憑借復(fù)古未來(lái)的造型設(shè)計(jì)，歐拉好貓這款產(chǎn)品從今年成都車展正式亮相以來(lái)至今熱度不減。不僅廣大消費(fèi)者關(guān)注，就連EV君每天泡在電動(dòng)圈，以職務(wù)之便沒(méi)事就開(kāi)個(gè)新電動(dòng)車的人也一直在被這款產(chǎn)品吸引著。

在北京車展預(yù)售期間近距離感受了這款車型，可是對(duì)于好貓這臺(tái)復(fù)古造型的個(gè)性電動(dòng)車而言，越接觸就越想駕馭它，想看他是像甲殼蟲(chóng)那么大眾，還是像MINI那種由靜到動(dòng)的個(gè)性呢？接下來(lái)讓我們通過(guò)試駕來(lái)由外到內(nèi)地感受這臺(tái)歐拉好貓。

外觀-復(fù)古造型個(gè)性十足

歐拉好貓外觀采用了 “復(fù)古未來(lái)”的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體以圓潤(rùn)線條為主。橢圓形“蛙眼”大燈組配合兩側(cè)隆起的肩線，使新車看起來(lái)確實(shí)有那么一絲保時(shí)捷味道。

中網(wǎng)使用了電動(dòng)化特征明顯的無(wú)格柵設(shè)計(jì)，底部保險(xiǎn)杠下唇配有運(yùn)動(dòng)造型，為了讓保險(xiǎn)杠兩側(cè)不單調(diào)，兩側(cè)還加入了若隱若現(xiàn)的蜂窩裝飾。

保險(xiǎn)杠正中央鑲嵌的是歐拉品牌全新logo，整體銀黑外圓和驚嘆號(hào)的組合，更像是一個(gè)驚嘆號(hào)，有著驚嘆、驚喜等美好寓意。

大燈采用了圓潤(rùn)的造型設(shè)計(jì)，日間行車燈也是圓環(huán)造型，轉(zhuǎn)向燈開(kāi)啟后日間行車燈也可作為轉(zhuǎn)向燈使用。大燈中間是一枚遠(yuǎn)近光一體式透鏡，內(nèi)部采用的是LED光源。在大燈周圍還設(shè)計(jì)了一圈鍍鉻裝飾，EV君認(rèn)為這是點(diǎn)睛之筆，不僅讓大燈輪廓更加清晰，同時(shí)也提升了前臉的精致感。

側(cè)面同樣是比較圓潤(rùn)的設(shè)計(jì)風(fēng)格，并沒(méi)有明顯的腰線設(shè)計(jì)，只是通過(guò)凹凸不平的造型讓側(cè)面更有層次，我們實(shí)拍車輛采用了雙色設(shè)計(jì)，是復(fù)古造型下的一些年輕元素。車身尺寸上，新車定位于A0級(jí)純電動(dòng)轎車，尺寸上新車長(zhǎng)寬高分別為4235*1825*1596mm，軸距2650mm。

因?yàn)槭?a target="_blank">電動(dòng)車，在車輛的前翼子板上方設(shè)計(jì)了充電插孔，左側(cè)（面對(duì)車輛）是直流快充接口，右側(cè)是交流慢充接口。充電時(shí)間上，交流充電最高支持6.6kW，充滿需要8小時(shí)。直流充電30-80%需要30分鐘。

車尾看起來(lái)同樣非常簡(jiǎn)潔，飽滿圓潤(rùn)的造型符合復(fù)古設(shè)計(jì)格調(diào)。尾部的另一個(gè)看點(diǎn)是燈組方面，歐拉好貓將LED尾燈組隱藏在了后風(fēng)擋內(nèi)部，造型細(xì)長(zhǎng)，使得車尾看起來(lái)更加有個(gè)性。

隱藏在后擋風(fēng)玻璃內(nèi)部的尾燈和示寬燈是一體的，其光源為L(zhǎng)ED，位于保險(xiǎn)杠兩側(cè)的光源為轉(zhuǎn)向燈和倒車燈、后霧燈在后保險(xiǎn)杠正中央。

車輛配備了一套18英寸的五輻輪轂，樣式和整車的復(fù)古造型很搭調(diào)，內(nèi)圈的黑色涂裝裝飾罩則凸顯了一些新意和與眾不同。輪胎方面，實(shí)拍車輛搭配的是佳通Comfort系列輪胎，主打舒適靜音，尺寸為225/50 R18市場(chǎng)售價(jià)在500元左右。

內(nèi)飾-時(shí)尚配色用料新穎

歐拉好貓內(nèi)飾采用了復(fù)古與現(xiàn)代相結(jié)合的設(shè)計(jì)方式，首先映入眼簾的是貫穿式中控大屏，凸顯的是現(xiàn)代感，按鍵則采用了圓潤(rùn)有質(zhì)感的復(fù)古撥桿，非常有格調(diào)。米色和暗紅色的搭配不僅讓內(nèi)飾更符合復(fù)古風(fēng)格的同時(shí)還有那么點(diǎn)文藝感。

用料上，門板和中控上的紅色材料均為軟性材質(zhì)，中控臺(tái)上方的紅色覆蓋是軟質(zhì)磨砂面，不僅有質(zhì)感，太陽(yáng)暴曬下也避免了反光，同時(shí)縫線的工藝提升了內(nèi)飾檔次。

座椅同樣為米黃和紅色皮質(zhì)拼接而成，還有菱形紋路。值得一提的是，豎條紋路部分的面料采用了翻毛皮材質(zhì)，不僅手感出色，在座椅上使用還起到了防滑的作用。

中控大屏和液晶儀表為貫穿式設(shè)計(jì)，儀表盤尺寸7英寸，顯示效果還是非常細(xì)膩的。功能性上液晶儀表盤可以顯示續(xù)航、車輛電壓、功率導(dǎo)航等信息，關(guān)于智能輔助駕駛的信息也是在儀表中顯示。

右側(cè)是多媒體大屏，其尺寸達(dá)到了10.25英寸，其系統(tǒng)和長(zhǎng)城汽車H6等車型幾乎相同，功能性上里面有語(yǔ)音交互、車輛設(shè)置、360度全景影像、導(dǎo)航和音樂(lè)等功能。

方向盤為雙輻式設(shè)計(jì)，同樣使用了雙拼色彩，而且在方向盤多功能按鍵旁和底部加入了銀色裝飾，質(zhì)感不錯(cuò)。

左右兩側(cè)有大量多功能按鍵，左側(cè)控制360全景影像、語(yǔ)音喚醒、音量和歌曲切換。右側(cè)控制行車電腦和智能駕駛輔助等功能，功能性挺豐富的，就是按鍵數(shù)量有點(diǎn)偏多，不太容易盲操。

中控臺(tái)左下方也設(shè)計(jì)了四個(gè)按鍵，最左側(cè)使車輛駕駛模式切換（四種駕駛模式循環(huán)切換），向右依次是大燈高低調(diào)節(jié)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)開(kāi)關(guān)和車輛熄火按鍵。

為什么要在這里放一個(gè)熄火按鍵？啟動(dòng)按鍵又在哪里呢？這就要說(shuō)到歐拉好貓的啟動(dòng)方式了。車輛在A柱上安裝了一個(gè)人臉識(shí)別系統(tǒng)，進(jìn)入車內(nèi)后系好安全帶踩下剎車就能夠啟動(dòng)車輛了，而下車后無(wú)需熄火直接鎖車就可以熄火了。另外A柱上的人臉識(shí)別系統(tǒng)還可以實(shí)現(xiàn)駕駛員疲勞監(jiān)測(cè)等功能，疲勞時(shí)會(huì)通過(guò)語(yǔ)音提示。

車輛中控臺(tái)上只有少量的按鍵，除了左下方之外就是中間的幾個(gè)非常有設(shè)計(jì)感的空調(diào)控制按鍵了，其采用了撥桿的操作方式，無(wú)論是看上去還是操作起來(lái)都非常有格調(diào)。

換擋機(jī)構(gòu)采用了旋鈕式設(shè)計(jì)，旋轉(zhuǎn)起來(lái)的手感在所有旋鈕式換擋結(jié)構(gòu)中絕對(duì)算是手感出色的。只不過(guò)各擋位之間有限位，但是其向左向右并無(wú)限位，可以無(wú)限旋轉(zhuǎn)，力度大點(diǎn)很容易轉(zhuǎn)過(guò)了。

乘坐空間部分，因?yàn)闅W拉好貓是根據(jù)純電平臺(tái)打造而來(lái)的產(chǎn)品，因此其在小型車的外觀尺寸上做出了緊湊級(jí)轎車的內(nèi)部空間。前排空間上，身高175cm，體重90kg的體驗(yàn)者坐進(jìn)車內(nèi)，前排剩余一拳的頭部空間。

后排空間部分，調(diào)整好坐姿后頭部剩余四指空間，腿部空間剩余兩拳有余，在小型車中其空間表現(xiàn)可以用優(yōu)秀來(lái)形容。

動(dòng)態(tài)體驗(yàn)-動(dòng)力充沛/操控靈活

歐拉好貓?jiān)趧?dòng)力部分搭載的是一臺(tái)最大功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步電機(jī)，最高車速150km/h。我們?cè)囻{的500公里長(zhǎng)續(xù)航版車型動(dòng)力電池總?cè)萘繛?9.1kWh，電池系統(tǒng)能量密度177.2Wh/kg，NEDC綜合工況續(xù)航達(dá)到了501公里。400km標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版本車型搭載的是磷酸鐵鋰電池，電池容量為47.8kWh，車輛的NEDC綜合工況續(xù)航為401公里。在動(dòng)力電池方面，全新車型也都搭載了高效液冷恒溫系統(tǒng)。

實(shí)際道路駕駛感受上，歐拉好貓可以說(shuō)是一臺(tái)動(dòng)力充沛、操控靈活的車型。首先從動(dòng)力上來(lái)說(shuō)，最大功率105kW，最大扭矩210N·m的永磁同步電機(jī)驅(qū)動(dòng)歐拉好貓非常輕松，日常使用無(wú)論是起步加速還是中斷加速都能夠感受到車輛擁有優(yōu)秀的動(dòng)力，即使在100km/h加速至120km/h的過(guò)程中，雖然沒(méi)有中斷加速那么有力，但當(dāng)你將加速踏板深踩之后，還是能夠感覺(jué)到加速力的，日常使用動(dòng)力完全不用我們擔(dān)心，甚至?xí)o您不小的驚喜。

車輛目前配備了標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)濟(jì)、運(yùn)動(dòng)、AUTO 自動(dòng)四種模式，未來(lái)還會(huì)通過(guò)OTA升級(jí)增加一個(gè)超級(jí)省電模式。在試駕過(guò)程中我們也對(duì)幾種模式進(jìn)行了體驗(yàn)。動(dòng)力最強(qiáng)的當(dāng)然是運(yùn)動(dòng)模式，剛剛我們形容的加速感受正是運(yùn)動(dòng)模式下的車輛表現(xiàn)。

標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式下動(dòng)力輸出會(huì)更加保守，運(yùn)動(dòng)模式深踩一點(diǎn)加速踏板車輛就會(huì)非常敏捷的沖出去，這對(duì)于駕駛者來(lái)說(shuō)很有感覺(jué)，但是靈敏的動(dòng)力多少會(huì)讓乘客不舒服。然而標(biāo)準(zhǔn)和經(jīng)濟(jì)模式就不會(huì)有這種現(xiàn)象，踩下加速踏板車輛響應(yīng)性依然敏捷，但動(dòng)力釋放就沒(méi)有那么暴躁了，會(huì)讓你感受到更加平順線性的加速感受。

AUTO自動(dòng)即使模式是我們很少聽(tīng)到的，根據(jù)歐拉官方介紹“AUTO自動(dòng)”模式會(huì)根據(jù)導(dǎo)航中的路況條件來(lái)自動(dòng)調(diào)節(jié)動(dòng)力輸出方式。根據(jù)體驗(yàn)，AUTO自動(dòng)駕駛模式下并沒(méi)有感受到那種根據(jù)路況不同時(shí)刻切換的動(dòng)力輸出的情況，整體駕駛感受更加傾向于標(biāo)準(zhǔn)模式，動(dòng)力夠用不暴躁，加速踏板也不會(huì)特別靈敏，營(yíng)造的是一種輕松的駕駛感受。

動(dòng)能回收強(qiáng)度有三個(gè)等級(jí)可以調(diào)節(jié)，我們說(shuō)最輕和最強(qiáng)。在弱模式下松開(kāi)加速踏板幾乎感受不到拖拽感覺(jué)。強(qiáng)模式下松開(kāi)加速踏板相當(dāng)于踩下半段行程的剎車踏板。另外要說(shuō)一下的是，強(qiáng)模式下松開(kāi)加速踏板后拖拽感覺(jué)不會(huì)瞬間就來(lái)，而是大概有1-2秒后才會(huì)感覺(jué)到拖拽感。這種拖拽感會(huì)瞬間增減，會(huì)影響一點(diǎn)平順性，如果未來(lái)能夠調(diào)節(jié)成緩慢線性的增加，那么整個(gè)減速過(guò)程會(huì)更加平順。當(dāng)然這也不算什么問(wèn)題，只是個(gè)人感受上的差別，畢竟還有弱和標(biāo)準(zhǔn)兩種模式可以選擇。

底盤表現(xiàn)上，歐拉好貓是比較偏重運(yùn)動(dòng)調(diào)教的，懸架很有韌性，過(guò)濾震動(dòng)時(shí)感覺(jué)整個(gè)底盤的厚重感還是不錯(cuò)的。雖然定位是小型車，但底盤的質(zhì)感相比很多緊湊級(jí)純電動(dòng)轎車都要優(yōu)秀。

不過(guò)由于懸架屬于偏硬朗的運(yùn)動(dòng)化調(diào)教，外加車輛配備的低扁平比的輪胎，路面細(xì)碎顛簸過(guò)濾優(yōu)秀，但是遇到一些較大顛簸時(shí)，車內(nèi)舒適度還是有一定影響的。

有得必有失，雖然偏硬朗的懸架損失了一些日常駕駛的舒適性，得到的是操控性的提升。我們今天試駕也行駛了一段山路，連續(xù)快速過(guò)彎時(shí)候懸架對(duì)車輛側(cè)傾有很好的抑制，過(guò)彎時(shí)非常有信心。

作為小型車定位的歐拉好貓，配備的卻是225/50 R18的輪胎，這種尺寸的輪胎基本都是中型轎車配備，緊湊級(jí)轎車很少有配備。胎面更寬之后車輛輪胎的抓地力也非常優(yōu)秀，過(guò)彎時(shí)能夠明顯感覺(jué)到輪胎死死地抓住地面，很難突破輪胎極限。加上偏硬朗的懸架調(diào)教，靈巧的車身，在山路上行駛還是非常有樂(lè)趣的。

智能輔助駕駛

在小型車中，想買到一臺(tái)配備了智能輔助駕駛的產(chǎn)品幾乎是找不到的。歐拉好貓?jiān)谶@一方面做的的確優(yōu)秀，配備了L2+級(jí)智能輔助。試駕體驗(yàn)過(guò)程中其L2級(jí)智能輔助駕駛表現(xiàn)也非常優(yōu)秀。除了跟車過(guò)程的加減速平順以外，其車道居中輔助功能可以很好的控制車輛在車道中央行駛，遇到較小曲率的彎道時(shí)表現(xiàn)也很從容，并不會(huì)出現(xiàn)撞線的情況。

其在車道居中輔助過(guò)程中，方向盤調(diào)節(jié)方向時(shí)的動(dòng)作平緩，而且調(diào)節(jié)力度柔和，并不會(huì)頻繁神經(jīng)質(zhì)的調(diào)節(jié)，也不會(huì)等到車輛撞線以后調(diào)節(jié)，這樣的表現(xiàn)相比很多新勢(shì)力品牌的車型都要優(yōu)秀，可用性很高，值得夸獎(jiǎng)。

總結(jié)：長(zhǎng)城汽車集團(tuán)旗下歐拉品牌誕生時(shí)的定位是打造“新一代電動(dòng)精品小車”， 從R1每月不錯(cuò)的銷量以及街上較高的能見(jiàn)度可以說(shuō)，無(wú)論是品牌還是車型都是成功的。不過(guò)從目前市場(chǎng)環(huán)境來(lái)看，電動(dòng)小車的市場(chǎng)空間逐年萎縮，要想讓品牌不斷壯大，必須向上發(fā)展，車型也要做得更豐富。因此從今年開(kāi)始，歐拉品牌調(diào)整了這一品牌定位，向更大、更高級(jí)別的領(lǐng)域前進(jìn)。

我們今天試駕的好貓就是全新品牌定位下的首款車型，通過(guò)與歐拉好貓的接觸發(fā)現(xiàn)，這臺(tái)車與此前歐拉推出的車型的確有很大的不同。外觀復(fù)古風(fēng)設(shè)計(jì)我們不談，其精致程度絕對(duì)是更高一個(gè)層級(jí)的產(chǎn)品。另外，內(nèi)飾設(shè)計(jì)用料我們有目共睹，并且通過(guò)新材料的加入讓他在設(shè)計(jì)之外帶來(lái)了更多的新鮮感，對(duì)比同級(jí)別對(duì)手，好貓的這種路線，在此前是沒(méi)有見(jiàn)過(guò)的。用一筆錢為設(shè)計(jì)、為新意、為駕駛買單，我想10-15萬(wàn)元這個(gè)區(qū)間選擇歐拉好貓還是值得的。