【有車以后 新車】11月10日，一汽奔騰第三代B70在蔚山工廠正式下線并開啟預售，預售價格區(qū)間為10.99-14.99萬元。除此之外，一汽奔騰官方還在現(xiàn)場公布了一系列的預訂優(yōu)惠政策，詳見下圖。

  延續(xù)B2 Concept概念車的動感設計

第三代奔騰B70的設計靈感源自今年長春車展發(fā)布的B2 Concept概念車，采用奔騰家族最新的“光影哲學之性感曲面”設計理念打造，在設計上更加注重曲面元素的運用。大尺寸六邊形數(shù)碼雨滴前格柵依舊是奔騰家族的標志性設計，其內部的豎向鍍鉻飾條在不同角度光線的照射下可呈現(xiàn)出不同的光線效果，奔騰的“世界之窗”車標則位于前格柵正中，設計頗具質感。

前大燈造型更加個性，據(jù)奔騰官方介紹其設計靈感源自中國古代兵器“戈”，尤其LED日行燈點亮后更是殺氣十足，極具辨識度。

奔騰B70的車身長寬高分別為4810×1840×1445mm，軸距2800mm。車身側面，新車采用時下流行的溜背式車頂設計，同時基于“性感曲面”設計理念，整車側面并未見太多凌厲腰線，設計頗為簡潔。

值得一提的是，奔騰B70還采用隱藏式門把手設計，在門把手彈出后還能看到BESTUNE品牌標識，在設計上還是花了不少心思的。

實拍車型搭載19英寸多輻造型輪轂，其較大的尺寸保證在視覺上不會有頭重腳輕的感覺，并與整車氣質相符。

流暢的車頂線條在車尾收緊，并上翹形成了一個“小鴨尾”的造型。尾燈則是車尾最大的亮點所在，除采用時下流行的貫穿式設計手法外，左右兩側的燈組造型也做到與頭燈首尾呼應，點亮后視覺效果同樣出眾。再搭配雙邊共兩出矩形排氣，可以說奔騰B70的車尾在運動和穩(wěn)重之間取得了一個很好的平衡。

  雙聯(lián)屏內飾科技感到位

進入車內，奔騰B70采用時下主流的雙聯(lián)屏設計，同時中控大屏還微微偏向駕駛員一側，進而更加符合人機工學設計。方向盤采用平底造型，3、9點處采用打孔皮質包裹，多功能控制區(qū)下部還做鏤空處理，設計非常獨特。

全液晶儀表+中控屏兩塊屏幕的UI設計偏向簡潔，車機系統(tǒng)則集成現(xiàn)今最常用的一些功能，譬如網絡音樂、導航、周邊服務等軟件，同時系統(tǒng)本身自帶網絡，實際體驗下來其流暢度符合這一級別車型的主流水準。

奔騰車型標志性的全息投影技術自然不會缺席第三代奔騰B70，投影中的人物形象支持自由切換，人物還可進行一定互動，堪稱“二次元宅男”必備產品。

中控臺下部的空調控制區(qū)域也采用了觸控式設計，不過值得一提的是常用的溫度調節(jié)依舊保留了傳統(tǒng)的旋鈕，方便在開車過程中盲操。

空間方面，結合此前試駕來看，身高184cm的體驗者坐進前排頭部空間還剩1拳。后排頭部空間受溜背造型車頂影響，雖然在車頂做了內凹處理，但同一位體驗者坐入后排，頭部空間僅有3指，腿部空間在1拳左右。

得益于B70的掀背式尾門設計，新車后備廂開口非?？捎^，加之后排座椅支持4/6比例放倒，因此空間的拓展性相當不錯。

  1.5T發(fā)動機更偏舒適穩(wěn)重

第三代奔騰B70全系搭載1.5T發(fā)動機，最大功率124kW，最大扭矩258N·m，與發(fā)動機匹配的則是7擋雙離合變速箱。結合試駕體驗來看，新車整體駕駛風格偏向舒適和平順，低速油門輕快，只是受限于排量，車輛在時速超過100km/h后加速感較為一般。

底盤方面，第三代奔騰B70采用前麥弗遜/后多連桿獨立懸掛的組合形式，底盤整體感較為不錯，能夠將路面細碎顛簸很好地過濾掉，進而帶來較為舒適的駕乘感受。

  編輯點評

所謂顏值即正義，時尚前衛(wèi)的前臉、運動的溜背車頂再加上科技感十足的雙聯(lián)屏內飾，第三代奔騰B70出彩的設計想必能打動不少年輕消費者的心?；叵?006年第一代奔騰B70上市時的火爆場面，第三代奔騰B70目前也同樣具備一定的熱銷潛質。接下來就看11月底新車上市時，奔騰能否帶給廣大消費者一個驚喜的價格了。