一個(gè)古希臘神仙，誤打誤撞地成為東風(fēng)風(fēng)神這場(chǎng)“豪賭”的主角。

在尚未獲得AEOLUS商標(biāo)之前，東風(fēng)風(fēng)神就迫不及待開(kāi)展了一系列品牌煥新、車型升級(jí)等工作。在東風(fēng)風(fēng)神的設(shè)想中，AEOLUS商標(biāo)將賦予風(fēng)神品牌更多運(yùn)動(dòng)屬性，進(jìn)而獲取終端銷量。

現(xiàn)實(shí)卻跳了起來(lái)，掄圓了胳膊，狠狠給東風(fēng)風(fēng)神一記耳光。

30年后重啟洋名

相較于其他品牌由中英文與圖形組成的完整商標(biāo)，30年來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神一直缺少一個(gè)英文名。

6月13日的重慶車展上，東風(fēng)風(fēng)神發(fā)布了全新“風(fēng)神賽道標(biāo)識(shí)”AEOLUS。官方解讀是，AEOLUS寓意“風(fēng)之馭者”，源于古希臘神話中的風(fēng)之神，也是東風(fēng)風(fēng)神的英文名，代表風(fēng)神的新平臺(tái)、新技術(shù)、新品質(zhì)，標(biāo)志著東風(fēng)風(fēng)神品牌進(jìn)入了全新階段。

東風(fēng)風(fēng)神隨后發(fā)布了奕炫賽道版、奕炫GS、奕炫EV以及AX7 PRO多款車型，在車頭“雙飛燕”標(biāo)識(shí)下方，都新增了AEOLUS字樣。在東風(fēng)風(fēng)神官方網(wǎng)站上，AEOLUS甚至占據(jù)了左上角這個(gè)本應(yīng)擺放企業(yè)LOGO的位置。

商標(biāo)暗戰(zhàn)懸而未決

尷尬的是，在東風(fēng)汽車集團(tuán)放棄AEOLUS的30年間，這位古希臘神仙，已在不同商標(biāo)分類中，被多家公司注冊(cè)瓜分。

其中，2006年，風(fēng)神輪胎股份有限公司（簡(jiǎn)稱風(fēng)神輪胎）以國(guó)際分類的“12-運(yùn)輸工具”，啟動(dòng)對(duì)AEOLUS商標(biāo)的注冊(cè)，2009年4月完成注冊(cè)流程，并在2019年商標(biāo)到期前完成對(duì)該商標(biāo)的續(xù)期。

盡管風(fēng)神輪胎此前對(duì)AEOLUS商標(biāo)的注冊(cè)僅限于輪胎方面，但由于“12-運(yùn)輸工具”與汽車產(chǎn)品為同一分類，對(duì)東風(fēng)風(fēng)神重啟AEOLUS標(biāo)識(shí)造成了巨大阻礙。

2019年11月29日，東風(fēng)汽車集團(tuán)提交了AEOLUS商標(biāo)在“12-運(yùn)輸工具”和“37-建筑修理”兩個(gè)國(guó)際分類的注冊(cè)申請(qǐng)，但在2020年3月和4月，兩個(gè)申請(qǐng)均被駁回。在隨后的4月和5月，東風(fēng)汽車集團(tuán)再次提交了商標(biāo)復(fù)審申請(qǐng)，希望可以名正言順地獲得AEOLUS標(biāo)識(shí)在整車生產(chǎn)、維修保養(yǎng)方面的使用權(quán)限。

在商標(biāo)歸屬尚未明確的6月，東風(fēng)風(fēng)神就在重慶車展上“搶跑”，推廣AEOLUS “風(fēng)神賽道標(biāo)識(shí)”，并在隨后發(fā)布的車輛上新增AEOLUS字樣。種種行為是否涉嫌侵犯了風(fēng)神輪胎的合法權(quán)益，這將是一個(gè)潛在的法律問(wèn)題。

盡管兩家公司之間不存在直接競(jìng)爭(zhēng)，但對(duì)東風(fēng)風(fēng)神大肆使用AEOLUS標(biāo)識(shí)的行為，風(fēng)神輪胎也進(jìn)行了無(wú)聲的反擊。

8月7日，風(fēng)神輪胎提交了圖形商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，所屬分類依舊是“12-運(yùn)輸工具”。從肉眼上看，該商標(biāo)的設(shè)計(jì)圖形與東風(fēng)風(fēng)神的“雙飛燕”商標(biāo)幾乎一致。

有專業(yè)人士表示，風(fēng)神輪胎取得該商標(biāo)的可能性無(wú)限趨近于零，東風(fēng)風(fēng)神嘗試注冊(cè)風(fēng)神輪胎擁有的AEOLUS商標(biāo)，后者就以對(duì)方的圖形商標(biāo)反向申請(qǐng)，更像展示一種來(lái)而不往的姿態(tài)。

除了展現(xiàn)姿態(tài)，風(fēng)神輪胎還在完善對(duì)AEOLUS商標(biāo)的保護(hù)，10月27日提交了其在10個(gè)類別的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)。

買單人丁紹斌

東風(fēng)風(fēng)神并非沒(méi)有機(jī)會(huì)，10月10日，國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局商標(biāo)局信息顯示，針對(duì)“12-運(yùn)輸工具”分類，申請(qǐng)?zhí)?2700990的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)，在駁回復(fù)審后進(jìn)入實(shí)審裁文發(fā)文環(huán)節(jié)。

在此環(huán)節(jié)，外界無(wú)法通過(guò)公開(kāi)平臺(tái)查詢?cè)撋虡?biāo)是否完成注冊(cè)，東風(fēng)汽車集團(tuán)和商標(biāo)注冊(cè)代理公司，將最先拿到裁文結(jié)果。

若東風(fēng)汽車集團(tuán)如愿獲得AEOLUS商標(biāo)，東風(fēng)風(fēng)神將可名正言順地在車身上保留AEOLUS字樣，加大對(duì)品牌英文標(biāo)識(shí)的宣傳。一旦裁文中，東風(fēng)汽車集團(tuán)未能獲得AEOLUS商標(biāo)審批，東風(fēng)風(fēng)神的境地，將極為尷尬。

不僅官方網(wǎng)站需要改版，對(duì)AEOLUS“風(fēng)神賽道標(biāo)識(shí)”的前期推廣幾乎作廢，已經(jīng)上市銷售的奕炫賽道版、奕炫GS、奕炫EV以及AX7 PRO，可能都需要“回爐重造”去掉車頭的AEOLUS標(biāo)識(shí)，否則極可能面臨風(fēng)神輪胎或其他公司的侵權(quán)訴訟。

現(xiàn)在看來(lái)，東風(fēng)風(fēng)神的這場(chǎng)“豪賭”，從一開(kāi)始就沒(méi)有預(yù)留失敗空間。

2020年3月底，丁紹斌接替張祖同，出任東風(fēng)乘用車公司總經(jīng)理。從人事變動(dòng)的時(shí)間上，難以探究是誰(shuí)主導(dǎo)重啟AEOLUS并大肆使用，可能是張祖同離任前的放手一搏，可能是丁紹斌上任后的新人新氣象，當(dāng)然，還可能是高層領(lǐng)導(dǎo)的揮斥方遒。

無(wú)論前情如何，最終的擔(dān)子落在丁紹斌肩上，就看AEOLUS這位古希臘神仙，顯不顯靈。