一款適合全中國(guó)消費(fèi)者的“國(guó)民家轎”應(yīng)該長(zhǎng)什么樣？

相信這是很多自主品牌轎車設(shè)計(jì)師愿意討論很久的一個(gè)經(jīng)典話題?；乜幢姸嘧灾髌放疲鼈兏敢庠谙鄬?duì)容易沖銷量且利潤(rùn)率更高的SUV車型上下功夫，而對(duì)市場(chǎng)已經(jīng)飽和的轎車卻提不起太多興趣。

但一個(gè)完整的汽車工業(yè)體系，應(yīng)該是各種車型齊頭并進(jìn)，不能“偏科”發(fā)展。因此，有一個(gè)自主品牌不畏艱難，在14年前毅然扛起了自主高品質(zhì)轎車的大旗，它就是奔騰。

當(dāng)其他自主品牌都還在東拼西湊，靠仿造和山寨搗鼓車型的時(shí)候，奔騰就已經(jīng)依托定位中級(jí)轎車的馬自達(dá)6平臺(tái)，推出了在當(dāng)時(shí)具備全球先進(jìn)水平的中級(jí)轎車——奔騰B70。穩(wěn)重的設(shè)計(jì)、先進(jìn)的動(dòng)力、不俗的駕乘品質(zhì)，讓奔騰B70在14年間收獲了無(wú)數(shù)粉絲，也為奔騰品牌的發(fā)展壯大立下了汗馬功勞。

時(shí)代的車輪滾滾向前，昔日靠性價(jià)比就能取得不錯(cuò)銷量的中國(guó)汽車市場(chǎng)早已發(fā)生翻天覆地的變化。而此時(shí)，奔騰B70也終于迎來(lái)誕生至今的第三次大換代。那么，此次煥新能否讓奔騰B70再一次收獲市場(chǎng)好評(píng)，進(jìn)一步奠定老百姓口中“國(guó)民家轎”的良好口碑呢？讓我們通過(guò)此次試駕體驗(yàn)來(lái)揭曉答案！

原創(chuàng)設(shè)計(jì) 神似“小紅旗”

自主品牌最近幾年在設(shè)計(jì)上的進(jìn)步確實(shí)有目共睹，然而相比合資品牌，很多車都出現(xiàn)了“用力過(guò)猛”的尷尬現(xiàn)象，原本好好的整體設(shè)計(jì)就被過(guò)于夸張的進(jìn)氣格柵或腰線等等元素?fù)屃孙L(fēng)頭，變成點(diǎn)綴或者陪襯。全新奔騰B70恰恰是最近幾年我看過(guò)最順眼的車型之一，眾多亮點(diǎn)設(shè)計(jì)元素集于一身，卻并未蓋住整輛車的光芒。

前臉就令人印象深刻，前進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)并未追隨奧迪、雷克薩斯等豪華品牌，反而橫向發(fā)展，扁平化的六邊形就像一張大嘴，震撼視覺的同時(shí)也會(huì)讓人看著更加舒服。大燈的設(shè)計(jì)也凝聚了設(shè)計(jì)師的心血，官方稱其LED日間行車燈為“戈”字型，靈感來(lái)源于古代兵器，點(diǎn)亮后確實(shí)像那么回事，重要的是這樣的設(shè)計(jì)極具辨識(shí)度，即便在夜間百米開外，依然能認(rèn)出這是一臺(tái)奔騰B70。

車頭的亮點(diǎn)當(dāng)然不止大燈與前進(jìn)氣格柵，帶有隆起肌肉線條的引擎蓋也是非常獨(dú)特。整個(gè)引擎蓋并非平直，而是呈現(xiàn)一種前低后高的俯沖式，讓車頭看起來(lái)更為運(yùn)動(dòng)。由于這是一臺(tái)渦輪增壓車型，因此對(duì)散熱需求較高，所以設(shè)計(jì)師在前保險(xiǎn)杠上方也設(shè)計(jì)了一個(gè)面積不小的散熱格柵，以供空調(diào)、中冷器、水箱等發(fā)熱大戶擁有更好的散熱性能。

來(lái)到車側(cè)，相信你和我一樣都會(huì)被其耳目一新的設(shè)計(jì)所震撼。傳統(tǒng)印象中，奔騰B70一直是一臺(tái)偏向宜商宜家用途的低調(diào)車型，然而在全新奔騰B70身上，我們看到了新潮的溜背設(shè)計(jì)。從B柱往后，圓潤(rùn)的大弧度營(yíng)造出極為優(yōu)美的車身曲線，短小的尾部配上微微翹起的后備箱小尾翼，顯得極為動(dòng)感。

四扇車門彈出式的門把手也是亮點(diǎn)，在車輛解鎖后，門把手自動(dòng)彈出，而當(dāng)車輛鎖止后，門把手又自動(dòng)收回。在高速行駛時(shí)，這種設(shè)計(jì)能進(jìn)一步降低風(fēng)阻，提升靜音性能和燃油經(jīng)濟(jì)性。

不過(guò)車身側(cè)面最令我驚喜的還是這款19英寸的巨大鋁合金多幅式輪轂，基本達(dá)到了輪圈尺寸與車身高度1:2的黃金比例，并且不論靜止還是運(yùn)動(dòng)，都展現(xiàn)出大氣、穩(wěn)重又不失運(yùn)動(dòng)的獨(dú)特氣質(zhì)。輪胎的尺寸達(dá)到225/45 R19，品牌和型號(hào)為玲瓏GREEN MAX 4X4 HP，是一款性價(jià)比很高的優(yōu)質(zhì)國(guó)產(chǎn)輪胎。實(shí)際駕駛過(guò)程中，這樣的尺寸也能為這輛中級(jí)轎車提供充足的抓地力。

車尾的設(shè)計(jì)一樣精彩，同樣帶有“戈”元素的全LED尾燈配合貫穿式設(shè)計(jì)，在點(diǎn)亮后擁有堪比前大燈的極高辨識(shí)度，尾燈內(nèi)部也采用上下錯(cuò)落的塊狀設(shè)計(jì)，這也是奔騰車型所獨(dú)有的。

位于尾箱蓋上的“中國(guó)一汽”表明了這臺(tái)全新奔騰B70的身份，下方為牌照框。令人驚喜的是，這臺(tái)車采用雙邊共兩出的排氣設(shè)計(jì)，并且左右兩邊的排氣都是真貨，而不是裝飾品。在這個(gè)連奧迪A8都“造假”的年代，奔騰設(shè)計(jì)師能依然采用如此的設(shè)計(jì)確實(shí)不容易。

簡(jiǎn)單看完這臺(tái)全新奔騰B70后，我腦海中浮現(xiàn)起一臺(tái)車，那就是紅旗H9。雖然兩臺(tái)車擁有完全不同的市場(chǎng)定位，但在諸多細(xì)節(jié)方面依然有異曲同工之妙，優(yōu)秀的設(shè)計(jì)得到共享，對(duì)奔騰品牌來(lái)說(shuō)絕對(duì)是一件大好事。

科技內(nèi)飾 主打智能化

隨著消費(fèi)者對(duì)智能化的需求越來(lái)越高，眾多汽車品牌也在車機(jī)系統(tǒng)方面發(fā)力，以為用戶帶來(lái)更為多樣化的智能網(wǎng)聯(lián)新體驗(yàn)。全新奔騰B70的內(nèi)部設(shè)計(jì)就充分突出了這一點(diǎn)，拉開車門，首先看到的就是眼前兩塊大屏幕，一塊是液晶儀表盤，另一塊則是擁有高分辨率和高靈敏度的中控液晶屏。

先看液晶儀表盤，它的設(shè)計(jì)比較獨(dú)特，極為重要且簡(jiǎn)單的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車速、水溫以及油量等信息依然使用數(shù)字顯示，并且排布在液晶屏的兩側(cè)。而中間這塊屏幕則用來(lái)顯示復(fù)雜一些的信息，例如油耗、車道偏離、ACC自適應(yīng)巡航設(shè)置等等，并且搭配漂亮的UI設(shè)計(jì)，顯得極富科技感。

中控屏幕的功能就更多了，網(wǎng)聯(lián)化、智能化的核心基本都在這款屏幕內(nèi)。首先它可以通過(guò)內(nèi)置的4G網(wǎng)絡(luò)，與外界互聯(lián)網(wǎng)實(shí)行實(shí)時(shí)連接，最新的音樂(lè)、電臺(tái)、新聞資訊都可以在這塊屏幕中體現(xiàn)。其次，時(shí)下流行的智能語(yǔ)音系統(tǒng)也沒(méi)有缺席，通過(guò)它你可以直接用嘴巴操控空調(diào)、多媒體、導(dǎo)航、天窗等等功能，進(jìn)一步提升駕駛時(shí)的安全性。

通過(guò)全車四個(gè)高清探頭，全新奔騰B70還具備360°全景影像功能，獨(dú)特的俯視角度更是將車輛周圍的盲區(qū)一網(wǎng)打盡，再也不用擔(dān)心因?yàn)闆](méi)有仔細(xì)觀察導(dǎo)致的剮蹭事故了。

下方空調(diào)控制區(qū)的設(shè)計(jì)也極為用心，除了兩個(gè)手感出色的旋鈕之外，其他按鍵全部變成了觸摸式，熟悉之后其實(shí)非常方便。當(dāng)然，你需要在車?yán)飩湟粔K擦鏡布，畢竟“指紋收集器”的稱號(hào)絕非浪得虛名！

一臺(tái)車，科技感與智能化的營(yíng)造是一方面，傳統(tǒng)汽車層面的設(shè)計(jì)依然是整臺(tái)車的精髓，畢竟如今的汽車還沒(méi)發(fā)展到像概念車那樣可以天馬行空。好在奔騰背靠一汽集團(tuán)，擁有雄厚的造車經(jīng)驗(yàn)積累，所以細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面自然不必?fù)?dān)心。

全新奔騰B70的設(shè)計(jì)師非常有創(chuàng)意地將方向盤設(shè)計(jì)成了雙幅式，并且下部還設(shè)計(jì)成了在運(yùn)動(dòng)型車上常見的平底式，不論握感還是實(shí)用性都非常棒，頗有高級(jí)車的感覺。

車輛的座椅絕對(duì)是整臺(tái)車的一個(gè)大亮點(diǎn)，除了設(shè)計(jì)獨(dú)特包裹性出色外，厚實(shí)的填充物也讓乘坐體驗(yàn)得到進(jìn)一步升華。尤其是座椅上細(xì)膩而精致的縫線紋路，讓我想起了美式大沙發(fā)。

這種舒適并非前排乘客專享，全新奔騰B70作為一臺(tái)中級(jí)轎車，自然也能讓后排乘客享受到。雖然全新奔騰B70采用的是溜背設(shè)計(jì)，但后排乘客的頭部與腿部空間依然能夠保證，身高185cm的體驗(yàn)者能非常輕松地坐進(jìn)車內(nèi)，絲毫不必?fù)?dān)心空間。后排空調(diào)出風(fēng)口、USB接口、12V外接電源、座椅中央扶手等等舒適性配置也都一應(yīng)俱全，甚至在車門上還有可調(diào)色的氛圍燈來(lái)烘托車內(nèi)氛圍?？梢哉f(shuō)，坐在全新奔騰B70的后排絕對(duì)是一種享受。

德系動(dòng)力 駕控新體驗(yàn)

消費(fèi)者買車，省油、安靜、平順、穩(wěn)定是核心，當(dāng)然如果在預(yù)算允許的情況下，能再來(lái)點(diǎn)澎湃動(dòng)力那就最好不過(guò)了。全新奔騰B70搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)已經(jīng)能夠完全滿足上述要求，并且還有意外驚喜。

這臺(tái)1.5T直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)由一汽集團(tuán)自主研發(fā)，為第三代“智擎動(dòng)力”，獲得中汽中心官方001號(hào)“能效之星”認(rèn)證，達(dá)到了自主量產(chǎn)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的頂尖水準(zhǔn)。

它擁有最大124kW的功率和最高258N·m的扭矩，匹配一臺(tái)7速濕式雙離合變速箱，可以說(shuō)在核心參數(shù)方面要比大眾集團(tuán)的那套1.5T+7DSG更為出色。

實(shí)際開起來(lái)，全新奔騰B70的動(dòng)力輸出非常順暢，即便車輛承載4位成年人，并且?guī)в幸恍┬欣?，但不論在擁堵的市區(qū)還是暢通的高架路上，都擁有酣暢淋漓的動(dòng)力輸出表現(xiàn)。

據(jù)悉，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)還擁有業(yè)內(nèi)頂尖的39.06%超高熱效率，在幾乎所有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)中均首屈一指，可以將油耗降至更低水平。

底盤的表現(xiàn)也令人驚喜，全車采用前麥弗遜后多連桿的經(jīng)典設(shè)計(jì)，但瞧這后懸架是不是非常眼熟？沒(méi)錯(cuò)，其結(jié)構(gòu)和邁騰等大眾旗下的中級(jí)轎車類似，都采用了粗壯的下控制臂設(shè)計(jì)，可以提升高速駕駛時(shí)的穩(wěn)定性，讓全新奔騰B70的駕駛者擁有德系“穩(wěn)重不發(fā)飄”的同款優(yōu)質(zhì)駕乘感受。

寫在最后

一流的顏值、一流的內(nèi)飾、一流的智能、一流的動(dòng)力，這些優(yōu)勢(shì)合并在一起就是這臺(tái)新“國(guó)民家轎”的核心競(jìng)爭(zhēng)力。令人欣慰的是，在自主品牌中級(jí)轎車方面，全新奔騰B70并非孤軍奮戰(zhàn)，還有如吉利星瑞等高品質(zhì)車型參與到這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，而它們共同的對(duì)手就是合資品牌的緊湊級(jí)車型，例如軒逸、朗逸等等。

截止落筆，全新奔騰B70的價(jià)格尚未公布，官方宣稱將在11月10日開啟預(yù)售，相信這款高品質(zhì)“國(guó)民座駕”也能在價(jià)格上帶給我們足夠大的驚喜！