說起上汽大眾的SUV陣營，途觀和途觀L是開疆拓土的一對兄弟，如今途觀車系又添猛將：途觀X。

內(nèi)外兼修

作為上汽大眾推出的一款全新轎跑SUV，途觀X在顏值上可謂精心打造，整個(gè)車身線條非常流暢，俯沖式的車身姿態(tài)、修長動感的車窗造型、上翹的動感尾翼，加上延伸至尾部的溜背式車頂線條，讓車身姿態(tài)更顯精悍，尾燈還頗有蘭博基尼的風(fēng)范，堪稱是上汽大眾迄今為止最帥的一臺SUV。

途觀X首次采用了IQ.Light全LED矩陣式前大燈，Matrix大燈共由兩顆模組組成，每個(gè)模組可以單獨(dú)控制，進(jìn)行點(diǎn)亮或熄滅的操作，以實(shí)現(xiàn)多光型，多區(qū)域，高精度照明，確保行車安全。全天候自適應(yīng)大燈能通過采集實(shí)時(shí)車速和雨刮器信號來自動調(diào)整大燈照射的光型，自動輸出各種近光模式，包括：經(jīng)典模式（30-110Km/h）、高速模式（110km/h以上）。

尾燈設(shè)計(jì)也是點(diǎn)睛之筆，貫穿式全LED熏黑尾燈延展至車身側(cè)面，強(qiáng)化了寬闊的視覺效果。尾燈內(nèi)部設(shè)計(jì)富有三維立體感，在夜晚點(diǎn)亮?xí)r，動態(tài)的燈光效果很是吸睛。

更具視覺沖擊力的是，這次途觀 X全系都用上了R-Line套件。R-Line運(yùn)動風(fēng)格的大面積高光黑下進(jìn)氣格柵左右連通，在進(jìn)氣格柵內(nèi)部和車身側(cè)面，也有專屬設(shè)計(jì)的“R”標(biāo)識鑲嵌。

車身顏色方面，途觀X除了擁有途觀L原有的玄武黑、極光白、冰島銀以外，還新增了超導(dǎo)紅和疾風(fēng)黃兩種更年輕的車色，顯然更能迎合年輕人的喜好。

尺寸和空間表現(xiàn)方面，途觀X和途觀L基本一致，長寬高分別為4764mm/1859mm/1628mm，軸距為2791mm。

雖說B柱之后形成了溜背造型，但車透君實(shí)際體驗(yàn)下來，坐在途觀X的后排，無論是縱向、橫向還是頭部空間，都并沒有其他部分轎跑SUV所帶來的壓抑感。

內(nèi)飾方面，途觀X首次用上了全新R-Line專屬三幅D型賽車方向盤。精致的金屬銀飾條、酷炫的“R”字標(biāo)識，兩側(cè)包覆細(xì)膩的打孔皮，精致感和舒適感均大增。

對了，方向盤不僅能加熱，多功能按鍵區(qū)域還升級為高光黑一體式觸摸面板，只需輕按即可實(shí)現(xiàn)功能選擇。此外，還配備了全新HOD （手離方向盤監(jiān)測）功能，可在行車過程中，通過電容器信號時(shí)刻識別駕駛員雙手是否抓握方向盤；如發(fā)現(xiàn)駕駛員雙手離開方向盤，會出現(xiàn)警告音和警示提示，以確保行車安全性。

技高一籌

科技配置方面，途觀X搭載了9.2英寸Glass Design全玻璃觸控面板，屏幕分辨率為1280×480，精度高達(dá)133dpi，搭載CNS 3.0智慧車聯(lián)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可提供智能語音、智慧導(dǎo)航、智享娛樂、智趣出行以及智聯(lián)控車五大類功能。

值得一提的是，全數(shù)字液晶顯示屏支持手勢控制功能，當(dāng)在中控屏幕上出現(xiàn)小手圖標(biāo)時(shí)，只需在屏幕紅外傳感區(qū)域左右隔空揮動，即可實(shí)現(xiàn)頁面向前和向后切換。

為了讓消費(fèi)者能一路暢享美妙的音樂，上汽大眾與哈曼卡頓強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，為途觀 X（高配車型）搭載了10揚(yáng)聲器的哈曼卡頓車載音響。純手工打造的超薄鋼材和網(wǎng)罩孔洞設(shè)計(jì)，可以輸出自然、靈動、逼真的音響效果。

動力方面，途觀X和現(xiàn)款途觀L完全一致，兩款車型分別搭載高低功率調(diào)校的2.0T發(fā)動機(jī)，均匹配7速雙離合變速箱。330TSI車型搭載的是低功率版的2.0T發(fā)動機(jī)，最大功率137kW（186Ps）/4100-6000rpm，最大扭矩320N·m/1500-4000rpm；380TSI車型搭載的高功率2.0T發(fā)動機(jī)最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩350N·m/1500-4400rpm。

2.0T高功率版車型，可在7.5s內(nèi)由靜止?fàn)顟B(tài)加速到100km/h，Coupe基因因此一覽無余。

就底盤實(shí)力而言，途觀X全系配備了前麥弗遜懸架，后多擺臂式獨(dú)立懸架，在調(diào)校上很顯功力。無論在平坦公路還是崎嶇山路，都能確保不俗的操控體驗(yàn)和平順表現(xiàn)。

由于配備了全新一代4MOTION智能四驅(qū)系統(tǒng)，途觀X能夠在發(fā)動機(jī)400rpm時(shí)即可實(shí)現(xiàn)耦合，實(shí)現(xiàn)前95：后5的動力分配，并且能夠無級切換輸出的扭矩配比，系統(tǒng)能夠幫助途觀X在前輪失去抓地力而空轉(zhuǎn)時(shí)把動力90%傳遞到后輪，幫助車輛實(shí)現(xiàn)脫困。

智能駕駛方面，途觀X搭載了符合中國路況的IQ.Drive L2＋級自動駕駛輔助。硬件層面，全車擁有4個(gè)環(huán)視攝像頭、1個(gè)多功能攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，并采用Mobileye EyeQ4駕駛輔助系統(tǒng)芯片。其中Travel Assist全旅程智能駕駛輔助系統(tǒng)可以實(shí)現(xiàn)0—160km/h全速域駕駛輔助，能夠在60km/h時(shí)速下的擁堵路況和60km/h時(shí)速以上的高速路況中，同時(shí)實(shí)現(xiàn)自動直線和彎道跟車的駕駛輔助。

除了Travel Assist系統(tǒng)以外，途觀X還擁有Lane Assist車道保持、ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、ACC高級自適應(yīng)定速巡航系統(tǒng)等。用戶在駕駛的過程中，只需按壓方向盤左側(cè)的Travel Assist按鍵就可以一鍵啟動自動駕駛輔助系統(tǒng)，大大提高了用戶操作的便利性。

肩負(fù)重任

在高顏值、高科技、個(gè)性化的背后，是上汽大眾對新生代用戶需求的積極回應(yīng)。轎跑SUV作為當(dāng)下國內(nèi)年輕人追求個(gè)性的新選擇，無疑是上汽大眾打響品牌年輕化轉(zhuǎn)型戰(zhàn)役的最佳選擇。

在此之前，轎跑SUV只是少數(shù)豪華品牌以及自主品牌們的“試水地”，途觀X代表主流合資品牌加入后，也令這一細(xì)分市場更具分量。

“途觀X作為一款戰(zhàn)略級產(chǎn)品，它的使命和價(jià)值，正蘊(yùn)藏在這個(gè)‘X’里面?！鄙掀蟊婁N售公司總經(jīng)理賈鳴鏑如此強(qiáng)調(diào)途觀X的重要性，稱其為“上汽大眾SUV戰(zhàn)略布局的新起點(diǎn)”，具有“邁向未來的重要?dú)v史意義”。

對于“X”的含義，賈鳴鏑解讀道，X是羅馬數(shù)字10——這代表著途觀家族輝煌璀璨的十載春秋；同時(shí)，X也寓意創(chuàng)變的勇氣——代表著X家族不斷銳意進(jìn)取的當(dāng)前；當(dāng)然，X更代表著無限可能——它能夠陪你一起步入無盡暢想的未來。

“X”不是一個(gè)簡單的產(chǎn)品系列代號，它還代表了上汽大眾與未來接軌的決心與信念，賈鳴鏑透露，上汽大眾將來SUV產(chǎn)品主要是用“X”的概念來溝通，將來ID系列也都會以X的命名方式面世，以此來開啟整個(gè)SUV家族X的時(shí)代。

從這個(gè)角度看，途觀X能夠?yàn)殇N量大盤創(chuàng)造多少增量，或許還在其次，能夠在更個(gè)性的細(xì)分市場讓年輕消費(fèi)者認(rèn)可大眾品牌，提升品牌年輕度，并接軌未來，才是它的真正使命。