日產(chǎn)軒逸和大眾朗逸，很長一段時(shí)間都打得難舍難分，不過今年隨著日系車在中國市場(chǎng)的兇猛推進(jìn)，大眾似乎也慢慢從神話中淡出，中國車市的金九銀十是最能體現(xiàn)一個(gè)品牌的綜合實(shí)力的時(shí)間段，不少消費(fèi)者都會(huì)在十一這個(gè)黃金周內(nèi)進(jìn)行購車計(jì)劃，尤其是今年疫情的影響也積累了很多過年期間沒有消耗的訂單。

大眾朗逸在今年十月雖然還是賣出了4萬多臺(tái)，但相比于去年同期有10.5%的下降，與日產(chǎn)軒逸五萬多臺(tái)還有增長的數(shù)據(jù)形成鮮明對(duì)比。而且，軒逸今年前十個(gè)月已經(jīng)累積完成了42萬臺(tái)的銷量，朗逸卻僅有33.3萬輛，前者領(lǐng)先有8.8萬余臺(tái)，基本鎖定了冠軍位置。并且需要知道的是，去年度軒逸銷量為46.2萬，朗逸達(dá)到了52.6萬輛。所以從這幾組數(shù)據(jù)不難看出，在今年的轎車市場(chǎng)競(jìng)爭中軒逸逆襲成王，而朗逸狠狠摔了一跤。

其實(shí)也并不是兩款車的實(shí)質(zhì)有什么根本變化，兩款車的2021改款上市時(shí)間相差不大，優(yōu)惠以及價(jià)格方面也是朗逸更有優(yōu)勢(shì)，就拿這兩款車入門自動(dòng)擋來拆開分析一下，因?yàn)檫x擇這兩款車型的群眾始終還是差錢的那一類，自動(dòng)入門款也是他們的優(yōu)先考慮。

朗逸使用的是1.5L+6AT的組合，最大馬力113匹，而軒逸為1.6L+CVT變速器，最大馬力122匹，軒逸比朗逸略微強(qiáng)了9馬力。兩款車尺寸也不相上下，但軸距更大的軒逸配合大沙發(fā)顯然能夠滿足更多家庭購車的第一需求。最為重要的一點(diǎn)是軒逸在安全氣囊的配置上沒有吝嗇，前后排氣囊和前后排頭部氣簾在入門款上也均有配備，相比朗逸只有主副駕駛安全氣囊，看到配置單的一瞬間相信就有很多消費(fèi)者就已經(jīng)做好決定。

不過新朗逸在科技配置上明顯學(xué)乖了，德國原裝進(jìn)口手機(jī)支架已經(jīng)不復(fù)存在，取而代之是標(biāo)配的8寸中控大屏，CarPlay、CarLife均有支持。大燈也是LED光源，在喜歡折騰科技配置的年輕人面前，朗逸的確有著軒逸無法超越的優(yōu)勢(shì)。

所以說車型的差距其實(shí)并沒有那么大，各有所長，而最終影響大眾朗逸售價(jià)的實(shí)際上還是大眾今年質(zhì)量等問題頻出，口碑下滑造成的。特別是帕薩特事件嚴(yán)重的影響到了整個(gè)上汽大眾的銷量，其實(shí)不僅僅朗逸銷量在跌，像途觀L、途昂、桑塔納等等多款主銷車型都在不斷下滑，連續(xù)10次同比下跌，讓上汽大眾已經(jīng)苦不堪言。不過話又說回來，即便朗逸銷量大跌，但長期維持第二名的現(xiàn)狀也很難被其他車型改變?