江淮瑞風(fēng)S3,是本次年度十大SUV中定位最入門、價(jià)格最便宜的一款。很多人都會(huì)有疑問(wèn):這樣一款車憑啥入選年度十大SUV呢?別急,聽(tīng)磚叔慢慢說(shuō)。
【入選理由】
瑞風(fēng)S3是這兩年最熱門自主小型SUV, 2015年瑞風(fēng)S3賣出了196779輛,成為年度小型SUV銷量冠軍,作為這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)的新人,S3只用了一年的時(shí)間,便躋身SUV銷量的第一陣營(yíng),瑞風(fēng)S3的出現(xiàn),讓江淮汽車元?dú)獯笤?,它的崛起之路,也可以看做是?dāng)下自主品牌的憑借SUV發(fā)展的縮影,是一款非常具有代表性的產(chǎn)品。
賣得好實(shí)力自然也不差,第三代瑞風(fēng)S3的外觀進(jìn)行了升級(jí),更加時(shí)尚大氣。
內(nèi)飾也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì),造型更加簡(jiǎn)潔成熟,而且用料非常厚道。
配置也是亮點(diǎn),全景影像、胎壓監(jiān)測(cè)、定速巡航等都是既有面子又實(shí)用的配置。
至于空間和動(dòng)力表現(xiàn),這里先賣個(gè)關(guān)子,下面會(huì)提到。最重要的是,在保證了較強(qiáng)的綜合實(shí)力的情況下,瑞風(fēng)S3售價(jià)要比許多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手更加便宜。說(shuō)了這么多,瑞風(fēng)S3在我們實(shí)際測(cè)試中表現(xiàn)究竟如何呢?
0-100km/h加速
瑞風(fēng)S3搭載了1.6L發(fā)動(dòng)機(jī),最大馬力120匹,最大扭矩150Nm,匹配CVT變速箱。
瑞風(fēng)S3在使用S擋的情況下取得了百公里加速13.2秒的成績(jī),處于同級(jí)中等水平。從加速曲線可以看出,從頭到末的加速度都非常接近。意味著在CVT的梳理下,這臺(tái)1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出均勻、順滑,不會(huì)出現(xiàn)乏力的狀況。
反映在實(shí)際駕駛中也是如此,瑞風(fēng)S3在日常駕駛時(shí)動(dòng)力輸出順滑,油門調(diào)教比較靈敏,低速時(shí)一腳下去還有往前竄的感覺(jué)。雖然受制于小排量和CVT的特性,想要急加速時(shí)動(dòng)作有些慢,但是由于發(fā)動(dòng)機(jī)中高轉(zhuǎn)發(fā)力的特性,在速度上來(lái)之后,動(dòng)力響應(yīng)還是比較輕快的,尤其是切換到S檔之后,油門響應(yīng)更加靈敏,整車就像繃緊了神經(jīng)一樣。但你肯定不會(huì)想把它開(kāi)快的,因?yàn)樗俣壬系?0KM/h之后,瑞風(fēng)S3的風(fēng)噪路噪就比較明顯了。
100km/h-0制動(dòng)
瑞風(fēng)S3采用了前通風(fēng)盤(pán)式,后盤(pán)式的制動(dòng)器,在100-0KM/h剎車測(cè)試中,取得的成績(jī)?yōu)?span style="box-sizing: border-box; font-weight: 700;">40.39米,這個(gè)成績(jī)?cè)谕?jí)別中表現(xiàn)出色。但是在接近剎停的時(shí)候,瑞風(fēng)S3出現(xiàn)了輕微搶方向的現(xiàn)象,估計(jì)跟ABS系統(tǒng)響應(yīng)相對(duì)滯后有關(guān)。
繞樁測(cè)試
在繞樁測(cè)試環(huán)節(jié),瑞風(fēng)S3取得了49.3km/h的成績(jī)(15米樁),這比很多20萬(wàn)級(jí)別的合資SUV還出色。這主要得益于瑞風(fēng)S3較短的軸距,在樁間相對(duì)靈活。不過(guò)由于懸掛偏軟,繞樁時(shí)側(cè)傾有些大,好在輪胎抓地力還不錯(cuò),一切都在掌控中。值得一提的是,瑞風(fēng)S3的轉(zhuǎn)向在同級(jí)別中有著不錯(cuò)的響應(yīng)速度,雖然方向盤(pán)很輕,但指向還不錯(cuò)。
在十臺(tái)SUV中,瑞風(fēng)S3是唯一一臺(tái)兩驅(qū)車型,所以磚叔也沒(méi)有太多難為它,只進(jìn)行了一些基本的接近角、通過(guò)角測(cè)試,結(jié)果.....
結(jié)果發(fā)現(xiàn)也還是太難為它了,可以說(shuō)瑞風(fēng)S3基本沒(méi)有什么越野性能,車頭造型導(dǎo)致接近角非常小,非鋪裝路面上稍微高一些的隆起或者陡坡都會(huì)讓它吃一嘴土,所以買了它就老老實(shí)實(shí)在正經(jīng)路上開(kāi)吧,別想著跨過(guò)山和大海了。
不過(guò)瑞風(fēng)S3還是維持住了身為一個(gè)SUV的尊嚴(yán),經(jīng)過(guò)磚叔的實(shí)測(cè),瑞風(fēng)S3的最小離地間隙達(dá)到了190mm,在同級(jí)別中屬于不錯(cuò)的水平,在遇到路面不好的時(shí)候也不用擔(dān)心會(huì)刮底,過(guò)年回家走親戚遇到一些坑洼也可以大膽往前走了。
后排空間
由于瑞風(fēng)S3本來(lái)就是十臺(tái)SUV中尺寸最小的車型,按理來(lái)說(shuō)就算各方面都?jí)|底也說(shuō)得過(guò)去,但在測(cè)試完后排空間之后,磚叔驚訝的發(fā)現(xiàn)瑞風(fēng)S3在某些方面有著越級(jí)的表現(xiàn)。
瑞風(fēng)S3的后排縱向空間為840mm,這個(gè)數(shù)值要高于同期測(cè)試的奔馳GLC、Jeep自由光、吉利博越、馬自達(dá)CX-4以及福特翼虎,也就是說(shuō),瑞風(fēng)S3的腿部空間表現(xiàn)要比上述5款車型都要更出色,在10臺(tái)車中屬于中上水平。
另外,瑞風(fēng)S3的中央地臺(tái)凸起也不算高,中央地臺(tái)凸起高度僅為75mm,對(duì)后排中間乘坐的乘客影響很小,在10臺(tái)車中同樣屬于中等偏上的水平,雖然沒(méi)有做到昂科威那樣變態(tài)的全平,但是已經(jīng)很不錯(cuò)了,要知道奔馳GLC的中央地臺(tái)突起可是高達(dá)170mm。
受限于車身尺寸,瑞風(fēng)S3的后排橫向?qū)挾群皖^部空間在10臺(tái)車中都屬于墊底水平,但是它卻有著媲美緊湊型車的腿部空間表現(xiàn),中央地臺(tái)的凸起也進(jìn)行了控制,作為一款小型SUV,能夠有這樣的表現(xiàn),瑞風(fēng)S3的空間表現(xiàn)值得肯定。
P.S:測(cè)量后排空間時(shí),我們將每輛車的前排座椅調(diào)至最低,座椅靠背與剎車踏板的水平距離調(diào)至950mm,保證所有前排的占用空間一致。
后備箱空間
由于車身尺寸的限制,后排做大了后備箱自然就小了,不出意料,瑞風(fēng)S3的后備箱空間在10臺(tái)車中屬于墊底水平,但依然有值得好評(píng)的地方。
首先是后備箱門檻的離地高度,這個(gè)高度越低,我們?cè)诎徇\(yùn)較重的大件物品上車時(shí),就越輕松,瑞風(fēng)S3的后備箱離地高度為700mm,在10臺(tái)車中排第三。
其次就是座椅放倒,瑞風(fēng)S3的后排座椅放倒之后可以做到全平,無(wú)論是裝運(yùn)大件物品還是進(jìn)行車內(nèi)運(yùn)動(dòng)都很方便。
【磚叔總結(jié)】
瑞風(fēng)S3作為10萬(wàn)元內(nèi)賣得最好的SUV之一,在我們的測(cè)試中也表現(xiàn)出了非常不錯(cuò)的實(shí)力,它在空間、動(dòng)力方面的表現(xiàn)都要比預(yù)想的更加出色,底盤(pán)也能提供不錯(cuò)的舒適性,在激烈駕駛時(shí)的車身響應(yīng)也不錯(cuò),加上內(nèi)飾用料、配置方面的軟實(shí)力,讓瑞風(fēng)S3的綜合實(shí)力在同級(jí)別中非常突出,如果要說(shuō)缺點(diǎn),高速時(shí)的噪音問(wèn)題和又輕又假的轉(zhuǎn)向的確讓人不爽,但是聯(lián)想到它的價(jià)格,你還要啥自行車?。?/p>
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