同為造車新手，恒大卻不用為錢發(fā)愁，不用融資，投資單位直接以億為單位。繼上半年瘋狂買買買之后，它的新能源造車夢再進(jìn)一步。

8月28日晚亞冠賽，恒大隊(duì)員身著印有”恒馳 恒大汽車“的球服出場，恒大新能源汽車的命名——恒馳以這樣的方式出現(xiàn)在眾人眼前。

據(jù)悉，這一名稱，是2016年國能汽車注冊的，彼時(shí)恒大尚未收購國能汽車。啟用三年前注冊的名字，也符合今年3月恒大汽車戰(zhàn)略峰會上，許家印曾談到的造車初心。

根據(jù)恒大的官方釋義，恒馳，恒久遠(yuǎn)，馳天下。在恒大看來，新能源汽車已經(jīng)上升為龍頭產(chǎn)業(yè)，在新能源領(lǐng)域，恒馳便是恒大馳騁新能源市場的重要品牌代表。

新能源對于恒大的重要性，從日前恒大健康發(fā)布的2019年半年業(yè)績公告中足以看出一二。數(shù)據(jù)顯示，2019年上半年，恒大健康集團(tuán)營業(yè)收入為26.48億元，其中新能源汽車產(chǎn)業(yè)收益約為2.84億元。明顯的收效已成為繼地產(chǎn)之后恒大新的增長點(diǎn)。

根據(jù)上半年的軌跡，恒大已經(jīng)完成了“整車研發(fā)+三電系統(tǒng)+銷售渠道+智慧充電平臺”的完整新能源汽車全產(chǎn)業(yè)鏈布局。并率先掌握了三合一電驅(qū)總成的技術(shù)。并先后與SK集團(tuán)、廣匯集團(tuán)等業(yè)界翹楚牽手合作。不論是資本還是生產(chǎn)，還是技術(shù)，恒大都擁有了足夠的底氣和優(yōu)勢。

截至目前，恒大汽車板塊宣布投資額約為3000億元。其中包括了股權(quán)、生產(chǎn)基地土地支出、以及廠房設(shè)備支出等。

6月29號，國能93車型在天津量產(chǎn)下線，主要用于投放租車、共享車等B端市場。向世人宣告其擁有量產(chǎn)能力之后，恒大新能源汽車的首款車型提上日程。這次問世的恒馳自然是聚集了眾人目光。

對于未來的目標(biāo)，恒大表示，未來3-5年內(nèi)，恒大新能源汽車將成為規(guī)模大、實(shí)力強(qiáng)的新能源汽車集團(tuán)。如今，伴隨著恒馳品牌的成立，恒大的造車夢將一步一步揭開面紗。