江淮瑞風S3，是本次年度十大SUV中定位最入門、價格最便宜的一款。很多人都會有疑問：這樣一款車憑啥入選年度十大SUV呢？別急，聽磚叔慢慢說。

【入選理由】

瑞風S3是這兩年最熱門自主小型SUV， 2015年瑞風S3賣出了196779輛，成為年度小型SUV銷量冠軍，作為這個細分市場的新人，S3只用了一年的時間，便躋身SUV銷量的第一陣營，瑞風S3的出現(xiàn)，讓江淮汽車元氣大增，它的崛起之路，也可以看做是當下自主品牌的憑借SUV發(fā)展的縮影，是一款非常具有代表性的產(chǎn)品。

賣得好實力自然也不差，第三代瑞風S3的外觀進行了升級，更加時尚大氣。

內飾也經(jīng)過重新設計，造型更加簡潔成熟，而且用料非常厚道。

配置也是亮點，全景影像、胎壓監(jiān)測、定速巡航等都是既有面子又實用的配置。

至于空間和動力表現(xiàn)，這里先賣個關子，下面會提到。最重要的是，在保證了較強的綜合實力的情況下，瑞風S3售價要比許多競爭對手更加便宜。說了這么多，瑞風S3在我們實際測試中表現(xiàn)究竟如何呢？

0-100km/h加速

瑞風S3搭載了1.6L發(fā)動機，最大馬力120匹，最大扭矩150Nm，匹配CVT變速箱。

瑞風S3在使用S擋的情況下取得了百公里加速13.2秒的成績，處于同級中等水平。從加速曲線可以看出，從頭到末的加速度都非常接近。意味著在CVT的梳理下，這臺1.6L發(fā)動機的動力輸出均勻、順滑，不會出現(xiàn)乏力的狀況。

反映在實際駕駛中也是如此，瑞風S3在日常駕駛時動力輸出順滑，油門調教比較靈敏，低速時一腳下去還有往前竄的感覺。雖然受制于小排量和CVT的特性，想要急加速時動作有些慢，但是由于發(fā)動機中高轉發(fā)力的特性，在速度上來之后，動力響應還是比較輕快的，尤其是切換到S檔之后，油門響應更加靈敏，整車就像繃緊了神經(jīng)一樣。但你肯定不會想把它開快的，因為速度上到80KM/h之后，瑞風S3的風噪路噪就比較明顯了。

100km/h-0制動

瑞風S3采用了前通風盤式，后盤式的制動器，在100-0KM/h剎車測試中，取得的成績?yōu)?strong>40.39米，這個成績在同級別中表現(xiàn)出色。但是在接近剎停的時候，瑞風S3出現(xiàn)了輕微搶方向的現(xiàn)象，估計跟ABS系統(tǒng)響應相對滯后有關。

繞樁測試

在繞樁測試環(huán)節(jié)，瑞風S3取得了49.3km/h的成績（15米樁），這比很多20萬級別的合資SUV還出色。這主要得益于瑞風S3較短的軸距，在樁間相對靈活。不過由于懸掛偏軟，繞樁時側傾有些大，好在輪胎抓地力還不錯，一切都在掌控中。值得一提的是，瑞風S3的轉向在同級別中有著不錯的響應速度，雖然方向盤很輕，但指向還不錯。

在十臺SUV中，瑞風S3是唯一一臺兩驅車型，所以磚叔也沒有太多難為它，只進行了一些基本的接近角、通過角測試，結果.....

結果發(fā)現(xiàn)也還是太難為它了，可以說瑞風S3基本沒有什么越野性能，車頭造型導致接近角非常小，非鋪裝路面上稍微高一些的隆起或者陡坡都會讓它吃一嘴土，所以買了它就老老實實在正經(jīng)路上開吧，別想著跨過山和大海了。

不過瑞風S3還是維持住了身為一個SUV的尊嚴，經(jīng)過磚叔的實測，瑞風S3的最小離地間隙達到了190mm，在同級別中屬于不錯的水平，在遇到路面不好的時候也不用擔心會刮底，過年回家走親戚遇到一些坑洼也可以大膽往前走了。

后排空間

由于瑞風S3本來就是十臺SUV中尺寸最小的車型，按理來說就算各方面都墊底也說得過去，但在測試完后排空間之后，磚叔驚訝的發(fā)現(xiàn)瑞風S3在某些方面有著越級的表現(xiàn)。

瑞風S3的后排縱向空間為840mm，這個數(shù)值要高于同期測試的奔馳GLC、Jeep自由光、吉利博越、馬自達CX-4以及福特翼虎，也就是說，瑞風S3的腿部空間表現(xiàn)要比上述5款車型都要更出色，在10臺車中屬于中上水平。

另外，瑞風S3的中央地臺凸起也不算高，中央地臺凸起高度僅為75mm，對后排中間乘坐的乘客影響很小，在10臺車中同樣屬于中等偏上的水平，雖然沒有做到昂科威那樣變態(tài)的全平，但是已經(jīng)很不錯了，要知道奔馳GLC的中央地臺突起可是高達170mm。

受限于車身尺寸，瑞風S3的后排橫向寬度和頭部空間在10臺車中都屬于墊底水平，但是它卻有著媲美緊湊型車的腿部空間表現(xiàn)，中央地臺的凸起也進行了控制，作為一款小型SUV，能夠有這樣的表現(xiàn)，瑞風S3的空間表現(xiàn)值得肯定。

 P.S:測量后排空間時，我們將每輛車的前排座椅調至最低，座椅靠背與剎車踏板的水平距離調至950mm，保證所有前排的占用空間一致。

后備箱空間

由于車身尺寸的限制，后排做大了后備箱自然就小了，不出意料，瑞風S3的后備箱空間在10臺車中屬于墊底水平，但依然有值得好評的地方。

首先是后備箱門檻的離地高度，這個高度越低，我們在搬運較重的大件物品上車時，就越輕松，瑞風S3的后備箱離地高度為700mm，在10臺車中排第三。

其次就是座椅放倒，瑞風S3的后排座椅放倒之后可以做到全平，無論是裝運大件物品還是進行車內運動都很方便。

【磚叔總結】

瑞風S3作為10萬元內賣得最好的SUV之一，在我們的測試中也表現(xiàn)出了非常不錯的實力，它在空間、動力方面的表現(xiàn)都要比預想的更加出色，底盤也能提供不錯的舒適性，在激烈駕駛時的車身響應也不錯，加上內飾用料、配置方面的軟實力，讓瑞風S3的綜合實力在同級別中非常突出，如果要說缺點，高速時的噪音問題和又輕又假的轉向的確讓人不爽，但是聯(lián)想到它的價格，你還要啥自行車?。?/p>