緊湊級家用轎車市場一直被合資品牌主宰，而大多數(shù)中國品牌都選擇了避其鋒芒，紛紛轉(zhuǎn)投SUV市場。因此，國產(chǎn)緊湊級家用轎車一直處于不溫不火的狀態(tài)，但這并不意味著產(chǎn)品不行，10萬元內(nèi)你照樣可以選到精品的家用轎車，不信你看這幾款。

奇瑞艾瑞澤GX

艾瑞澤GX算得上是國產(chǎn)車中顏值較高的一款家用轎車，X的前臉造型讓人眼前一亮。側(cè)面凌厲的腰線呈現(xiàn)出了俯沖的姿態(tài)，尾部的設(shè)計非常飽滿，整車更是彰顯出了“前凸后翹”的設(shè)計理念，看上去動感十足。

奇瑞艾瑞澤GX的售價區(qū)間為7.59萬一11.39萬元，幾乎快接近合資車的標(biāo)準(zhǔn)。整車最大的賣點就是性價比，不光配置豐富、用料厚道，而且它的動力非常強悍，底盤的調(diào)校也恰到好處。單從這兩點就可以感受到奇瑞汽車的進步，無論從哪個維度上看，它的產(chǎn)品力完全不輸給同級別的合資車。

比亞迪秦Pro

如今的比亞迪汽車可謂是今非昔比，拋開電動汽車不說，它在燃油車方面的成就也非一般競爭對手可比。在小編看來，比亞迪已經(jīng)一心一意的走向德系路線了，旗下車型幾乎都有著“奧迪的外觀設(shè)計風(fēng)格，奔馳的內(nèi)飾和底盤調(diào)校”。整體耐看的風(fēng)格與很多德系車一脈相承，加上原奔馳S級的底盤工程師漢斯的加入，更是沒人懷疑它的舒適性。

秦Pro的售價區(qū)間7.98萬一11.58萬元，車長超過4米7，軸距達到了2718毫米，看起來還挺劃算的。它搭載一套1.5T+6速雙離合的動力總成，最大輸出功率160匹馬力?？傮w表現(xiàn)雖不及大眾速騰，但是比起大眾朗逸綽綽有余。

長安逸動PLUS

長安汽車也是中國品牌中進步最快的車企，憑借多年來的合資經(jīng)驗，早已是學(xué)有所成。如今，整車制造水平已處在世界前列，其產(chǎn)品力完全不輸給自家的合資車。目前，長安汽車已經(jīng)采用了最新的全球化生產(chǎn)線，和往日的車型相比已不可同日而語。

逸動這款車對大家一定不陌生，不過現(xiàn)在的逸動已經(jīng)進化成了第二代產(chǎn)品，售價區(qū)間為7.29萬一10.39萬元。它的外觀造型更具有國際化，長安汽車還為它量身打造出了兩種風(fēng)格，其中1.6L的版本顯得更加大氣穩(wěn)重，而1.4T的車型更加時尚動感。

吉利帝豪GL

近幾年來，吉利汽車的發(fā)展大家有目共睹，先后完成了收購沃爾沃、路特斯等世界著名品牌的壯舉，使得吉利汽車品牌迅速享譽全球。尤其是在收購沃爾沃之后，吉利在技術(shù)研發(fā)方面更是有著突飛猛進的進步。短短的一兩年內(nèi)，昔日的吉利汽車變得煥然一新，似乎越來越高端了。

帝豪GL便是一款名副其實的國民好車，售價區(qū)間為7.78萬一13.98萬元。它的外觀設(shè)計呈現(xiàn)出了轎跑車的設(shè)計風(fēng)格，看上去非常運動。然而和同級別的國產(chǎn)緊湊級家用車相比，在動力、配置、舒適性和燃油經(jīng)濟性等方面，似乎沒有優(yōu)勢，唯獨操控性讓人刮目相看。它在麋鹿測試取得了十分傲人的成績，整體的綜合實力甚至超過了大眾朗逸。

現(xiàn)在看來，這幾款國產(chǎn)轎車似乎并不比同級別的合資車差，這樣的價格也確實很有吸引力。相信很多人都聽說過，SUV車型的利潤遠遠大于轎車，這就不難理解為什么大多數(shù)中國品牌都在SUV市場爭得頭破血流了，最新的技術(shù)也都率先搭載在SUV車型上。由此可見，轎車才是最劃算的選擇。