來自歐洲的豪華汽車品牌，在中國消費(fèi)者心目中往往會(huì)高看一眼。不管是銷量非常好的BBA，還是捷豹，沃爾沃，這些二線豪華品牌，都能在中國這個(gè)巨大的市場生存下來。但唯獨(dú)有一個(gè)歐洲豪華品牌，在中國市場已經(jīng)到了退出的邊緣，它就是DS。最近，國產(chǎn)DS9曝光，與之前最大的變化是DS的合作方已經(jīng)由長安汽車，變成了寶能汽車。那么，這次在寶能的手中，DS品牌還能煥發(fā)青春嗎？

DS的的合作方，怎么從長安，變成了寶能？

故事還要從2011年開始說，那一年，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司成立，簡稱長安PSA。DS就是這個(gè)新公司旗下的品牌。但是自從DS成立以來連年虧損，累計(jì)數(shù)額達(dá)49.1億元。為脫離負(fù)資產(chǎn)。2019年，長安標(biāo)致雪鐵龍汽車有限公司（簡稱"長安PSA"）把全部的股權(quán)，賣給了寶能，變更為深圳市寶能汽車有限公司，意味著長安PSA正式更名為寶能汽車。寶能接盤長安PSA資產(chǎn)，其旗下銷售公司和深圳工廠均轉(zhuǎn)入寶能集團(tuán)旗下。

年銷量不到5000，DS還不退出中國？

而DS品牌似乎還對中國市場抱有很大期望，表示不會(huì)退出中國市場。之所以強(qiáng)調(diào)不會(huì)退出中國，主要是因?yàn)橹癉S的市場表現(xiàn)非常糟糕，市場幾乎對DS失去了信心。

進(jìn)入中國市場的這幾年，DS從2013年的年銷量4000輛到2015年的2.7萬輛，到了2016年，DS成績開始大幅下滑，累計(jì)銷量為1.6萬輛，同比下滑34%。而在2017年，DS累計(jì)銷售6088輛，同比下滑63%。2018年，DS銷量僅有3867輛，同比再次下滑36.46%。時(shí)至今日，在路上基本上就見不到DS的車型了。

DS9能否挽救DS？

DS品牌銷量不成功有多方面原因，在產(chǎn)品上缺乏明確的定位，車型和標(biāo)致雪鐵龍共享三大件，就是換殼的標(biāo)致雪鐵龍。產(chǎn)品力不是很強(qiáng)，在設(shè)計(jì)上獨(dú)樹一幟，一些功能不符合消費(fèi)者的使用習(xí)慣，上手難度大。還有就是定價(jià)偏高。僅僅依靠法國總統(tǒng)專車的名號，肯定是打不響的。

DS9似乎是唯一能夠挽救DS品牌的車型了，在技術(shù)方面，DS9確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)，基于EMP2模塊化平臺打造，動(dòng)力部分有兩種。一種是搭載一套1.6T的插電式混動(dòng)系統(tǒng)，匹配8AT變速箱。還會(huì)提供1.8T燃油版車型。車身尺寸方面，DS 9的長寬高分別為4933/1855/1468毫米，軸距2895毫米。正好是介于中型車和中大型車之間的尺寸，也就是差不多比奧迪A4L的尺寸大一些，比A6L的尺寸小一些。

不過，外界普遍不看好DS9，認(rèn)為僅憑借一款車型難以讓DS重回大眾視野。其中有外部原因，也有內(nèi)部原因。從DS品牌來說，還沒有哪個(gè)品牌能憑借一款車，讓知名度提升。品牌知名度的提升，是一個(gè)慢過程。需要很多年的積累，但是最近幾年在中國市場有這樣的一個(gè)特點(diǎn)，那就是一款車如果上市不能大賣，那么整個(gè)生命周期就都很難暢銷了。

而外部原因則是因?yàn)橐咔?，以及整個(gè)車市的銷量下滑，豪華品牌市場已經(jīng)形成了BBA為主，雷克薩斯，凱迪拉克，沃爾沃為輔的陣營。DS9想要打破這樣的局面，并非易事。