江淮瑞風(fēng)S3，是本次年度十大SUV中定位最入門、價(jià)格最便宜的一款。很多人都會(huì)有疑問(wèn)：這樣一款車憑啥入選年度十大SUV呢？別急，聽(tīng)磚叔慢慢說(shuō)。

【入選理由】

瑞風(fēng)S3是這兩年最熱門自主小型SUV， 2015年瑞風(fēng)S3賣出了196779輛，成為年度小型SUV銷量冠軍，作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新人，S3只用了一年的時(shí)間，便躋身SUV銷量的第一陣營(yíng)，瑞風(fēng)S3的出現(xiàn)，讓江淮汽車元?dú)獯笤?，它的崛起之路，也可以看做是?dāng)下自主品牌的憑借SUV發(fā)展的縮影，是一款非常具有代表性的產(chǎn)品。

賣得好實(shí)力自然也不差，第三代瑞風(fēng)S3的外觀進(jìn)行了升級(jí)，更加時(shí)尚大氣。

內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，造型更加簡(jiǎn)潔成熟，而且用料非常厚道。

配置也是亮點(diǎn)，全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航等都是既有面子又實(shí)用的配置。

至于空間和動(dòng)力表現(xiàn)，這里先賣個(gè)關(guān)子，下面會(huì)提到。最重要的是，在保證了較強(qiáng)的綜合實(shí)力的情況下，瑞風(fēng)S3售價(jià)要比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加便宜。說(shuō)了這么多，瑞風(fēng)S3在我們實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)究竟如何呢？

0-100km/h加速

瑞風(fēng)S3搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力120匹，最大扭矩150Nm，匹配CVT變速箱。

瑞風(fēng)S3在使用S擋的情況下取得了百公里加速13.2秒的成績(jī)，處于同級(jí)中等水平。從加速曲線可以看出，從頭到末的加速度都非常接近。意味著在CVT的梳理下，這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出均勻、順滑，不會(huì)出現(xiàn)乏力的狀況。

反映在實(shí)際駕駛中也是如此，瑞風(fēng)S3在日常駕駛時(shí)動(dòng)力輸出順滑，油門調(diào)教比較靈敏，低速時(shí)一腳下去還有往前竄的感覺(jué)。雖然受制于小排量和CVT的特性，想要急加速時(shí)動(dòng)作有些慢，但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)發(fā)力的特性，在速度上來(lái)之后，動(dòng)力響應(yīng)還是比較輕快的，尤其是切換到S檔之后，油門響應(yīng)更加靈敏，整車就像繃緊了神經(jīng)一樣。但你肯定不會(huì)想把它開(kāi)快的，因?yàn)樗俣壬系?0KM/h之后，瑞風(fēng)S3的風(fēng)噪路噪就比較明顯了。

100km/h-0制動(dòng)

瑞風(fēng)S3采用了前通風(fēng)盤(pán)式，后盤(pán)式的制動(dòng)器，在100-0KM/h剎車測(cè)試中，取得的成績(jī)?yōu)?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">40.39米，這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別中表現(xiàn)出色。但是在接近剎停的時(shí)候，瑞風(fēng)S3出現(xiàn)了輕微搶方向的現(xiàn)象，估計(jì)跟ABS系統(tǒng)響應(yīng)相對(duì)滯后有關(guān)。

繞樁測(cè)試

在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié)，瑞風(fēng)S3取得了49.3km/h的成績(jī)（15米樁），這比很多20萬(wàn)級(jí)別的合資SUV還出色。這主要得益于瑞風(fēng)S3較短的軸距，在樁間相對(duì)靈活。不過(guò)由于懸掛偏軟，繞樁時(shí)側(cè)傾有些大，好在輪胎抓地力還不錯(cuò)，一切都在掌控中。值得一提的是，瑞風(fēng)S3的轉(zhuǎn)向在同級(jí)別中有著不錯(cuò)的響應(yīng)速度，雖然方向盤(pán)很輕，但指向還不錯(cuò)。

在十臺(tái)SUV中，瑞風(fēng)S3是唯一一臺(tái)兩驅(qū)車型，所以磚叔也沒(méi)有太多難為它，只進(jìn)行了一些基本的接近角、通過(guò)角測(cè)試，結(jié)果.....

結(jié)果發(fā)現(xiàn)也還是太難為它了，可以說(shuō)瑞風(fēng)S3基本沒(méi)有什么越野性能，車頭造型導(dǎo)致接近角非常小，非鋪裝路面上稍微高一些的隆起或者陡坡都會(huì)讓它吃一嘴土，所以買了它就老老實(shí)實(shí)在正經(jīng)路上開(kāi)吧，別想著跨過(guò)山和大海了。

不過(guò)瑞風(fēng)S3還是維持住了身為一個(gè)SUV的尊嚴(yán)，經(jīng)過(guò)磚叔的實(shí)測(cè)，瑞風(fēng)S3的最小離地間隙達(dá)到了190mm，在同級(jí)別中屬于不錯(cuò)的水平，在遇到路面不好的時(shí)候也不用擔(dān)心會(huì)刮底，過(guò)年回家走親戚遇到一些坑洼也可以大膽往前走了。

后排空間

由于瑞風(fēng)S3本來(lái)就是十臺(tái)SUV中尺寸最小的車型，按理來(lái)說(shuō)就算各方面都?jí)|底也說(shuō)得過(guò)去，但在測(cè)試完后排空間之后，磚叔驚訝的發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)S3在某些方面有著越級(jí)的表現(xiàn)。

瑞風(fēng)S3的后排縱向空間為840mm，這個(gè)數(shù)值要高于同期測(cè)試的奔馳GLC、Jeep自由光、吉利博越、馬自達(dá)CX-4以及福特翼虎，也就是說(shuō)，瑞風(fēng)S3的腿部空間表現(xiàn)要比上述5款車型都要更出色，在10臺(tái)車中屬于中上水平。

另外，瑞風(fēng)S3的中央地臺(tái)凸起也不算高，中央地臺(tái)凸起高度僅為75mm，對(duì)后排中間乘坐的乘客影響很小，在10臺(tái)車中同樣屬于中等偏上的水平，雖然沒(méi)有做到昂科威那樣變態(tài)的全平，但是已經(jīng)很不錯(cuò)了，要知道奔馳GLC的中央地臺(tái)突起可是高達(dá)170mm。

受限于車身尺寸，瑞風(fēng)S3的后排橫向?qū)挾群皖^部空間在10臺(tái)車中都屬于墊底水平，但是它卻有著媲美緊湊型車的腿部空間表現(xiàn)，中央地臺(tái)的凸起也進(jìn)行了控制，作為一款小型SUV，能夠有這樣的表現(xiàn)，瑞風(fēng)S3的空間表現(xiàn)值得肯定。

 P.S:測(cè)量后排空間時(shí)，我們將每輛車的前排座椅調(diào)至最低，座椅靠背與剎車踏板的水平距離調(diào)至950mm，保證所有前排的占用空間一致。

后備箱空間

由于車身尺寸的限制，后排做大了后備箱自然就小了，不出意料，瑞風(fēng)S3的后備箱空間在10臺(tái)車中屬于墊底水平，但依然有值得好評(píng)的地方。

首先是后備箱門檻的離地高度，這個(gè)高度越低，我們?cè)诎徇\(yùn)較重的大件物品上車時(shí)，就越輕松，瑞風(fēng)S3的后備箱離地高度為700mm，在10臺(tái)車中排第三。

其次就是座椅放倒，瑞風(fēng)S3的后排座椅放倒之后可以做到全平，無(wú)論是裝運(yùn)大件物品還是進(jìn)行車內(nèi)運(yùn)動(dòng)都很方便。

【磚叔總結(jié)】

瑞風(fēng)S3作為10萬(wàn)元內(nèi)賣得最好的SUV之一，在我們的測(cè)試中也表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的實(shí)力，它在空間、動(dòng)力方面的表現(xiàn)都要比預(yù)想的更加出色，底盤(pán)也能提供不錯(cuò)的舒適性，在激烈駕駛時(shí)的車身響應(yīng)也不錯(cuò)，加上內(nèi)飾用料、配置方面的軟實(shí)力，讓瑞風(fēng)S3的綜合實(shí)力在同級(jí)別中非常突出，如果要說(shuō)缺點(diǎn)，高速時(shí)的噪音問(wèn)題和又輕又假的轉(zhuǎn)向的確讓人不爽，但是聯(lián)想到它的價(jià)格，你還要啥自行車?。?/p>