“新車年年有、下半年特別多”，不知大家是否發(fā)現(xiàn)今年下半年的汽車市場新車發(fā)布異常密集，或許是因為年初時一場突如其來的疫情打亂了各大車企的作戰(zhàn)計劃，也可能是因為在成熟的市場環(huán)境下，不得不去提升活躍度從而獲得更大的曝光，但可惜的是很多新車型特點不集中甚至產(chǎn)品表現(xiàn)過于平庸，無法提起消費(fèi)者的購買欲，但也有一些新車型從上市之初便備受關(guān)注，而上市后訂單量或銷量更是到達(dá)“一發(fā)不可收拾”的地步。

最典型的當(dāng)屬長安汽車今年推出的新產(chǎn)品UNI-T，自從今年6月上市后僅10天時間交付量達(dá)到7414輛，而在7月、8月、9月中銷量分別為10081輛；10186輛；10601輛，月銷輕松過萬臺的成績，很明顯UNI-T已成為市場中的一匹“黑馬”，而且它作為UNI序列中的首款產(chǎn)品，無疑是為后續(xù)新車型打下了堅實牢靠的基礎(chǔ)。

而在前幾日長安又放“大招”，發(fā)布了UNI序列下的第二款車型，該車基于概念車Vision-V打造而來，名為UNI-K，定位中型SUV。首款產(chǎn)品UNI-T僅僅發(fā)布四個月，第二款UNI車型便馳騁而來，不得不稱贊長安的研發(fā)效率的確很高，那么這款全新車型究竟有著哪些表現(xiàn)呢，讓我們一一詳談。

在顏值方面，UNI-K沒有讓人失望，前臉進(jìn)氣格柵依舊采用UNI序列的無邊界參數(shù)化設(shè)計理念，并融入多顆“水滴式”鍍鉻裝飾作為點綴，當(dāng)結(jié)合兩側(cè)輪廓細(xì)長造型犀利的LED大燈以及“三叉戟”式日行燈后，呈現(xiàn)出十分科幻的視覺感受，同時也具備頗高的辨識度。車輛側(cè)身采用低重心設(shè)計，不規(guī)則形狀的下腰線讓側(cè)身增添了一份緊致感，再綜合尾部筆直的貫穿式LED尾燈以及下方雙邊共四出的圓筒形排氣，充分展現(xiàn)了車輛的運(yùn)動氣息。

而在車輛頂部，大尺寸全景天窗可以為座艙內(nèi)部帶來通透的乘坐感受，UNI序列車型最具辨識度的“開叉式”車頂依然沒有缺失，只是UNI-K的弧度小了些，或許在新車設(shè)計時長安也考慮到該車定位高于UNI-T，還是需要多一份莊重感吧。另外，新車的尺寸為4865/1948/1700mm，軸距長度2890mm，整體尺寸要比全新奧迪Q5L（4753/1893/1659mm）還大一圈，帶來的內(nèi)部空間可想而知。

在動力方面新車將搭載同CS75 Plus、CS85 Coupe所一致的藍(lán)鯨2.0T發(fā)動機(jī)。該發(fā)動機(jī)是由哈爾濱東安汽發(fā)發(fā)動機(jī)制造有限公司生產(chǎn)，它高度集成了TC、GDI、DVVT、變排量機(jī)油泵、平衡軸、機(jī)械真空泵等數(shù)十項先進(jìn)技術(shù)，使得最大扭矩達(dá)到360Nm、最大功率達(dá)到171kW，而且1500rpm即可達(dá)到85%的最大扭矩。

值得一提的是該2.0T只加92號汽油，既擁有高效的動力輸出同時還兼顧低排放與高經(jīng)濟(jì)性，再加上關(guān)鍵部件由博世、皮爾博格、法雷奧等國際頂級供應(yīng)商提供，真刀真槍的用料以及先進(jìn)可靠的技術(shù)加持后，所換來的綜合能力具備技壓自主乃至一大部分合資的實力。
長安UNI系列第一款車型UNI-T推出后，市場反響及銷量均可圈可點。在此基礎(chǔ)上，長安乘勢推出UNI-K，憑借著UNI-T的口碑以及同樣主打科幻的造型，相信這臺UNI-K在上市后同樣能引起市場的關(guān)注，我們對此非常期待。