10月豪華轎車銷量前八名，奧迪A4L排第二，紅旗H9第七

國內(nèi)車市這幾月持續(xù)回暖，銷售形勢喜人。根據(jù)乘聯(lián)會公布的最新10月銷量數(shù)據(jù)顯示，其狹義乘用車銷199.2萬輛，同比增長8.1%，環(huán)比增長4.1%。其中轎車銷94.8萬輛，同比增長8.8%，環(huán)比增長2.2%。雖然截止10月，狹義乘用車銷量同比下降幅度依然超10%，不過豪華車市場需求和銷量依舊是增長的，尤其是是BBA，三大豪華品牌領(lǐng)先優(yōu)勢是越來越大。今日，乘聯(lián)會一同公布了10月銷量前八名的豪華轎車，下面和購車網(wǎng)小編一起看看，到底當(dāng)下哪些豪華轎車最受消費(fèi)者喜愛？

10月奧迪A6L繼續(xù)蟬聯(lián)豪華轎車銷量冠軍，只是相比9月的18813輛有所下滑，10月賣16658輛，同比增長23.9%。奧迪A6L作為國內(nèi)豪華轎車的標(biāo)桿，曾經(jīng)多年穩(wěn)居銷量冠軍的位置，這一代車型剛換代時，因?yàn)閮?yōu)惠力度不大的原因，導(dǎo)致銷量一度腰斬，如今終端市場優(yōu)惠十分給力，銷量自然不會差，當(dāng)然，奧迪A6L能夠再度奪回冠軍，主要因?yàn)槠浔旧懋a(chǎn)品力還是相當(dāng)強(qiáng)的。

注：起步價30萬以上的轎車

奧迪A4L緊隨其后，獲得了10月豪華轎車銷量亞軍，賣了14481輛，同比增長7.1%。奧迪A4L早幾月進(jìn)行了大改款，在設(shè)計上帶來了一定新鮮感。作為曾經(jīng)的中型豪華轎車冠軍，在寶馬3系和奔馳C級來勢洶洶的沖擊下，奧迪A4L只能依靠降價維持住自己的市場地位和銷量。

奔馳今年的銷量一度是遙遙領(lǐng)先的，10月奔馳C級和奔馳E級雙雙均出現(xiàn)了下滑，分別銷12700輛和12134輛，同比下降5.2%和9.5%。原因我們猜測有以下幾點(diǎn)，首先是如今這兩款車均加入了1.5T或1.5T輕混動力系統(tǒng)，部分消費(fèi)者是難以接受的。其次，也有可能與2020年銷量完成情況較好，廠家和經(jīng)銷商的銷售壓力較小，以至于年底到來，終端市場優(yōu)惠縮水，導(dǎo)致銷量下滑。另外，奔馳E級剛完成了中期改款，新老款交替階段，銷量也會受影響。

另一款銷量大幅下滑的就是寶馬5系，9月還賣了18096輛刷新了月銷量記錄，10月就跌到了只有11842輛，即使相比去年同期也下降了21.1%。與奔馳類似，也有可能是年底優(yōu)惠開始收回，導(dǎo)致銷量下滑，也有可能廠家有意壓低庫存量，為來年做準(zhǔn)備。

10月沃爾沃S90銷3643輛，同比下降4.1%。其實(shí)二線豪華品牌轎車，如今生存空間是越來越小了，奧迪為了搶占市場份額，價格不斷下探，還有凱迪拉克，新車索性低價上市，像CT5和CT4主打車型都只要20多萬，其實(shí)對沃爾沃的沖擊都是不小的。

作為唯一一款入榜的自主品牌車型，紅旗H9表現(xiàn)搶眼，10月銷2103輛，從購車網(wǎng)小編獲得數(shù)據(jù)看，紅旗H9賣得最好的兩款車型分別是2.0T 智聯(lián)旗享版和2.0T 智聯(lián)旗艦版，指導(dǎo)價分別為32.98萬和36.98萬，相比奧迪A6L并不便宜，繼9月后，10月銷量再度超過了2千輛，可見這款自主品牌中大型豪華車，還是能獲得部分消費(fèi)者青睞的。

10月凱迪拉克CT6銷1638輛，同比下降27.2%，即使價格一跌再跌，似乎消費(fèi)者對這款車依然提不起太大的興趣，銷量上也難有大的突破。

注：起步價30萬以上的轎車

今年1-10月累計銷量前三名的豪華轎車分別是奧迪A6L、奔馳E級、奔馳C級，分別銷146122輛、130624輛、130283輛，同比增長51.9%、-0.3%、-5.1%，其中奧迪A6L沒有意外的話，基本提前鎖定了2020年度豪華轎車銷量冠軍。（數(shù)據(jù)來源：乘聯(lián)會）