

在空間上，全新第三代奔騰B70的車內空間也達到同級主流水準。新車的長寬高分別為4810/1840/1455mm，軸距達到了2800mm，而且后排座椅可以4/6放倒，進一步拓展車內空間。另外，新車還采用了GT風格掀背式設計，營造超大的行李箱開口尺寸，兼顧個性與實用性。值得一提的是，極致的NVH設計使怠速工況下噪音為38分貝，120公里時速僅為67.6分貝，營造出圖書館級的靜音空間?？梢哉f，全新第三代奔騰B70對舒適空間的打造不遺余力。

基于“無限方程FMA架構”，全新第三代奔騰B70在動力及駕控品質上也得到了升級。其搭載的1.5T第三代”智擎動力”發(fā)動機，有著同級領先的39.06%的熱效率，可以實現(xiàn)124kW的最大功率，以及258 N·m的峰值扭矩，傳動系統(tǒng)匹配的是博格華納7速濕式DCT變速箱，在換擋速度和傳動效率方面都有著良好的表現(xiàn)。

同時，全新第三代奔騰B70的底盤調教也足夠出色。新車采用前麥弗遜獨立懸掛，后多連桿+橫向穩(wěn)定桿獨立懸掛，通過多達260種以上的調校組合方案，保障這款車型擁有優(yōu)秀的操控性能。顯然，打造高效低耗，穩(wěn)準兼?zhèn)涞牟倏伢w驗，是全新第三代奔騰B70征服新國民的底氣。

探秘一汽奔騰造車背后的實力

誠然，一款產(chǎn)品如果沒有高品質支撐，就會在贏得短暫的喝彩后歸于沉寂，這也是過去自主品牌汽車難以挑戰(zhàn)合資的根本原因。所以，除了強悍的產(chǎn)品實力和令人驚喜的預售價格和政策，全新第三代奔騰B70誕生背后的秘密也讓外界充滿好奇。

在全新第三代奔騰B70下線暨預售發(fā)布會前夕，我們通過探訪一汽奔騰工廠總裝車間、一汽集團研發(fā)總院整車環(huán)境模擬實驗室及動力總成實驗室，也感受到了全新第三代奔騰B70背后強大的技術實力。

從奔騰蔚山工廠總裝車間來看，集柔性與智能于一體，本著“不接收不良品，不制造不良品，不流出不良品”的“三不原則”，每個細節(jié)無不體現(xiàn)奔騰對匠心品質的追求。作為國內首批開展發(fā)動機正向研發(fā)的企業(yè)，一汽集團研發(fā)總院動力總成試驗室，已開發(fā)出三代發(fā)動機，整體技術已經(jīng)達到國際領先水平。全新第三代奔騰B70搭載的第三代“智擎動力”，就誕生自該實驗室。

而一款新車能夠走出工廠、走向市場，背后要面對整車環(huán)境實驗室的嚴苛考驗。一汽集團研發(fā)總院整車環(huán)境模擬試驗室共有10個試驗艙，高溫、低溫、超低溫、陽光模擬、密閉等測試環(huán)境一應俱全，可覆蓋各個季節(jié)、各種行駛工況及實際使用情況的模擬。該實驗室自建成以來，為保障歷代奔騰B70的優(yōu)異品質，夯實了技術基石。

下線儀式上，中國第一汽車集團有限公司黨委常委、副總經(jīng)理，一汽奔騰轎車有限公司董事長、黨委書記孫志洋表示：“全新第三代奔騰B70是奔騰詮釋品牌戰(zhàn)略、夯實品牌之基、推動品牌升級的重要之舉，更是奔騰品牌征戰(zhàn)轎車市場再次邁出的堅定一步?！?/p>

作為承擔一汽奔騰品牌向上、直面合資家轎市場的戰(zhàn)略車型，全新第三代奔騰B70不管是給力的預售價格和政策、時尚年輕的外觀、激情澎湃的動力，還是出色的架構，彰顯出一汽奔騰打造“新國民家轎”，挑戰(zhàn)合資主流家轎市場的決心。而面對吉利星瑞、朗逸和卡羅拉等等競爭對手，全新第三代奔騰B70能否突出重圍，我們拭目以待。