在越來越多元化的市場環(huán)境下，消費者的購車需求已不再是原本的空間大、配置高這么簡單就能滿足的了。面對當(dāng)下更加苛刻的消費選擇和競爭激烈的細分市場，廣汽豐田推出了威蘭達車型，這是繼第八代凱美瑞、C-HR和全新雷凌之后，廣汽豐田TNGA家族的第四款全新產(chǎn)品，填補了廣汽豐田在緊湊型SUV領(lǐng)域的空缺。此次，我們就來一同感受一下這臺廣汽豐田威蘭達的實際表現(xiàn)吧。

TNGA-K架構(gòu) DTV四驅(qū)技術(shù)加持

首先，廣汽豐田威蘭達繼承了“老大哥”漢蘭達的高品質(zhì)基因和大尺寸空間，與一汽豐田RAV4榮放是“姊妹”車型，共同基于豐田TNGA-K高端平臺打造而成。得益于全新的TNGA-K架構(gòu)，威蘭達采用“低重心、低高寬比、高離地間隙”設(shè)計，車身高度盡量壓低，完美融合操控和越野的雙重性能體驗，使得駕乘感受極為出色。

雖然，威蘭達的主要定位還是城市SUV，但從硬件條件和功能配置上還是能夠滿足一些輕度的越野需求。相比其他品牌的緊湊型SUV，廣汽豐田威蘭達擁有三種不同的四驅(qū)系統(tǒng)：2.0L車型分別提供DTC智能四驅(qū)以及DTV動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，2.5L雙擎車型則提供E-Four電子四驅(qū)系統(tǒng)，其中DTV和E-Four四驅(qū)都是全新開發(fā)的系統(tǒng)。此次試駕的便是官方指導(dǎo)價22.58萬元的2.0L CVT四驅(qū)科技版車型。

這臺車搭載的是DTV動態(tài)扭矩控制四驅(qū)系統(tǒng)，可以實現(xiàn)前后軸50：50的扭矩分配，屬于比較傳統(tǒng)的智能四驅(qū)系統(tǒng)。這套系統(tǒng)通過控制多片離合器式中央差速器的結(jié)合斷開來實現(xiàn)前后軸扭矩的分配。從從實際的效果來看，在起步和深踩油門加速時，系統(tǒng)會將部分扭矩傳遞到后軸，來提升車輛的穩(wěn)定性。而絕大多數(shù)時候依舊采用的是前輪驅(qū)動，后軸不獲得扭矩。

同時，威蘭達還配備有AIM四驅(qū)綜合管理系統(tǒng)。這套系統(tǒng)將四驅(qū)系統(tǒng)復(fù)雜的工作狀態(tài)簡化成三個主要的應(yīng)用場景，包含雪地、沙地泥地以及碎石地等。在實際駕駛中只需要根據(jù)實際的路況選擇相應(yīng)的場景模式就行了，而這套系統(tǒng)會自動將四驅(qū)系統(tǒng)調(diào)整到合適的工作狀態(tài)，你只要專心駕駛就可以了。所以，威蘭達不僅操控性能出色，越野能力也同樣不可小覷。此次因為時間和道路條件有限，暫時無法詳細體驗車輛的四驅(qū)性能，通過技術(shù)介紹相信也可以幫助你更加快速地了解威蘭達。

本次試駕的路線選擇上，基本以擁堵的城市道路和高速道路為主。在實際駕駛中，這臺2.0L Dynamic Force自然吸氣發(fā)動機能輸出126千瓦的最大功率，峰值扭矩為209牛米，對于接近1.7噸的威蘭達來說，雖然動力并沒有太多驚喜，但搭配上模擬10速的Direct Shift-CVT變速箱，起步階段的行駛感受還是非常輕盈且平順的，這也是豐田車型一貫的駕駛特性。

城市道路中行駛時，車輛多數(shù)都選擇在“NORMAL”普通模式下，雖然可以獲得比較舒適的駕駛體驗，但在擁堵時的連續(xù)跟車上反應(yīng)還是稍顯遲緩。這時就需要將駕駛模式調(diào)整到“SPORT”運動模式，儀表盤也隨之變成紅色主題，一切都顯得激進起來，油門踏板也變得更加靈敏。在駛出城市后的高速道路上，雖然缺乏一些瞬間提速的激情，但加速超車也并不會拖泥帶水。整體的動力、操控、隔音降噪表現(xiàn)在同級別中都屬于比較不錯的水平。

基于全新的豐田TNGA-K架構(gòu)，廣汽豐田威蘭達的底盤表現(xiàn)也沒有讓大家失望，在連續(xù)彎道或是高速變道時能明顯感受到底盤功夫的扎實，整體給人的質(zhì)感也是緊致而細膩的。在具體的調(diào)校定位上，威蘭達與多數(shù)追求豪華感的城市SUV有些許的不同，在懸架的調(diào)校上相對硬朗一些，會有較多的路感通過方向盤和底盤傳給駕駛員，能夠體會到人與車之間的交流。

威蘭達還有一個不錯的駕駛體驗就是在轉(zhuǎn)向和剎車方面給人的感覺都相當(dāng)好，轉(zhuǎn)向精準、手感柔和。剎車的腳感也比較柔軟，剎車力度線性遞增，很容易控制。

優(yōu)雅且動感的悅目外觀

威蘭達的推出不僅是填補廣汽豐田旗下C-HR與漢蘭達之間的緊湊型SUV市場，更是憑借三套四驅(qū)系統(tǒng)成為廣豐高階越野性能的代言人。相比于RAV4榮放的硬派造型，威蘭達看起來倒多了一些精致。棱角分明，紡錘式的前格柵風(fēng)格與雷克薩斯有些相似。

威蘭達前臉設(shè)計采用分體式的格柵，上小下大，上部格柵和兩邊纖長犀利的大燈融為一體，體現(xiàn)了橫向的拉伸感。下部格柵融入了紡錐形格柵設(shè)計，配合兩側(cè)的霧燈格柵，既具備傳統(tǒng)SUV的厚重與強悍，又具備了一種都市時尚范兒，精致的路線也讓威蘭達有了更多值得品味的細節(jié)。

車身側(cè)面線條設(shè)計不多，采用多邊形的設(shè)計也讓整車的線條顯得更加犀利，黑色的輪眉造型是整車最為硬派的地方，方方正正的輪眉造型能讓你突然對它肅然起敬，感覺有它在你無所不能。

威蘭達的尾部采用懸浮式雙C型尾燈，增加了整車的精致感；下方采用了雙邊共兩出的排氣設(shè)計，輪轂的設(shè)計也是多種多樣，這臺科技版車型采用的是類似圓鋸的造型，十分前衛(wèi)。

舒適的科技座艙

威蘭達的內(nèi)飾設(shè)計上整體與RAV4榮放基本一致，采用了不少軟性材質(zhì)包裹，手感不錯，配合恰當(dāng)好處的飾條和縫線裝飾，在檔次感方面能在同級別里排到中上水平。中控臺對于車廂空間的侵占很少，空調(diào)的操作全部以實體按鍵實現(xiàn)，方便駕乘人員的操作。

儀表臺的分層設(shè)計以及軟搪塑用料和雙色內(nèi)飾，讓威蘭達多了一些溫馨居家的感覺。從威蘭達的內(nèi)飾可以看到TNGA架構(gòu)下零件的高通用率，方向盤、按鍵以及儀表盤等，都不會讓人感到陌生。這樣既能節(jié)約成本，也保證了源自TNGA-K平臺的威蘭達，在工藝和品質(zhì)方面是向更高級別看齊的。

在安全配置上，廣汽豐田威蘭達也毫不含糊，基于TNGA-K平臺的GOA車身結(jié)構(gòu)讓威蘭達在發(fā)生碰撞時有著更強的車身剛性。并且新車全系配備7SRS空氣囊、TPWS胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、ABS防抱死制動系統(tǒng)(帶EBD電子制動力分配系統(tǒng))+VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)+TRC牽引力控制系統(tǒng)+HAC坡路起步輔助控制系統(tǒng)+BA制動輔助系統(tǒng)等主被動安全配置。同時，除入門款車型外，其他車型均配備全新一代ToyotaSafety Sense 智行安全。

這臺2.0L CVT四驅(qū)科技版車型也有不少獨占的車型配置，例如全景天窗、HUD抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤、流媒體后視鏡、PVM全景監(jiān)控、以及盲區(qū)監(jiān)測。

威蘭達的車身尺寸分別為4665*1855*1680mm，軸距為2690mm，單看這些數(shù)據(jù)你可能會覺得它平平無奇，但實際乘坐于威蘭達后排時卻能夠擁有遠超這個尺寸的舒適空間，這完全得益于豐田所擅長的空間解構(gòu)。工程師將后排座椅左右兩邊的臀點拉寬，達到更大的橫向調(diào)整空間，縱向腿部空間則通過座椅向后延伸的方式提升了49毫米，再加上方正的傳統(tǒng)SUV C柱線條所帶來的頭部空間的保障，使得整個后排空間有了超越同級SUV的乘坐體驗。

威蘭達在儲物空間上表現(xiàn)也不錯，前后排都設(shè)計了足夠的儲物空間。細節(jié)上設(shè)計的小心思也發(fā)揮到位，前排杯架采用貫通式設(shè)計還配備了限位器，另外前排座位前方也有帶防滑處理的儲物槽，可以放置手機錢包等小件，十分貼心。

總結(jié)：作為城市SUV的開創(chuàng)者，豐田RAV4榮放的地位難以撼動，威蘭達的誕生并非要與RAV4榮放一較高下，而是打算強強聯(lián)合，搶占更多的市場份額。通過實際的駕駛體驗，我們可以發(fā)現(xiàn)廣汽豐田威蘭達身上的每一個特點，似乎都戳中了當(dāng)下消費者的實際需求。在這個價位的緊湊級SUV中，可以擁有一款多場景切換、可玩度較高的四驅(qū)系統(tǒng)還是非常不錯的，算是同級別中難得的高性價比車型。那么，對于這款廣汽豐田威蘭達，你心動了嗎？