從15字金句到16字釋義，許家印造車全景圖浮出水面。

昨日，恒馳汽車正式官宣了雄獅車標及其釋義——“保護藍天、決勝紅海、東方雄獅、傲視全球”。恒馳雄獅車標相當霸氣，釋義全文僅僅16字，堪稱史上最精悍車標釋義。

聯(lián)想去年恒大汽車的全球峰會，許家印使用了著名的15個字——“買買買、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”，闡明恒大“造車路”。此次，只多加1字，把恒大造車愿景“保護藍天”、路徑“決勝紅?！薄?span style="text-decoration:underline;">定位“東方雄獅”、以及目標“傲視全球”都說清楚了。

許家印再一次用許式金句，把恒大推上百度熱搜。

保護藍天：首先是對的事，才是值得做的事

新能源汽車在全球環(huán)保大課題上是一個公認的解決方案，這一點毋庸置疑。恒大集團作為世界500強企業(yè)，如何實現(xiàn)這頭巨象的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，對許家印來說是一等一的大事。從國家戰(zhàn)略、利國利民這個角度講，進軍新能源汽車行業(yè)，首先是一件對的事，才是一件值得做的事。再結(jié)合全球趨勢、產(chǎn)業(yè)體量等核心因素考量，許最終選擇新能源汽車行業(yè)，形成以房地產(chǎn)為基礎(chǔ)，旅游、健康為兩翼，汽車產(chǎn)業(yè)為龍頭的四大產(chǎn)業(yè)格局。把汽車產(chǎn)業(yè)作為四大產(chǎn)業(yè)的“龍頭”，可見在恒大的產(chǎn)業(yè)格局中占據(jù)極其重要的位置。

一個最新的消息是，11月3日胡潤研究院發(fā)布《2020 胡潤慈善榜》，許家印以 28 億捐贈額成為中國首善。實際上恒大集團多年來在慈善公益上都是排名靠前的。

首富們做公益慈善，特別上心的，會從“施予”到“親為”，如比爾·蓋茨。有人問他，你為什么全身投入做蓋茨基金會。他說，我曾經(jīng)認為世界上各塊工作是有人各司其職的，后來才發(fā)現(xiàn)在這個世界上影響數(shù)億人的重大問題(疾病、貧困等)上，存在著巨大的真空。我問自己能為這個世界做什么？結(jié)果就是：自己捐錢成立基金會，而且全身投入到日常工作中去。

在“親力親為”這件事情上，兩位首善有著相似點。去年，花甲之歲的許家印為造車六次出國,總行程已超九萬公里,可繞地球兩圈,飛行時長超130小時。只為游說眾多行業(yè)“巨人”（許家印自己的話）支持恒大造車這枚“小學生”。有行業(yè)人士評論道：“許家印都已經(jīng)60歲，做到今天的事業(yè)版圖，按理說可以安享成果了，卻親力親為做汽車?！?/p>

決勝紅海：新能源汽車修羅場，恒馳攜14款車進場熱身

今年北京車展，據(jù)官方統(tǒng)計參展車輛共785款，新能源車160款，其中中國車企新能源車就達到了147款。在展館面積、參展品牌、參展車輛大面積縮水情況下，中國車企新能源車數(shù)量是唯一的正增長。眼下，傳統(tǒng)巨頭轉(zhuǎn)型、眾虎奪食，市場的紅利與玩家的窄門相生相息。

顯然，許家印征戰(zhàn)商海多年，對新能源汽車市場的激烈，是有預見性的。

也正因為此，恒大在今年8月一口氣亮相6款車，后面還有8款新車排隊上陣。

所以，許家印造車的邏輯的核心詞是：“大大大”。恒大造車走的是平臺模式。與世界頂級上下游供應鏈組成豪華朋友圈，從理論上說，在資本面前，造車的技術(shù)屏障和門檻是不構(gòu)成阻礙。而銷售渠道上，恒大更能在龐大的地產(chǎn)基業(yè)上生起新爐灶，將傳統(tǒng)汽車行業(yè)居高不下的渠道成本輕松破陣。

同步研發(fā)14款車，覆蓋A-D級，轎車、suv、mpv、轎跑全品類。有業(yè)界分析人士指出，“恒馳14款車，從戰(zhàn)略上講，都是大師設(shè)計、頂級技術(shù)，基礎(chǔ)不差，總會能跑出幾款爆款，這筆帳許家印門兒清。所以說，恒大講究的是硬橋硬馬硬功夫，紅海是吧？至少我彈藥充足。

東方雄獅，傲視全球：欲打造汽車界華為

雄獅，立足東方看世界；既是百獸之王，自然是驕傲、霸氣的。

有行業(yè)人士把恒大造車的目標，喻為打造“汽車界華為”。華為已然在電子信息產(chǎn)業(yè)“傲視全球”，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)之于中國，恒大汽車之于新能源汽車產(chǎn)業(yè)，底氣何來？

11月3日，國新辦召開國務(wù)院政策例行吹風會，工業(yè)和信息化部副部長辛國斌表示，“經(jīng)過多年發(fā)展，產(chǎn)業(yè)技術(shù)水平明顯提升，產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系逐步建立，配套環(huán)境不斷完善。新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)5年居全球首位，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已成為我國經(jīng)濟社會發(fā)展的新動能之一?！?/p>

2019年,中國新能源汽車銷量共計120.6萬輛,占全球221萬輛的一半以上。技術(shù)層面，中國通信學會發(fā)布《車聯(lián)網(wǎng)知識產(chǎn)權(quán)白皮書》顯示，截至2019年9月，全球車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域?qū)＠暾埨塾?14587件，美國30%居首，中國25%第二。但在關(guān)鍵的C-V2X車聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)專利方面，中國的專利申請量占比達到52%，成為C-V2X技術(shù)最大的專利原創(chuàng)國家和布局目標國家。

管中窺豹，在以電動化、汽車新四化為特征的全球汽車產(chǎn)業(yè)變革，中國成為新一輪汽車產(chǎn)業(yè)變革的發(fā)生地和產(chǎn)業(yè)中心。技術(shù)、人才、資本聚集，市場大，營銷模式有多種可能。

《新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃》明確了產(chǎn)業(yè)發(fā)展的頂層設(shè)計，提出了“新能源汽車新車銷售量達到汽車新車銷售總量的20%左右”的新目標，以及“力爭經(jīng)過15年的持續(xù)努力，我國新能源汽車核心技術(shù)達到國際先進水平，質(zhì)量品牌具備較強國際競爭力”的遠期目標。

無疑，這一頂層設(shè)計的落地，需要強有力的“中國新力量”。而恒大汽車，圍繞“核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流”的戰(zhàn)略定位，以及2025年成為世界規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團的目標，正厲兵秣馬。

產(chǎn)品方面，恒大同MAGNA、EDAG、AVL、FEV等多家工程技術(shù)龍頭合作，同步研發(fā)14款車，由15位世界頂級知名汽車造型設(shè)計大師操刀設(shè)計；

在工廠制造方面，恒大汽車目前已建成上海松江、廣州南沙兩大生產(chǎn)基地，首期規(guī)劃產(chǎn)能均為20萬輛。兩大基地按照工業(yè)4.0標準建設(shè)的，裝配智能機器人2545臺，全面達產(chǎn)后可以做到每分鐘生產(chǎn)一輛車。

在銷售及售后方面，恒大稱正快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，包括36個恒馳展示體驗中心、1600個恒馳銷售中心、3000個自建及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心。

恒大的資本運作抓手同步在為恒馳鋪路。9月18日，恒大汽車發(fā)布公告稱，公司董事會決定擬發(fā)行人民幣股份及在上海證券交易所科創(chuàng)板上市。

從8月3日，恒馳6車全球亮相開始，恒大造車已然進入全球新能源汽車賽場熱身。車標作為品牌的超級符號，此次車標發(fā)布，更清晰地闡明恒大造車的初心與愿景。隨著2021年上市倒計時的腳步臨近，恒馳，與心中的雄獅，一步步走向真正的賽場。