不得不說，長安自主汽車品牌似乎找到了銷量增長“密碼”，10月份交出超10萬臺的亮眼數(shù)據(jù)，這在國產(chǎn)汽車圈坐穩(wěn)第一陣營。長安主品牌下，涵蓋了各個細分子品牌，其中歐尚系列擔負著10萬級以下的市場開拓，歐尚X7終端表現(xiàn)良好，雖沒有月均破萬但月均大幾千還是可以做到。為增強產(chǎn)品矩陣，新增歐尚X5，這款定位緊湊級SUV的產(chǎn)品到底如何呢？

如果擋住歐尚X5的車標，是不是有點萊萬特的既視感，直瀑式進氣格柵搭配細長前燈，能給人留下深刻的印象?；蛟S看到長安UNIT獲得了初步成功，歐尚品牌也打算復制這一路線，塑造出了極為夸張的外觀標簽，還將搭載長安“明星”動力配置，即藍鯨NE1.5T+7速濕式雙離合變速器的組合，定價多少呢？藍鯨版起步價來到8.39萬。

歐尚X5大部分的亮點皆為藍鯨版，而8.39萬的起步價看似良心，但可要知道歐尚X7的1.5T藍鯨起步才7.77萬，而且歐尚X7在關鍵尺寸上還領先歐尚X5很多。同自家“兄弟”車型競爭有沒有優(yōu)勢？有，譬如比較激進的外觀風格，相比歐尚X7眼緣更高，不過其它方面卻沒有明顯競爭力。

歐尚X5頂配10.59萬，次頂配也來到了9.89萬，可后懸掛依然是“面包車”板懸。歐尚X5的后扭力梁非獨立懸掛與同級大多選擇的多連桿獨立式懸掛，功能上各有千秋，多連桿獨立式懸掛在駕駛和乘坐的舒適性上表現(xiàn)更為優(yōu)秀。該車外觀極具運動風格，可搭配板懸總有一種格格不入的感覺，或許會成為主要槽點。

歐尚X5外觀是一大“看點”，內(nèi)飾部分同樣想努力塑造出年輕人喜歡的科技氛圍，工作臺類似連屏的設計，并加入了紅色飾條進行修飾，整個駕駛環(huán)境還是不錯的。但后中座沒安全頭枕、手托杯架，尤其高配選裝人臉識別和自適應巡航后價格到了十一萬多，雖然配置增加了不少，但不如同門cs55PLUS藍鯨版來的實在。

落地將近13萬買板懸，對很多消費者來說都是一種考驗，更何況還有著其它大量選擇。偏高的定價，沒有相應產(chǎn)品力支持，想要做到長安UNIT的一炮而紅難度很大。單憑運動外觀是能吸引不少人關注，但想要進一步發(fā)展勢必要有足夠?qū)嵙Γ瑲W尚X5能行嗎？