下線、預(yù)售同時來，奔騰全新B70預(yù)售價10.99萬起

一汽奔騰全新B70在11月10日正式下線，同時還開啟了預(yù)售，其預(yù)售價為10.99-14.99萬元。作為第三代車型，奔騰B70總算結(jié)束了借用馬自達6平臺的偽軍“黑歷史”，它基于全新技術(shù)架構(gòu)無限方程FMA打造，車長略微增加了10mm，達到4810mm，而軸距則加長了不少，從原來2725mm增加至2800mm。

全新B70的外觀和內(nèi)飾都采用家族化的設(shè)計風(fēng)格，品牌特征也更明顯，中控臺上的全息投影設(shè)備雙色最讓人印象深刻的配置。至于那套由交通擁堵輔助、全自動泊車系統(tǒng)等15項功能組成的ADAS輔助駕駛系統(tǒng)，以及數(shù)字鑰匙、智能家居互聯(lián)等智能化技術(shù)，雖然不是什么新鮮配置，但它至少也有。

這次換代，全新B70還換了一套全新的動力總成。它搭載一臺全新的1.5T發(fā)動機，官方稱它的熱效率39.06%，最大馬力169匹，峰值扭矩258?！っ祝ヅ?速雙離合變速箱。至于省油效果能不能讓消費者滿意，單看熱效率顯然還不夠，最后還得看上市以后用戶們的反饋。

奔騰B70的回歸，對它們自己來說簡直是一場地獄開局，因為吉利星瑞碰巧最近也剛剛上市，它在各方面似乎都要比奔騰B70更優(yōu)秀，有這么一位大BOSS擋在面前，奔騰B70很難占到便宜。至于能不能賣得好，恐怕還真的得看運氣。

大方簡約就是好，哈弗初戀內(nèi)飾正式亮相

最近，哈弗初戀的內(nèi)飾首次亮相，正如圖中所見，它的內(nèi)飾設(shè)計風(fēng)格與哈弗全新H6有幾分相似，看起來同樣簡約大方，年輕而時尚。當然，兩者之間都各有特色，尤其是儀表盤和中控部分的造型，差異還是非常明顯。目前看來，哈弗初戀還配備有AI智能面部識別、HUD智能幻彩抬頭顯示等科技配置。

哈弗初戀基于檸檬平臺打造，工信部的申報信息顯示，它長寬高尺寸分別為4472(4477)/1841(1874)/1619(1626)mm，軸距2700mm，并搭載一臺代號為GW4G15K的1.5T發(fā)動機，最大功率110kW（約150匹馬力）。不過，到目前為止，官方透露的相關(guān)信息依然很有限。

但是，作為一款全新車型，保持足夠的神秘感，那才更像“初戀”，不是嗎？

命名不?；ㄕ?，恒馳車型命名規(guī)則正式發(fā)布

恒大新能源汽車最近正式發(fā)布了恒馳車型的命名規(guī)則，它們并沒有打算在這方面?；ㄕ?，而是采用很傳統(tǒng)且很有規(guī)律的“恒馳+數(shù)字+兩個英文字母”命名構(gòu)成方式。

以恒馳8 SX為例，“8”代表恒馳車型的上市先后順序，也就是第8款上市的車型；“S”代表車型檔次，也就是超豪華車型（英文“Super Luxury”首字母），如果用“L”，就代表是豪華車型（英文“Luxury”），用“F”則代表旗艦車型（英文“Flagship”）；最后的字母則代表車型，轎車為“S”，SUV為“X”，MPV則為“M”，恒馳8 SX就是一款SUV。

豪華品牌的命名通常都喜歡采用帶規(guī)律性的方式，比如奔馳、寶馬、奧迪等等。但恒大新能源的命名不僅沒什么創(chuàng)意，而且還復(fù)雜了一些，估計大家也沒記住8 SX是什么意思吧？簡單來說就是容易混淆。

科幻風(fēng)格，長安UNI-K內(nèi)飾諜照曝光

最近網(wǎng)上流傳長安UNI-K的內(nèi)飾諜照，它的設(shè)計比長安UNI-T更放飛自我，方向盤頂部是平的，如果以駕駛員的第一視覺來看，儀表盤似乎是在方向盤的上方，這種設(shè)計讓人聯(lián)想起標致。至于那塊巨大的懸浮式中控屏幕，看起來也很搶眼。

之前工信部公布的申報信息顯示，它的長寬高尺寸為4865/1948/1700mm，軸距2890mm，搭載一臺代號為JL486ZQ5的2.0T發(fā)動機，最大功率達到171kW（約233匹馬力）。這款車預(yù)計在11月開幕的2020廣州車展上正式首發(fā)。

近年各大自主品牌逐漸走向高端化道路，似乎想要擺脫“廉價低端”的固有印象。從表面上看，很多品牌已經(jīng)做到了這一點，但如何才能獲得消費者的消費認同，這是各大自主品牌需要真正研究的課題。

明年，本田可以上L3級自動駕駛系統(tǒng)了

海外媒體最近報道，本田達到L3級自動駕駛的“交通擁堵導(dǎo)航系統(tǒng)”（Traffic Jam Pilot）已經(jīng)獲得日本政府授予的安全認證。按照本田的計劃，它們搭載L3級自動駕駛技術(shù)的車型最快會在明年3月底之前開始銷售，而首款搭載該項技術(shù)的車型是日本本土銷售的本田L(fēng)egend（里程），它將會成為全球首款搭載L3級自動駕駛的量產(chǎn)汽車。

所謂L3級自動駕駛，就是在某些特定駕駛環(huán)境下允許駕駛員無需對系統(tǒng)持續(xù)進行監(jiān)視，所以也被稱為“半自動駕駛”。目前，很多車企其實已經(jīng)擁有L3級自動駕駛的技術(shù)儲備，但就差政府和法律許可這一步。

日本政府授予本田達到L3級自動駕駛的安全認證，已經(jīng)邁出了重要的一步，相信再過不久，全球各地將會加快完善相關(guān)法律法規(guī)和行業(yè)標準，L3級自動駕駛技術(shù)也會逐漸普及。